基于Hyperworks的某车型托臂梁结构优化

在某车型托臂梁试制工艺开发过程中,基于铸造工艺以及过往开发经验对托臂梁结构进行初次改进.在第一版结构试制样件台架试验断裂的情况下,通过有限元软件对断裂原因进行分析,在最大限度利用现有试制模具的基础上,结合有限元分析软件对结构进行了优化,产品性能满足技术要求.     

试制白车身高强度前纵梁内板的开发

分析了试制白车身上的前纵梁内板,通过运用冲压仿真分析软件,结合试制样件特点,进行不同方案的工艺分析,寻求到一种最优的解决方案,为试制样件开发提供了一种新的解决思路。     

特大型球墨铸铁磨盘的铸造工艺

分别从铸型工艺、浇注系统、冷铁方案、冒口的设计、浇注工艺与产品的试制等方面,介绍了厚断面特大型球墨铸铁磨盘的试制过程.通过理论值计算与MAGMA软件模拟完善了铸造工艺,降低产品的开发风险,从而成功试制了特大型球墨铸铁磨盘.     

基于砂芯3D打印技术的整体气缸盖铸件开发

为加快开发进度,降低开发成本,在整体气缸盖开发过程中,采用3D打印砂芯进行样件试制。由于形成该缸盖内腔的水套砂芯单薄,为降低试制失败风险,采用A、B两个打印厂家的砂芯进行试验开发。对两个生产厂家的3D打印试块抗拉强度、发气量、发气速度、高温性能等参数进行了对比检测,制定3D打印砂芯生产样件的试制工艺方案,在第一次试制结果基础上采取了优化措施,制定了多重方案进行试制,从而得到合格铸件。     

CAD/CAE技术在桥壳铸件工艺开发中的应用

对复杂球铁桥壳类铸件,用传统方法进行铸造工艺设计开发存在工艺保障系数低,工艺开发一次成功率低和开发周期长的问题.本文阐述了应用SINOVATION（SV）的铸造工艺设计模块进行桥壳铸件的铸造工艺开发的整个过程,笔者认为该CAD/CAE开发系统的应用可有效缩短产品试制周期,提高工艺开发效率,满足生产需求.     

翼子板试制冲压工艺与模具设计

针对乘用车白车身样件开发周期长和制造成本高等问题,以东风本田某款SUV车型翼子板样件开发为例,结合产品结构特点,运用CAD/CAE协同手段,设计了可快速修正的参数化试制冲压工艺方案。通过AutoForm有限元迭代求解技术对试制冲压工艺方案进行了可行性验证。在试制冲压模具结构设计之前,对潜在的成形性缺陷进行了识别和对策。根据数值模拟结果和3D工艺模面,基于短工序化和轻量化理念,减小模具尺寸,简化模具结构,降低模具重量系数,取消导向、定位、压力源等标准件的使用,最终设计了低制造成本的试制冲压模具结构,经过调试快速试制出满足整车匹配要求的工程样件。结果表明,基于CAD/CAE协同的参数化试制冲压工艺设计可有效缩短白车身样件开发周期,并降低样件制造成本。     

发动机齿轮轴的感应淬火设备及工艺开发

介绍了一种发动机中间齿轮轴的感应淬火工艺开发过程,从产品的技术要求,使用的设备,工装卡具的设计,工艺试制过程几个方面进行阐述和分析,对工艺试制过程进行了重点详细的分析,并对试制过程中出现淬火裂纹的问题进行了重点攻关。通过调整淬火介质、工艺参数,使用热补偿工装、热后机加工修复等手段,解决了淬火裂纹和淬火过渡区太长的问题,使产品的淬火组织、表面硬度、硬化层深、表面质量达到最终技术要求。最后总结了几点经验供大家参考。     

有限元模拟在异型不锈钢管开发中的应用

在ITER项目PF套管的开发试制过程中,使用Abaqus有限元软件对钢管变形过程进行模拟,根据模拟结果对工艺参数和模具参数进行优化,节省了开发试验成本,体现了计算机模拟技术在异型不锈钢管产品开发中的价值.     

地铁弹簧制动筒体铸造缺陷的消除与工艺优化

针对地铁弹簧制动筒体开发试制、批量生产过程中存在的铸造缺陷(针孔、缩松、渣孔)和工艺不足进行了研究与探讨,并经过实践改进,提高了筒体工艺的稳定性,确保了产品质量。     

低合金耐硫酸露点腐蚀用钢板的试制及其性能研究

开发和使用低合金耐硫酸露点腐蚀钢板,对提高设备耐腐蚀性能、延长使用周期及降低材料成本非常重要。介绍了鞍钢低合金耐硫酸露点腐蚀用钢板的试制情况,本次试制通过添加Cu、Cr、Sb、Ti等合金元素并结合合理的轧制工艺,开发出4~12 mm厚耐硫酸露点腐蚀钢板。对试制钢板的显微组织以及力学性能进行了检测,同时采用硫酸浸泡腐蚀试验对试制钢板与Q235B钢板的腐蚀速率、锈层组成进行了研究。试验结果表明:试制钢板的组织以铁素体+珠光体为主、含有少量的贝氏体,其力学性能优异,远超性能设计要求;在相同腐蚀条件下,试制钢板表面生成一层均匀且致密的内锈层,其耐硫酸腐蚀性能是Q235B钢板的7倍左右。