燃气轮机透平－级动叶更换

本文叙述了ＭＳ６００１Ｂ型燃气轮机透平第－级动叶更换原因、方法及步骤等，有助于了解－级动叶的工作环境，便于运行和维护检修．     

F级燃气轮机透平末级动叶颤振特性分析

介绍了一种燃气轮机透平叶片颤振分析的方法,以F级燃气轮机透平末级动叶为研究对象,采用该方法分析了其在设计工况以及全速空载2个典型工况下的颤振特性,同时考虑了叶片表面金属涂层以及阻尼结构对颤振特性的影响。研究结果表明,该型透平叶片的气动阻尼值为正,叶片无颤振风险。涂层及阻尼结构对提高最小气动阻尼有积极作用,可以改善叶片颤振特性。研究成果可为透平末级动叶进一步优化时的安全性评估提供参考。     

MS6001B型燃气轮机透平第二级动叶检查方案探讨

在燃气轮机透平叶片蠕变特性的基础上,提出透平第 ２ 级动叶的周期性检查方案,介绍动叶叶冠蠕变错位程度的测量方法,并由此估计出叶片尚能保持安全运行的小时数。     

燃气轮机动叶腐蚀原因及其对策

本文针对深圳沿海地区各燃机电厂燃气轮机动叶腐蚀比较普遍的现象，以深圳南山电厂MS6001、MS9001燃气轮机动叶腐蚀现象为基础，对造成动叶腐蚀的原因进行分析，对可采取的各种对使进行了探讨．并提出具体建议．     

面向对象的透平叶栅设计知识库的研究和开发

根据工程设计知识库的概念，利用面向对象的方法进行了透平叶栅设计知识库的研究和开发，所设计的透平叶栅设计知识库包括造型方法，气动性能分析方法，优化方法，设计规则和叶栅实例库。该设计知识库软件的开发，有力地推动了透平叶栅设计类专家系统的研究。     

叶片表面粗糙度对透平叶栅气动性能影响的试验研究

燃气轮机的透平前温在不断提高,采用热障涂层技术是保证透平叶片能够在高温下安全工作的重要手段.但是热障涂层的喷涂会改变叶片表面的粗糙度,粗糙度的变化对透平的气动性能会有多大的影响是必须关注的问题.本文试验研究了叶片表面粗糙度对透平气动性能的影响.试验结果表明,在喷涂过程中必须控制叶片表面粗糙度,否则会显著增加损失.     

涡轮叶栅损失模型研究及其在列车电站燃气轮机透平中的应用

叶栅损失取决于诸多因素的相互关联，整理试验数据以及组织试验时必须抓住描述流动本质的准则参数，建立的数学模型才能简明精确。叶栅的特性必须要有两个参数才能确定，较为合适的是收敛度和转折角。发展了损失模型，并应用于某列车电站燃气轮机透平。     

透平叶顶气膜冷却效果数值研究

采用三维数值模拟方法,研究了GE E3发动机第一级透平动叶叶顶间隙内的气膜流动与换热特性,评估了气膜吹风比M分别为0.5、1.0和1.5时,对叶顶换热系数以及冷却效率的影响.计算结果表明:叶顶气膜冷却空气改变了叶顶泄漏流动特性,随着吹风比的增加,叶顶间隙内的泄漏流动区域不断缩小,从而导致叶顶间隙泄漏量不断减小;随着气膜冷却吹风比的增大,叶顶平均换热系数逐步降低;在M=1时,冷却效果最佳.     

某燃气轮机透平二级静叶烧蚀原因分析及处理

某燃气轮机在检修中发现透平二级静叶有烧蚀穿孔现象,通过对潜在原因分析排除,最终确认是值 班喷嘴燃烧中产生的碳粒子冲蚀热障涂层(TBC ),使叶片金属母材长时间暴露在高温燃气中导致氧化腐蚀穿 孔。随后在原有值班喷嘴基础上增加冷却空气孔,目的是吹散燃烧中析出的碳素附着物,避免形成碳粒子, 改造后经过实际运行小时（A0H)近20 000 h的运行,证明能有效解决该烧蚀问题,保证了设备的安全运行。     

燃机透平叶片气膜冷却特性研究

采用存在源项的叶栅三维黏性流数值方法计算与分析了存在气膜射流的燃气侧的流动与换热特性,确定了吹气比、来流湍流度、气膜孔展向间距与展向射流角等因素对气膜有效度的影响,并分析了其机理.     

燃气涡轮静叶冷却结构设计流程及分析

为了快速设计一套涡轮静叶的冷却结构,采用单元设计法、管网计算、三维导热计算方法对某型涡轮第一级静叶进行内部冷却结构设计。设计结果表明:管网计算设计得到第一级静叶冷却结构的实际冷气量为7.28 g/s,略小于设计最大值7.8 g/s。最大无量纲壁温为0.98,小于设计允许的最大无量纲壁温1;三维温度场计算表明,叶片表面平均无量纲温度0.876,冷却效率为0.530。     

液态金属冷却法制备工业燃气轮机涡轮叶片的研究进展

发电用工业燃气轮机涡轮叶片与航空发动机用叶片相比,在尺寸、运行环境及制备工艺方面都有很大的差异。文章介绍了用定向凝固技术中液态金属冷却（LMC）法,制备工业燃气轮机涡轮叶片的工艺及工艺参数、模拟技术方面的研究进展。     

一种燃机叶片试板定向凝固过程的研究

明确铸件定向凝固过程中的温度变化规律．可以避免重型燃气轮机定向叶片铸造中出现的一些缺陷。文章选取了与某重型燃机第1级涡轮动叶尺寸相近的试板．采用定向凝固高温合金DZ445．研究了该试板在实际工业生产用定向结晶炉中的定向凝固过程,结果表明：在距离水冷铜盘位置〉50mm后固液界面形态将发生大的转变,温度梯度逐渐变小,〉100mm后温度梯度基本保持不变．这为后续制定叶片抽拉工艺给出了参考。该实验还通过热电偶获得的定向凝固过程中温度一时间曲线与ProCAST模拟结果基本一致．验证了模拟边界条件和设置参数的准确性．后续可以用于模拟结构复杂的叶片定向凝固过程．指导实际生产工艺.     

R2O燃气轮机涡轮工作叶片断裂失效分析

针对R20燃气轮机第三级涡轮工作叶片断裂事故,对叶片断裂部位开展宏观、微观形貌分析和力学 性能检测,得出叶片断裂的原因。结果显示：叶片的失效原因为疲劳,疲劳源在叶盆侧距离进气边3~4㎜的表面研磨区域交界处,对比2和3号叶片的相同位置,1号叶片第一榫齿面研磨情况较为严重,研磨区域内 含有较高的铁和氧元素,与榫齿面和涡轮盘榫槽面发生微动磨损有关,导致疲劳裂纹过早地萌生;从宏观上 观察断口的疲劳扩展区比例、疲劳条纹宽度和疲劳条纹出现位置,判断为高周疲劳且疲劳裂纹扩展应力较高。     

某种煤压机叶片表面防腐涂层的制备及性能研究

文章介绍了某种燃机的煤气压缩机叶片使用工况,研究了煤压机叶片涂层的制备方案．确定在叶片的叶身表面制备DF-1涂层,在叶柄表面制备Ni—P涂层。研究了涂层的生产制作工艺流程、质量控制要点和涂层的性能．发现叶身表面DF-1涂层具有耐腐蚀性能优异,结合力高,表面光滑等特点;叶柄表面Ni—P涂层具有优异的耐蚀性和耐磨性。最后此种涂层成功应用于新旧燃机机组的压缩机叶片表面防腐生产．     

不同叶顶结构对燃气透平动叶顶部气膜冷却性能的影响

对不同叶顶结构的GE-E3叶片的气膜冷却现象进行了数值研究,比较了三种不同的叶顶结构：平顶、凹槽顶和平顶开槽孔结构在叶顶部的流动和冷却现象,并分析了吹风比对这三种结构的冷却性能的影响。发现凹槽顶和平顶开槽孔在结构上具有相似性;在叶顶开槽后,既降低了射流动量,又降低了顶端泄漏流速,有助于提高冷却效果,同时由于凹槽顶的槽比开槽孔的槽大,冷却气体和燃气在槽内充分混合,使得凹槽顶结构具有最高的冷却效率值和最低的换热系数值,平顶开槽孔结构次之。     

基于悬臂结构型芯的燃机叶片铸造过程位移、壁厚演化研究

以某具有悬臂蛇形蜿蜒状冷却通道的燃机叶片作为研究对象,通过精密铸造成型方法制备叶片毛坯,并采用Olympus壁厚测量仪获取壁厚点数据,同时结合数值计算软件PROCAST模拟型壳预热过程及充型凝固过程,研究并阐述了型壳/型芯的位移变化及叶片壁厚演化过程.结果 表明:叶片壁厚超差的根本原因是型壳预热阶段悬臂型芯发生了张开变...     

陶瓷材料在重型燃机叶片研发中的问题探讨

陶瓷材料在重型燃机叶片研究和制备中具有重要的作用,陶瓷型芯和陶瓷型壳是其中两种不可替代的陶瓷材料,文章就陶瓷型芯和陶瓷型壳在燃机叶片研发中存在的问题展开论述.主要包括陶瓷型芯和陶瓷型壳原材料、湿法成型、检测标准和计算机辅助研究.     

叶片水蚀的发展过程

介绍了汽轮机叶片水蚀形成、发展的原因、机理及过程,描述了汽轮机叶片(特别是末级叶片)在某些电厂运行过程中受到的水蚀状况,并由此总结出“叶片水蚀过程线”。