D08RE热轧深冲薄钢板

D08RE热轧深冲薄钢板是上钢三厂结合稀土资源研制成功的稀土新材料。一九七六年在氧气转炉上,开展D08RE热轧深冲薄钢板的研制工作以来,先后试制成上海SH130货车制动底板和SH760A上海牌小客车钢圈等冲压件,其冲压工艺性能和钢圈轮辐台架疲劳寿命均达到国内先进水平。为汽车制造工业提供了深冲良好的稀土钢材。     

新型微合金深冲用钢—S08VTiRE深冲用冷轧薄板钢在上海鉴定

由上钢三厂、包头稀土研究院、上海钢研所、北京钢铁学院共同研制的S08VTiRE深冲用冷轧薄板钢,经研究和实际使用,性能稳定各项指标达到课题研究的预期目标。于1985年7月在上海通过技术转产鉴定。鉴定会是由冶金工业部科技司,全国稀土推广应用办公室联合主持召开的。代表们对鉴定会议技术资料进行了审查和讨论,大家一致认为:S08VTi-RE深冲冷轧薄板钢具有优异的深冲成形性能,可取代进口日本SPCE(N)极深冲冷轧薄钢板,生产     

稀土在D08RE及S08VTiRE钢各相中含量及其分布

用放射性测量方法及等离子光谱分析方法测定了D08RE及S08VTiRE钢中的稀土合金化量,结果表明钢中稀土主要以夹杂状态存在。用自射线照相术显示了稀土在钢中之显微分布。     

稀土改善D08热轧薄板成型性能的探讨

用电子自动拉力机测量D08和DC8RE热轧簿板的n值、(?)值和△r值,用扫描电镜分析断口形貌,用自动图象仪分析夹杂物的数量和形状因子。根据这些观测结果讨论了稀土改善钢板塑性各向异性(?)和△r值、以及提高热轧薄板成型性能的原因。     

超深冲冷轧薄钢板（IF钢）的研制

一种能满足汽车制造厂生产难冲件要求的新型超深冲冷轧薄板,即钛、铌复合添加的无间隙原子钢(IF钢)BWJ18于1990年底在宝钢试制成功。实验室试验研究对成分、轧制工艺和退火工艺参数的选择提供了可靠的依据。 BWJ18超深冲冷轧薄板,其工艺流程为转炉冶炼→RH真空脱气→连铸→热轧→酸洗→冷轧→连续退火→平整。 BWJ18超深冲冷轧薄板的成品综合性能良好,其塑性应变比r值,加工硬化指数n值、延伸率δ都较高,无时效,无屈服平台。 BWJ18超深冲冷轧薄板在汽车制造厂的实冲试验,表明宝钢生产的IF钢能满足汽车厂生产难冲件的要求。     

微合金化超深冲（IF）钢高品质汽车钢板的标志

微合金化超深冲（IF）钢也称为无间隙原子钢，由于IF钢没有间隙原子，因此具有优异的深冲性能和非时效性，在以汽车（尤其是轿车）工业为代表的现代工业中得到了大量的应用，目前主要用于汽车用深冲级（EDDQ）和超深冲级（SEDQQ）冲压件（轿车覆盖件）的生产。应用实践中要求IF钢钢板性能高度稳定，性能参数分散布度小，屈强比低，r值及n值高。     

稀土、钛和铌对冷轧超低碳搪瓷钢板成形性能的影响

在实验室加工了具有不同稀土、钛和铌含量的冷轧搪瓷钢板，测定了钢板的再结晶温度和模拟退火后钢板的成形性能，并观察了其金相组织，分析了钢中的第二相粒子。结果表明，在单加稀土、复合添加稀土 钛或稀土 钛 铌的3种钢中，单加稀土的钢再结晶温度最低，而含稀土 钛 铌的钢再结晶温度最高；经高温退火后，含稀土 钛 铌钢的伸长率和r值在3者中最高，达到了超深冲(即EDDQ)级别。     

深冲薄钢板的成型性与冶金工艺的关系

用金属物理方法从大生产中取样，根据N、AIN固溶的析出、织构的形成与发展，以及r、n值的变化。结合武钢、鞍钢铝镇静钢汽车用深冲薄钢板的生产实践，论述其成型性能与冶金工艺的关系，用以指导改进生产工艺，使WY08A1A试验钢冷轧成品板的各项成型指标及冲废率达到了国际先进水平。     

稀土元素对430铁素体不锈钢组织和性能的影响

对常规430铁素体不锈钢进行了稀土微合金化改进,最终开发出高品质430RE铁素体不锈钢冷轧退火带钢,并研究了稀土微合金化对430不锈钢的力学性能、深冲性能、抗皱性能、显微组织和织构的影响。通过稀土微合金化,430不锈钢中尺寸较粗大的CaO·SiO₂和Al₂O₃·CaO夹杂物,大多转变为430RE不锈钢中尺寸较细小、分布密度较高的富含稀土元素的夹杂物。与采用基本相同热轧、冷轧和退火工艺的430不锈钢相比,430RE热轧板和冷轧退火板的强度水平均有所降低、塑性水平均明显升高;430RE生产过程中的宏观织构演变表现出更强的高塑性应变比(r值)γ-织构组分形成趋势,这使得430RE冷轧退火板的深冲性更优;430RE冷轧退火组织中沿轧向偏聚、低r值取向晶粒簇减少,这使得430RE冷轧退火板的抗皱性更优。     

深冲冷轧板塑性应变比及各向异性与织构相关性分析

采用X射线衍射三维取向技术(ODF)并结合力学性能试验及金相组织观察,着重研究了不同冲压级别的深冲冷轧板塑性应变比(r)及平面各向异性系数(Δr)与织构之间的相互关系。从织构角度探讨了深冲冷轧板r和Δr差异的原因。研究结果表明织构的组分、含量及取向密度与深冲板板的r值和Δr具有较强的相关性和一致性。获得高取向密度的γ纤维织构({111}//ND)有利于改善深冲钢板的r值,是提高材料深冲性能的有效手段。     

稀土对冷轧深冲薄板成形性能的影响

在工业性生产的试验条件下,研究了稀土加入对冷轧深冲钢成形性能的影响,试验结果表明,稀土处理钢的冷轧板卷具有良好的成形性能,其r值比不含稀土的钢明显要高,而n值相当;稀土能明显改善钢在成形过程中的拉胀性能和翻边性能;试验钢的组织为铁索体 游离渗碳体,稀土加入可球化钢中的夹杂物,改善钢的各向异性.     

冷轧和退火条件对高强IF钢性能的影响

研究了冷轧和退火条件对高强IF钢性能的影响,结果发现,无论在何种退火条件下,增加冷轧压下率有利于深冲性能的提高,提高退火温度对高强IF钢的深冲性能有利。虽然随着退火时间的延长,EI、n值和r值提高,但是一味地延长退火时间对r值的提高作用不明显。     

稀土在ZG20RE铸钢渣罐中的应用试验研究

本文首先通过生产条件下加与不加稀土ZG20(RE)铸钢渣罐对比试验,检验实际生产条件下稀土对ZG20钢金相组织、机械性能,抗氧化和抗热疲劳性能的影响以及两种铸钢渣罐的使用寿命.在此基础上,又在试验条件下用相同成分的钢料加入不同量的稀土,进一步研究稀土对铸造性能和一次凝固结晶组织的影响.试验结果表明,稀土对ZG20钢具有显著脱硫、净化网液、细化晶粒、改善铸造性能、提高冲击韧性和抗氧化、抗热疲劳性能的良好作用,并使ZG20RE铸钢渣罐使用寿命提高30%到一倍,经济效益显著.试验研究又揭示了稀土细化ZG20钢晶粒、改善其铸造性能的机理.     

铁素体轧制生产超深冲冷轧板

通过铁素体轧制生产超深冲冷轧Ti-IF钢的工业试验,研究了化学成分、工艺制度对热轧IF钢金相组织、织构和第二相粒子析出的影响,分析了热轧IF钢再结晶状态与产品性能的关系,阐述了提高冷轧Ti-IF钢深冲性能的生产控制要素.试验结果表明:在采用适宜的成分、低的加热温度、高的卷取温度和铁素体区强润滑轧制时,热轧板具有粗大的二相粒子和强的{111}织构;与常规轧制相比,冷轧板的r值在横向和45.方向平均提高1.3和1.0,试验冷轧板的最高r值达到了3.23.     

烘烤硬化高强深冲冷轧汽车板BH340的研制开发

介绍了烘烤硬化高强深冲冷轧汽车钢板BH340的开发.试验证明,鞍钢生产的烘烤硬化冷轧钢板BH340是具有适中烘烤硬化值(BH值)及良好成形性的汽车用钢,能够满足汽车实际生产工业的要求.     

提高冷轧汽车板性能和质量的措施

近几年来,深冲冷轧汽车板(WY08AlA)的性能和质量不断滑坡,通过1988年和1989年的质量攻关,基本上查清了WY08AlA钢质量滑坡的原因。1990年公司再次组织了对WY08AlA钢攻关,使WY08AlA钢的性能和质量指标有大幅度的提高,基本上达到了攻关的目标。1990年1～11月WY08AlA钢的ZF级合格率为51.7％,综合性能合格率为92.6％。原品种合格率为89％。与1989年1～12月相比,分别提高了16.87％、3.47％和0.55％。ZF级的合格率超过1990年攻关目标(45％)6.7％,综合合格率仅差1.4％。本文就1990年攻关采取的措施作简要介绍。     

铝含量对GCr15钢带织构和深冲性能的影响

在杭钢集团大生产的条件下,分析了不同铝含量对退火后GCr15钢带的织构、金相组织、晶粒取向、硬化指数n和塑性应变比r以及凸耳指数Δr的影响。试验结果表明:在[Al]s的质量分数为0.017%~0.027%时,铝对高碳的GCr15钢带的深冲成型性能影响规律与铝对低碳钢板基本一致,随着钢中铝含量的升高,r值升高,且{111}面有利织构含量增加,但相同铝含量下GCr15钢的r值比低碳钢却要小很多,n值则相差不大,Δr指数比低碳钢更小,晶粒取向也有明显的区别,说明高碳的GCr15钢各向性能比较均匀,能满足一般用途的深冲成型要求。     

Nb-Ti-IF钢DX54D光整热镀锌钢板开发

根据攀钢连续热镀锌生产线的设备状况，以及退火温度和光整延伸率等主要工艺因素对IF钢超深冲光整热镀锌板性能的影响规律，分析了添加铌对Ti-IF钢显微组织和力学性能的影响，利用铌的细化晶粒作用，解决了n、r值的控制问题，按DIN EN10142标准开发了性能优良的DX54D超深冲光整热镀锌钢板，产品广泛用于空调器室外机面板，用于代替深冲电镀锌板。     

鞍钢150吨转炉扩大品种提高质量的技术措施

近几年来,鞍钢150t转炉生产的品种不断扩大。现已生产了九十四种碳素钢和低合金钢(锰钢、加稀土钢、锰钒钛钢、锰钼钒氮钢和铬钼钒钢等),包括结构钢、汽车用钢、锅炉用钢、石油管钢、压力容器钢、铁路用钢、塘瓷用钢、桥梁用钢、船舶用钢、氧气瓶钢、电工钢和供出口用钢等。其中,重深冲08镇冷轧汽车板钢、内圈网汽车轮网钢、65Y三角股钢绳钢先后被评为国家金牌产品;16MnR、16MnL、HG、16Mnq、J55、DZ_2、20gu等被评为部级优质产品。实践证明,转炉钢的     

稀土元素改善S20A钢横向时效冲击性能的研究

本文研究了在S20A钢中稀土元素对横向时效冲击性能的影响。结果指出:S20A钢加稀土元素后,横向时效冲击值显著提高;在一定的RE/S值范围内,RE/S值与横向时效冲击性能之间成线性关系;这种性能的变化,是由于稀土元素改变了夹杂物的性质、数量、形态和分布,使MnS变质为分散分布的呈圆形或椭圆形的稀土硫化物所致;稀土元素对横向时效冲击值的影响与对横向(未时效)冲击性能的影响是不同的,当O/S值较低时,从钢材性能和组织两方面来考虑,应控制RE/S=1。