日野中型卡车采用新的发动机系列

日野公司展望21世纪准备设计优化地球环境的商品卡车。如今开发了新型J系列发动机是以J08C(6缸,缸径行程为114mm×130mm,排量7961mL)发动机为基本型,在符合1994年日本排放法规的同时,提高功率、扭矩,降低燃油耗,力争轻量紧凑,加上增压中冷,增加4、5缸发动机。该发动机最大功率非增压J—Ⅰ型为147.1kW(200PS)/2900r/min,1—Ⅱ型为158.1kW(215PS)/2000r/min,增压JT—Ⅰ型为172.8kW(235PS)/2700r/min,JT—Ⅱ型为191.2kW(260PS)/2700r/min。     

信息Rover公司的新型六缸发动机

<正> 为安装大型轿车和800系列双座轿车,Rover公司推出了“KV6”型六缸发动机。迄今,这家英国制造商已在本田轿车上安装了一台V6发动机。 排量为2.5L,额定功率为130kW的新型发动机,其最大扭矩已达到了240Nm/4000r/min。据该公司称,这种新型发动机所达到的平均有效压力明显超过本田发动     

底特律公司研制出新型重型天然气发动机

底特律柴油机公司制造出用于公共汽车和卡车动力的新型重型天然气发动机——50G系列,总排量为8.5升,为四缸顶置凸轮轴式稀燃发动机,是该公司50系列的变形产品.50系列采用无点火分配器的高能点火系统,并配有燃空比、点火正时、节气门位置、调速和燃料流量电控系统,还有带废气旁通阀的涡轮增压器、低压天然气燃料供给调节器、空—空进气冷却以及天然气喷射装置.可采用10:1的压缩比.50G系列与50系列的动力性指标相同,有两套标定扭矩和功率输出,即高功率输出为:205kW/2100rpm,1210N·m/1200rpm;低功率为:187kW/2100rpm,1060N·m/1200rpm.稀燃技术、废气涡轮     

大轿车用节能发动机

日本本田技研工业公司成功地研制出一种四缸新型汽油发动机,排量为1200升。用在大轿车上,每升汽油能行走20公里,预计今年内装于该公司的新型大轿车上出售。这样就大幅度地提高了采用快速燃烧方式的以前各公司销售的排量为1000升～1500升发动机的燃料经济性。     

1.0L经济型轿车发动机开发

介绍了一款自主设计开发的1.0 L三缸十二气门经济型轿车发动机,在发动机排量不变的前提下,进行技术改进,由原来每缸二气门改进为每缸四气门,通过对发动机进排气系统、配气系统、结构强度、发动机水流场等方面的优化设计,使该汽油机升功率达到49 kW/L,在国内同类机型中处于领先水平。     

DAF 150kW气体燃料发动机

<正> DAF最近推出了他的GK1160气体燃料发动机。该机主要用于热电联产的热电站,当然也能用于机动车上,尤其是公共运输车辆上。这种新发动机是由Dutch公司开发的载重卡车和其他工业上使用的DKZ1160型柴油机演变而来的。两种发动机的结构是相同的,为6缸直列式,缸径130mm,行程146mm总排量达11.6L。曲轴与配重     

2008年世界主要发动机公司技术回顾

（续上期）□MTU功率范围柴油机：20-9 100 kW气体燃料发动机：200-2 000 kW·新型发动机MTU推出用于施工船的4000系列发动机。基于M63发动机（用于大型船舶,如拖船、驳船和近海补给船）的优化成果,4000系列得到进一步开发。现有8缸、12缸、16缸机,油耗得到优化,为195 g/kWh;大修期延长至34 000 h;16缸机的输出功率从2 000 kW增加到2 240 kW;满足目前所有的排放法规,如EPA Tier2,ZKR 2,EU Stage3a,并能应对未来更严格的排放指标。     

强劲的新型中速机彰显Hyundai的实力

正为开拓HiMSEN四冲程发动机市场.现代重工(HHI)准备向市场投放H46/60V发动机,该机是目前为止该品牌所设计的最为强劲的发动机。460 mm缸径系列机具有的缸径/冲程比要比同类欧洲机型的稍高一些,最初将有5种机型,配置从12缸到20缸。曲轴转速600r/min时提供1300kW/cyl.的功率;在500 r/min或514 r/min时,功率1 200 kW/cyl.。H46/60V设计用于柴-机和柴-电船用推进以及固定式发电,它     

MTU/DDC加长4000系列柴油机

为满足用户对发动机更高功率的要求,MTU/DDC公司最近在4000系列中推出了一个新型加长程20V4000型柴油机。其特点是增加气缸数和加大气缸以增加气缸排量。新机型气缸数增加到20缸,缸径不变仍为165mm,而将气缸行程从190mm增加到210mm,使每缸排量从4.06L增加到4.49L,这样使每缸输出功率由以往125kW增至136kW。加长20V4000柴油机最大持续功率可达2722kW(1800r/min),为备用电站能提供3010kW。 该机采用较短和较轻活塞,使活塞重量比以往减少20%。另外,连杆的长度增加3%,这是因为修改了曲柄半径的原故。 20V4000柴油机采用共轨燃油喷射…     

重型卡车发动机辅助制动系统匹配方法的研究

计算了国标GB 12676Ⅱ型试验条件下,不同重量的重型卡车所需要的制动功率,介绍了发动机辅助制动系统的分类和工作原理,用理论计算和台架试验相结合的方法,研究了以参考制动升功率和发动机排量为关键要素的发动机辅助制动系统的匹配方法。     

信息动态

<正>2005年度世界著名柴油机公司产品回顾 BEZ Motory 功率范围: 柴油和重油:1440-2820kW 气体燃料:1440-2820 kW 双燃料:1350-2566 kW BEZ Motory称,2005年公司完成了6缸C28 系列发动机的开发和耐久性测试。C28系列发动机于 2000年崭露头角,最早推出的是一款12缸V型发动     

Cat推出C175柴油机

在淡化中高速柴油机界限的发展趋势中,Cat推出了全新的C175系列。该系列柴油机缸径×行程为175mm×220mm,5.3L/cyl,包括12缸、16缸和20缸机,排量分别为64L,85L和106L。输出功率为1400～4560kW,转速为1500～1800r/min。该系列发动机将首先用于功率范围为2.5～4MW的发电市场。目前市场上具有同样输出功率和转速的只有MTU4000系列和Cummins QSK系列,它们位于高速发动机的顶端,相应的角色在市场上通常是由中速发动机扮演的。由于Cat在发布新产品时一向都很谨慎,因此未来它很有可能推出输出功率4MW以上,可达4560kW的C175系列,某些高性能…     

D4114增压中冷柴油机的研制

D4114增压中冷柴油机是上柴公司在D6114柴油机基础上开发的系列化机型。从整车配套考虑,该机标定转速由原六缸机的2200r/min提高到2600r/min,活塞行程由135mm减小到130mm,排量为5.308L.自行设计了二阶往复惯性力平衡机构,在提高转速的情况下,实现了整机的低振动和低噪声以及平稳的运转性。发动机标定功率为132kW,外特性最低燃油消耗率仅为210g/(kW·h),满足欧Ⅰ、欧Ⅱ排放标准。     

三菱8DC9系列柴油机燃油喷射系调整数据

1 8DC9型柴油发动机主要性能参数发动机型号:三菱(MITSUBISHI)8DC9型柴油发动机发动机型式:四行程循环、水冷、直接喷射式缸数与排列:8缸呈90°V形排列缸径×行程(mm):135×140总的活塞排量(ml):16031压缩比:17标定转速(r/min):2200标定输出功率JIS(kW):235.2最大扭矩JIS(kg·m/r/min):110/1400     

KKK公司的新型转子式增压器

<正> 西德KKK公司是当今著名的涡轮增压器制造商,产品功率复盖面在14～735PS之间。1985年共销售350000台涡轮增压器,1986年增加到450000台。其中产量的60％配装轿车发动机,40％配装卡车和工程发动机。然而,近年来该公司却对机械式增压器进行了大量的研究,并得出结论认为,总排量2升或低于2升的活塞式发动机如用机械式增压器,则其效     

Caterpillar3600系列柴油机的发展

<正> Caterpillar拖拉机公司从1977年开始在3500发动机的基础上开发了一型中速、重载、四冲程3600系列柴油机,其功率范围为1500～4500kW,气缸直径为280mm,行程300mm,机型有直列6缸、8缸,V型有12V,16V,转速从720～1000r/min。持续功率在1000r/min时每缸280kW,其平均有效压力为18.2bar,最高爆发压力为152bar。发动机在选用720r/min时,其持续功率每缸为215kW。     

1122曲轴有限元分析与结构改进

1122柴油机缸径122mm,冲程120mm,排量1.402升,标定功率为17.6kW,主要用于低速货车(农用运输车)的动力.农用运输车运行工况复杂,超载严重,所以在使用中曲轴经常发生断裂.为此我们对该曲轴进行了全面的有限元分析与评估,在有限元分析的基础上进行改进设计.通过分析与改进,取得了较好的结果.     

分循环膨胀发动机换气参数影响规律研究

以分循环膨胀发动机（split cycle expansion engine, SCEE）为研究对象开展了膨胀缸换气参数影响规律的研究,为高效率发动机的设计与优化提供指导。结果表明：膨胀缸进气门升程降低使得膨胀缸进气压力增大,同时燃烧缸泵气损失增大,进气门升程由6 mm降到1 mm时,系统指示热效率最多降低5.83%。膨胀缸排气门升程降低将使得高压气罐压力上升,同时膨胀缸压缩过程耗功增加,压缩过程耗功占主导,排气门升程由8 mm降到3 mm时,系统指示热效率最大降低2.80%。膨胀缸排气门关闭角的提前将增大膨胀缸进气压力及膨胀缸入口处压力损失,当膨胀缸排气门关闭角为10°时二者可获得较好折中,系统指示热效率为47.78%。膨胀缸排气门开启角的推迟可以减少由过度膨胀导致的排气门处的倒流现象。     

Wartsila公司推出RT-flex50 D系列发动机

RT-flex50 D系列发动机在维持转速124 r/min不变的前提下,将最大持续输出功率提高了5.1%,即从1 660 kW/cyl提高到1 745 kW/cyl.RT-flex50 D系列为直列机5缸到8缸机,功率覆盖6 100～13 960 kW,转速99～124 r/min.     

供油正时错误发活塞烧蚀一例

1 故障现象有一辆解放六平柴卡车在邻近修理厂进行了发动机大修,并调试了喷油泵和喷油嘴,但该车在大修出厂后行驶500km左右,发动机5、6缸活塞