预应力筋局部偏差摩擦系数与布筋偏差控制

不同试验者测得的局部偏差摩擦系数波动较大,而摩擦系数直接影响有效预应力建立和预应力筋的张拉伸长值。分析了局部偏差摩擦系数波动产生的原因,得到了局部偏差摩擦系数κ与摩擦系数μ及局部偏差之间的关系,指出了测量局部偏差摩擦系数时的注意事项,为预应力混凝土结构施工中布筋的偏差控制提供了理论依据。     

索托节点预应力摩擦损失影响因素研究

对索托节点摩擦性能进行力学分析及ANSYS模拟分析。通过对不同拉索转向角、不同摩擦系数、不同张拉力情况下索托节点的预应力损失进行对比分析,总结了各因素对索托节点预应力损失的影响,同时提出了用弹簧模拟预应力摩擦损失时预应力摩擦损失率计算公式。结果表明,索托节点预应力摩擦损失与摩擦系数、拉索张拉力及拉索转向角有关;索托节点预应力摩擦损失率与摩擦系数及拉索转向角有关,与张拉力无关;随着拉索转向角增大,摩擦系数减小,预应力摩擦损失率增大;预应力摩擦损失率计算公式与有限元计算结果相吻合。     

预应力大悬挑钢结构索-钢转换节点足尺模型试验与设计研究

对预应力索-钢转换节点进行力学性能分析、足尺模型试验研究和ANSYS模拟分析。通过对三种方法预应力损失及摩擦性能的对比分析,总结了预应力损失、摩擦系数的变化规律。结果表明,预应力损失随着荷载的增加而缓慢增加并最终趋于恒定值;摩擦系数在加载初期急剧增加,随着荷载加大摩擦系数呈递减趋势,最终趋于恒定值。试验、有限元和力学分析结果表明,三种方法预应力损失计算结果吻合良好。预应力损失的试验测试和施工措施以及预应力索的锚固试验,可供此类预应力钢结构工程参考。     

超长预应力束孔道摩擦的探讨及应用

文中基于大量实测数据分析并参照国内外的有关研究资料,对超长预应力束的孔道摩擦系数提出了建议,同时还讨论了预应力筋应力水平对摩擦系数μ的影响,结论中的推荐措施对超长预应力混凝土结构的设计和施工有较大的参考价值。     

某体育中心综合训练馆预应力混凝土楼盖测试

利用传感器法测试了青岛体育中心综合训练馆预应力梁的孔道摩擦系数,根据测试结果知道该工程预应力梁的孔道摩擦系数k=0.001 5,μ=0.541,同时对张拉和拆模过程中预应力梁的支座和跨中截面的应力进行了测试,并与计算值进行对比,两者较为接近。     

某EPR核电站安全壳预应力摩擦损失的试验研究

本文以欧洲提出的第三代原子能反应堆(Evolutionary power reactors,简称EPR)核电站安全壳为工程背景,对预应力筋系统中水平预应力筋、竖向预应力筋和穿过穹顶的预应力筋的预应力摩擦损失进行一系列的现场试验研究。研究结果表明,水平预应力筋、竖向预应力筋和穿过穹顶的预应力筋的平均摩擦系数分别为0.1016、0.0614和0.0744,而其设计值分别为0.1000、0.0600和0.0750,其偏差分别为+2%、+2%和-1%。经摩擦系数调整后,预应力筋伸长量偏差均符合要求,为核电站安全壳的结构设计与工程应用提供了理论依据。     

缓粘结预应力混凝土技术的研究与应用

介绍了缓粘结预应力技术,并通过试验,对缓粘结预应力筋摩擦系数的选取和预应力梁的承载力进行了研究,最后介绍了该技术在工程中的应用。     

空间曲线预应力束摩擦损失的测试和摩擦系数反演

采用传感器法对上海铁路南站主站房工程第一施工段的六束空间曲线预应力筋进行摩擦损失测试，然后分别采用“假定系数法”和“最小二乘法”反演摩擦系数，并讨论摩擦系数取值和预应力束线形对有效预应力建立的影响，可为设计和施工提供参考。     

大直径缓粘结预应力技术及应用的研究

缓粘结预应力技术是一种结合了无粘结、有粘结预应力两种技术优势的新型技术。赣州西站采用规格21.8mm的钢绞线断面面积是常用规格15.24mm的2.2倍。直径加大后预应力钢绞线表面形状、应力、摩擦系数、传递长度和受力性能等均可能发生变化。文中针对钢绞线直径变化对钢绞线摩擦系数的影响,对规格15.24mm、21.8mm钢绞线进行张拉试验研究。试验得出直径15.24mm与21.8mm钢绞线局部偏差系数κ分别为0.0040和0.0028,曲率摩擦系数μ分别为0.043和0.047。随着直径的加大,摩擦系数无影响。     

超长多跨预应力梁张拉过程分析

多跨预应力梁的预应力索由于超长、多波，因而与孔道壁之间的摩擦引起的预应力损失就较单跨梁中的损失要严重，而且摩擦损失将占总的预应力损失的绝大部分。可以认为，按规范预应力摩擦损失计算公式计算所得结果和实际损失值有较大的偏差。本文作者根据现场一多跨预应力梁张拉过程的监测，结合有限元计算对实测值的修正，得出多跨预应力梁的摩擦系数与规范上的差别，对规范建议的摩擦系数取值提出讨论。     

厦深铁路螺河特大桥悬臂浇筑预应力梁施工技术

以厦深铁路(广东段)站前工程XSGZQ-7标段螺河特大桥跨324国道悬臂预应力连续梁施工为例,探讨了后张法预应力混凝土悬臂连续梁施工控制应力的确定方法及施工控制方法,并通过试验确定预应力孔道摩阻系数、偏差系数、锚圈口及喇叭口摩阻损失,确定了实际施工控制应力。结果表明,实施效果良好,预应力施工质量符合设计及规范要求。     

超长预应力束的张拉施工监测技术

以天津市某高架桥为例 ,介绍了超长曲线预应力束张拉施工阶段的监测技术 ,包括预应力束摩阻系数的测定和预应力筋张拉后箱梁各截面混凝土应力的测试。     

大跨长联梁桥预应力束摩阻系数研究

联长达520m的某黄河桥采用了预应力混凝土梁桥结构,基于《公路桥梁施工技术规范》,采用先进传感器,进行预应力束摩阻损失系数测定及研究。试验结果指导施工的同时,也表明试验方案的正确可靠性,试验方案可以为类似桥型设计及施工提供参考。     

预应力摩擦系数与锚具变形值试验研究

对实际项目进行施工过程监测,得出了预应力筋的摩擦系数、锚具变形和钢筋内缩值,明确了施工过程的各项数据指标,为保证工程质量提供了科学依据。     

后张有粘结预应力混凝土连续梁张拉控制参数实测研究

通过对实际工程中18根19.5m双跨后张有粘结部分预应力混凝土连续梁进行施工张拉阶段和模拟使用阶段的工程实测,结合我国设计规范和计算机程序,分析和探讨了摩擦系数的取值、混凝土截面应变分布、侧向约束的影响等,得出一些有益的结论,希望对工程设计和施工有所帮助。     

武汉国际会展中心预应力梁板施工技术

无粘结预应力和有粘结预应力技术 ,在解决大跨度、大空间、大面积混凝土结构设计上 ,具有重要的作用。本文提出的大跨度、重载、大面积无粘结预应力混凝土屋盖体系和大跨度、超长度有粘结预应力混凝土框架体系 ,在施工中解决了诸多关键技术 :张拉、锚固、布管、穿筋、灌浆等。这些经验 ,有助于推动大跨度预应力技术的发展。现场进行的摩擦系数的测定与试验 ,为修订现行技术规范提供了可参考的数据。     

缓粘结预应力钢绞线摩擦系数试验研究

通过对直线布筋的12根缓粘结钢绞线和不同转角的15根缓粘结钢绞线的张拉试验研究,测得每根钢绞线的摩擦损失大小,根据钢绞线长度和转角大小,计算出在给定缓粘结剂配方下,缓粘结预应力钢绞线摩阻系数κ、μ的大小和离散程度,为缓粘结预应力混凝土结构设计与施工提供了参考。     

预应力摩阻损失分析及对施工的指导意义

在预应力混凝土桥梁施工中，因为预应力摩阻损失的影响，桥梁的实际预应力小于或大于设计预应力值时，都将使桥梁留下安全隐患。文章对预应力桥梁的预应力摩阻损失影响因素做了简要的分析。