建筑施工安全事故致因体系与统计回归分析

事故致因理论是安全管理的基本理论,对导致事故发生的因素进行分层分级管控是减少安全事故发生概率的重要途径。基于系统思维,将建筑施工安全事故致因作为一个系统,划分为6个子系统、16个因素和43个子因素。获取了1320份施工安全事故报告和102份调查问卷,对这两类数据进行了统计和回归分析,并基于统计和回归分析的结果,从施工安全事故致因中识别出7项关键致因、5项高发致因和5项低发致因。以2019年河北衡水市翡翠华庭项目施工升降机吊笼坠落事故为例进行分析,将其实际发生的事故致因与统计回归分析结果进行比较,验证了所构建的施工安全事故致因层次与分类分级结果的合理性和实用性。     

基于复杂网络模型的施工安全事故致因研究

为充分识别建筑施工安全事故致因规律,利用复杂网络模型对建筑安全事故进行分析。根据系统思维提出了包含6个子系统和40个因素的事故致因系统;以1196份事故调查报告为数据,以致因因素和事故类型为节点,以关联规则得到的因素关联为边,以因素共现频数为边权,构建事故致因网络模型;通过复杂网络基本参数计算、节点重要程度分析,得到6项关键致因因素和3条关键致因链;通过案例分析对模型进行论证,并从工程实践的角度提出建议。     

施工安全事故致因机理与案例数据统计

当前我国工程建设行业安全生产事故发生仍然较多,施工安全生产管理仍存在较多不足。为强化施工安全管理,降低事故发生率,以系统思想和事故致因理论为基础,分析施工安全事故致因机理并结合案例数据进行统计分析。从组织管理、技术管理、资源保障、教育培训和应急救援 5 个方面,对施工安全事故致因进行归纳和分类。通过收集 2005~2016 年间我国571 起施工安全事故案例报告和相关资料,分析各起事故发生的原因,统计各项事故致因出现的频数和频率,划分关键、次关键和一般事故致因。揭示了组织管理、技术管理存在缺陷最多,违规作业最易诱发事故等规律。并针对关键致因提出了相应对策,可为改进施工安全管理提供参考。     

基于明挖法的地铁车站施工基坑坍塌风险评价

地铁车站因其复杂的施工环境和特殊的工程特点,导致施工安全事故频繁发生。为科学有效地评价地铁车站施工发生坍塌的可能性,在明挖法的视角下,运用决策实验室法、解释结构模型和贝叶斯网络模型组成混合模型,提出了一种地铁车站施工基坑坍塌风险的评价方法。利用决策实验室法计算了各事件的重要度;运用解释结构模型明确了因素间的反馈关系;应用贝叶斯网络分析软件Netica,得到基坑坍塌事故的发生概率和致因路径。该方法克服了传统概率分析方法过度依赖精确概率及不能考虑中间事件发生故障的概率对系统影响的问题,通过各事件的重要度分析结果指导风险控制工作,为地铁车站基坑坍塌风险评价提供了新的思路和方法。     

基于复杂网络的基坑事故致因分析

随着城市化进程的加快,地下空间的开发利用已成为各个城市解决空间需求问题的有效手段。然而,地下空间的开发利用容易导致基坑安全事故,安全生产问题日益严重。以基坑事故调查报告为研究对象,利用文本挖掘技术进行关键词词频分析,形成包含人的因素、物的因素、环境因素、管理因素、技术与方法五大维度的事故致因体系,通过提取每个基坑事故致因链,构建基坑事故致因网络模型并进行拓扑结构分析。研究表明,复杂网络分析模型能够展示基坑事故内部演化规律。针对研究结论提出有针对性的安全管控措施。     

基于改进 DEMATEL-ISM 的建筑施工安全风险影响因素分析

为提高建筑施工过程中风险控制水平,有效减少建筑安全事故的发生, 基于事故案例研究、文献分析和专家讨论提炼了 19 项风险影响因素,构建了建筑施工安全风险影响体系。采用 Apriori 算法改进 DEMATEL（决策实验室分析法）确定影响因素的重要性和因果属性,并集成 ISM（解释结构模型）建立影响因素的递阶结构模型。研究表明: 改进的 DEMATEL-ISM模型可反应风险因素之间的客观联系;确定了 11 个原因因素和 8 个结果因素, 其中违章冒险作业、施工作业环境不良、缺乏安全技能知识、无证上岗和安全教育培训不彻底是导致建筑安全事故发生的关键风险因素; 影响因素可划分为 3 阶 7 层的递阶结构,现场安全管理缺失是导致事故发生的根本影响因素。研究结果可为管理者采取相关针对性措施,预防安全事故的发生提供一定的参考依据。     

基于贝叶斯网络的住宅防水风险研究

针对目前住宅小区经常出现漏水事故而没有成熟的方法找到其根源的问题,基于贝叶斯网络理论对住宅防水问题进行了研究。经过分析漏水事故的发生机理,结合相关领域专家的施工经验,确定主要的致险因素。在此基础上建立住宅防水风险贝叶斯网络结构,通过贝叶斯网络正向推理和反向推理,分别得出住宅漏水的概率和各个根节点的后验概率,经过排序得到关键致险因素。结合故障树理论,将各个底事件的重要度排序与贝叶斯网络得出的关键致险因素取交集,得到最终的关键致险因素。应用该方法可以对住宅漏水的问题进行有效的施工控制,指导性强。     

基于知识图谱的施工安全事故致因研究可视化分析

为系统了解施工安全事故致因分析领域的发展现状和前沿动态,以Web of Science核心合集数据库中的246篇文献作为数据源,借助CiteSpace软件进行文献计量和知识图谱网络分析。结果表明：施工安全事故致因分析领域发文量总体呈现不断上升趋势;Safety Science和Accident Analysis and Prevention期刊上发表的相关文章对开展该领域研究具有较强的参考价值;领域内尚未形成较为紧密的学者合作网络。此外,该领域的研究重点包括事故致因理论和模型、事故致因因素和事故致因分析方法,热点趋势包括事故致因因素系统研究横向广度和个体研究纵向深度的延伸、数据挖掘和自动化技术的应用。最后提出加强跨学科研究以全面理解事故致因机理、工人行为的动态特征追踪、高效利用非结构化文本和处理多模态特征数据等几点未来展望。     

贝叶斯网络在地铁施工安全评价中的应用

介绍了贝叶斯网络的构建方法以及事故树向贝叶斯网络转换的步骤,并以隧道爆破施工引发的地表建筑物受损为例,介绍了应用Matlab进行贝叶斯网络构建以及计算的方法,并假定基本事件发生概率,利用贝叶斯网络计算了顶上事件的发生概率,以及每个基本事件的后验概率;详细对比了事故树分析法和贝叶斯网络的特点,确定了在安全评价中有较多软件算法支持下的贝叶斯网络相比传统事故树分析法的优越性,为今后地铁施工安全评价提供了一种可行的方法。     

建筑施工安全管理危险点分析

根据事故致因连锁理论,分析了影响建筑施工安全管理的主要因素,并结合危险点的概念,从客观存在性、隐蔽性、随机性、连带性等方面,介绍了建筑施工安全事故危险点的特征,以有效把握施工安全管理的危险点,减少安全事故的发生概率。     

基于事故致因“2-4”模型的模板坍塌事故研究

建筑企业安全事故的降低是我国建筑业可持续发展的一个重要保障。应用事故致因“2-4”模型理论对 2013~2016年 12 起典型模板坍塌事故致因进行分析,定位出事故发生的各种原因及关系。研究得出:事故发生的直接原因为施工单位人的不安全动作和物的不安全物态;间接原因是施工管理人员及一线操作人员的安全知识不足、安全意识不高和安全习惯不佳;施工企业安全管理体系欠缺则是根本原因,根源来自企业安全文化的欠缺。为此,从建设主管部门和施工单位两个层级提出相应对策,以期有效减少模板坍塌事故,进而推动建筑生产的安全健康发展。     

基于层次分析的施工升降机安全探究

在建筑安全事故中,由施工升降机而引发的安全事故比例较高。为降低施工升降机安全事故,本文对施工升降机事故原因进行了分析。本文采用层次分析法建立模型,确定了施工升降机运行风险指标权重,得出了影响施工升降机安全运行的主要因素。并提出合理可行的安全措施,确保施工升降机的运行安全。     

基于贝叶斯网络的高架桥支架施工风险动态评估模型

通过深入调研高架桥支架施工风险评估方法及施工风险识别方法,探索了支架安全评价方法。选择采用贝叶斯网络分析方法进行高架桥支架施工的安全风险评估,建立了基于贝叶斯网络的支架施工风险动态评估模型,通过构建动态贝叶斯网络模型确定了条件概率和转移概率的方法并以人的因素的概率计算为例,根据专家咨询意见确定权重,通过MATLAB编程,确定了支架施工风险网络的条件概率和转移概率。     

施工班组安全共享心智模型

建筑业是我国国民经济中的一个重要物质生产部门,但也是一门危险性较大、事故多发高发的行业。随着建筑行业的发展,施工过程中的安全隐患也在不断增加,施工人员受到伤害的风险加剧,一旦发生安全事故,后果将十分严重。根据海因里希事故致因理论,事故发生的直接原因是人的不安全行为和物的不安全状态,其中人的不安全行为是最为关键的因素。为发挥施工班组安全风险排查功能,本文以调查问卷的方式,在河南省郑州市路砦拆迁安置项目中随机抽取施工现场的7个班组进行调研,再通过SPSS软件分析论证安全共享心智模型对安全行为的正向影响。根据上述调查研究分析,建议了施工班组安全共享心智模型培养建议,以发挥职工在参与安全生产管理中的作用。     

基于粗糙集和贝叶斯网络的地铁盾构施工诱发邻近桥梁安全风险评价

由于复杂环境制约,地铁盾构邻近桥梁风险评价过程中存在大量的随机不确定性和冗余不确定性。本文结合粗糙集理论和贝叶斯网络构建地铁盾构施工邻近桥梁安全风险评估模型:利用云模型将连续型影响因素离散化以简化数据结构;基于信息熵进行属性约简以删除冗余属性;提出基于贝叶斯网络的事前风险等级预测、事中敏感因素识别、事后致因诊断方法,为制定桥梁风险控制措施提供依据。最后结合广州地铁六号线判定邻近桥梁的风险等级,根据敏感性分析辨识出覆跨比、桥桩与隧道相对水平位置等敏感致险因子,并明确风险发生的前提下最可能的致险因素为覆跨比、桥桩与隧道的相对垂直位置和施工方法。     

基于FTA-BN的地铁车站施工风险评价研究

针对地铁车站施工风险因素多、不确定性大的特点,提出一种基于事故树分析法(FTA)和贝叶斯网络(BN)的地铁车站施工风险评价模型,并运用FTA-BN模型进行正向推理和反向推理.研究表明,该模型能预测地铁车站施工风险发生的概率,并诊断出导致地铁车站施工风险发生的致险因素,可为地铁车站工程风险评价提供参考.     

基于优化AHP与物元可拓模型的高层建筑施工安全风险评价

为评价高层建筑施工安全风险状况,预防高层建筑施工安全事故的发生,文章通过分析高层建筑施工安全风险及其致因,系统构建了由5个一级指标和25个二级指标构成的高层建筑施工安全风险评价指标体系;优化了层次分析法(AHP)应用于权重计算的方法并与物元可拓模型有机结合,构建了高层建筑施工安全风险评价的优化AHP-物元可拓模型;运用...     

基于STAMP模型的地铁施工坍塌事故致因分析

为了分析地铁施工坍塌事故致因因素,有效预防同类事故的发生,文章结合工程施工的特点,运用STAMP模型对广州"12·1"坍塌事故进行分析,从物理及环境因素层、基层操作层和管理层3个方面分析了事故致因因素,并提出控制措施.结果表明,运用STAMP模型能够全面深入地分析系统内各级原因,实现复杂系统安全事故和风险的全过程控制.     

基于内-外因素耦合致因模型的房屋市政工程总承包模式下本质安全管理体系研究

为遏制房屋市政工程生产安全事故的发生,首先,通过分析近年来的事故特征,揭示事故发生的直接原因是外界因素诱导系统内在能量源释放;其次,针对工程总承包模式特性,提出从能量累积到释放的内、外因素耦合致灾的事故致因理论;最后,建立工程总承包模式下的本质安全管理体系,强化安全管理责任落实,有效化解重特大风险,并防止一般事故的发生。     

基于STAMP模型的地铁施工安全事故致因分析

STAMP模型从系统论的角度出发,把安全视为一个控制问题,认为事故的发生是由于不充分的控制和安全相关约束的缺失所造成的,这一模型与地铁系统工程有较高的契合度。本文在对STAMP模型的基本概念进行介绍的基础上,结合我国地铁建设项目实际,构建了基于STAMP模型的地铁施工事故致因模型。同时引入杭州地铁1号线湘湖站基坑坍塌事故进行实证分析,从系统化的事故致因理论观点出发,按照本模型的方法,分析事故的发生演化过程,概括事故灾害,识别约束手段和失效行为,最后对事故原因进行分类汇总并与已有分析结论进行比较。结果表明,STAMP模型与地铁建设项目契合度高,事故致因分析较为全面,在地铁施工事故致因分析方面具有较高的可行性和广阔的应用前景。