山区高速公路互通立交选型分析

在道路交叉的互通立交选型中,对于平原及微丘地区,国内外已逐渐形成了相对成熟及稳定的互通形式立交,在设计中也得到了广泛的应用,但对于地形条件较为复杂的山区,由于受走廊带狭窄、地形起伏大、沟谷河流较多等诸多因素的限制,使用常规的立交形式往往造成工程造价高,对自然环境破坏大,同时可能会给运行安全带来较大的安全隐患。特别是山区高速公路通常具有桥隧比高、主线技术指标相对较低、可布设立交的条件差等特点,使互通立交的选址和选型具有较大的挑战性。因此,通过某山区高速立交的工程实例分析了互通立交选型,探讨了互通立交方案的设计思路。     

海南岛高速公路一般互通立交选型研究

通过对海南岛高速公路已建成的60座一般互通立交的分析,阐述了菱形立交、部分苜蓿叶形立交及单喇叭立交在不收费高速公路中的设置特点,并对其优缺点进行了比较,提出了选择四肢交叉形式,且最优立交形式为菱形立交或半苜蓿叶形立交的选型思路,并通过设计实例,阐述了该选型思路的运用技术。     

由南大梁高速公路互通式立交设计浅谈对立交选型定位的理解

高速公路互通式立交的设计是高速公路设计的重要组成部分,而立交的选型定位又是立交设计工作的基础和指导环节,在此过程中提出的立交方案需满足路网布局、城市规划、交通及其发展的需要;要适合当地地形、地物和工程用地等条件;要考虑工程实施、投资和效益等方面。文章从南大梁高速公路互通式立交的实例出发,通过互通方案的提出、比选和确定,来浅析对互通式立交选型定位控制要素的理解和应用。     

城市互通立交选型

立交方案的选择是立交建设主要的前期工作.随着采取方案的不同,整个立交的交通功能、投资、景观及社会和经济效益等都会不同.影响城市立交选型的因素很多,该文对几个主要因素进行阐述.     

京良路新发地立交工程选型设计

介绍了京良路新发地立交的2个立交选型方案,方案以现有的道路资源为基础,在满足交通需求的前提下,尽可能减少对地上、地下构筑物的影响,充分兼顾了减少施工对交通干扰和社会影响,立交方案简约紧凑、实施性强。     

城市道路互通立交的选型

文中简要介绍了金钟河大街立交二期工程的方案，通过结合该工程方案的比选过程阐述了城市道路互通立交选型的几个原则。     

深圳市华为立交选型的探讨

互通式立交是重要的道路基础设施,在路网中具有举足轻重的地位,随着城市规模的不断扩大,原有城市郊区收费的高速公路也将逐渐转型为免费的快速路,而原有的公路立交也需要随之转换为城市立交,本文结合深圳市某高速公路华为立交选型设计,简要探讨在城市建成区对原有收费高速立交改造为城市立交的选型和原则。     

某城市道路立交选型方案研究

本文通过对某城市道路立交选型方案的研究过程及具体方案设计进行阐述与分析,为立交设计初学者提供城市道路立交选型研究方法及设计经验,与同行进行技术经验交流,希望能起到抛砖引玉的效果。     

唐山城区环线C-D节点立交选型

简要介绍了唐山市中心城区环线一期工程C-D节点组合互通式立交的工程概况。论述了城市道路互通式立交选型的几个原则。通过工程方案的比选,阐述了唐山市中心城区环线一期工程C节点与D节点组合互通式立交方案的设计思路及原则。     

北京市枢纽互通式立交设计探讨

笔者结合设计实践,论述了高速公路枢纽立交的设计原则、立交选型及设计要点,对枢纽式立交的设计难点和解决方法进行了探讨。     

优化北京地铁换乘站出入口布局研究

随着地铁建成线网的加密,换乘站数量迅速增加,随之涌现出一些新的问题,如换乘站地面出入口的设置。为提升北京市轨道交通的建设水平,研究了地铁换乘站出入口的设置问题,提出换乘站出入口设置的优化思路,用以规范北京市后续新建线路换乘站出入口的规划与设计。     

互通式立体交叉设计中匝道平面线形的检验

文中结合对互通式立体交叉平面线形设计的理解,从独立线形单元的分项指标检验、组合线形单元的联合指标检验、整条匝道的整体线形指标检验3个方面总结论述,并重点就匝道的整体指标检验,提出减(加)速曲线检验方法,与广大同行共同探讨.     

铁路客运车站LED显示屏的设计选型

结合铁路车站客运引导系统(包括车站引导显示屏、车票信息集中显示屏、售票窗口显示屏、资讯信息显示屏等)的显示需求,介绍和分析了LED显示屏的一些技术参数(包括单点直径、点间距、像素密度、色彩和灰度、亮度、有效视距、控制系统等),对LED显示屏的设计选型提出了一些建议。     

重庆市陈家坪立交设计创作

陈家坪立交位于主干道石杨路与成渝高速公路交汇处,该工程是将原直线下穿加平面环形交叉方式改造为全互通立交方式,改善交通拥挤。实施方案经过对路网科学的交通分析预测,充分结合地形条件,贯彻了中央建设"环境友好型"和"资源节约型"社会的方针,创造了一种全新形式的城市大型立交。其具有功能强,布置紧凑,与周边相协调,结合近远期规划,体现"以人为本"的设计原则;设计采用了新理念、新技术、新材料,并对原有结构进行加固利用,使整个工程经济性好;科学合理安排施工转换和管线迁改,使施工期对交通的干扰小。立交投入使用后效果良好。     

集疏港公路立交出入口设计

文中结合集疏港公路主线的2种断面,针对各种立交出入口进行变速车道、渐变段、标线等详细设计,提出了合理的立交出入口设计方法,为充分发挥节点立交的功能和建设高标准的天津集疏港公路奠定了基础。     

深圳福龙—南坪全互通立交设计

福尼-南坪立交位于福龙路与南坪快速路相交处,是两条快速路交通转换的重要节点.该立交位于两山之间约500m宽的狭窄地带,设计中结合实际地形地貌及特殊的环保要求,采取了一些有针对性的处理方案,如:环山匝道、苏铁植物迁移保护措施、"人"字型隧道、连续全钢箱梁等.