模具固定回程氮气缸装置的结构改进

汽车双排整体侧围零件前支柱部位的形状是利用斜楔机构成形出来的,斜楔滑块的回程使用回程氮气缸,利用回程氮气缸的弹压力使斜楔滑块回到初始位置。本文对现有模具回程氮气缸和固定板经常脱开,斜楔回程滑块失效的原因进行了分析。对模具固定回程氮气缸装置的结构进行了改进,保证了回程氮气缸的稳固,保证了冲压生产的稳定。     

汽车真空助力器前外壳成形工艺及切舌模设计

介绍了汽车真空助力器前外壳成形工序和切舌模具，论述了模具结构特点和工作原理。该模具的凸模和活动凹模镶块分别在斜楔和楔形滑块作用下水平相向运动完成冲裁。上模回程时，它们又在气垫和弹簧作用下复位，避免了凹模阻碍出件。通过调节定位板和凹模镶块的行程，实现延时卸料，解决了切舌模卸料难的问题，模具动作协调。     

双动组合斜楔结构改进方案

阐述了双动组合斜楔结构原理及其优缺点,通过在双动组合斜楔活动凸模后侧增加气缸顶升支撑装置,有效解决了双动组合斜锲结构做功时受力强度差的问题及精度问题.     

汽车散热器罩修边-冲孔复合模设计

汽车散热器罩具有形状复杂、非对称的特点,需要通过一副复合冲模在侧向修边和冲孔完成后,再垂直修边来获得.对汽车散热器罩的工艺特性进行分析,设计了散热器罩修边一冲孔复合模结构,对模具工作原理进行了阐述.该模具斜楔一滑块机构的滑块接触面由倾斜面和竖直面组合而成,保证了斜向修边和垂直修边的顺序协调.使用氮气缸驱动顶件装置,简化...     

管件镦头模设计

图１所示管件镦头成形的传统方法是冲床上采用斜楔滑块模的方式完成。模具结构如图２所示，其工作过程是：通过手把９把毛坯放入定位块８的槽中，工作时在夹紧斜楔１的作用下使滑块２右移，在凹模和凸模作用下使毛坯头部拢口和镦粗，最后在弹簧４作用下通过复位销使滑块２...     

圆框冲压工艺分析和侧向双冲切舌模具设计

分析了筒灯圆框的冲压工艺 ,通过工艺计算和利用车制简易模具进行实际试作验证工艺方案结果、对主要工作机构进行可行性理论分析和实际验算 ;论证侧向冲切舌凸、凹模均采用斜楔滑块机构的可行性和论证以1 33mm的圆周范围内两组侧冲切舌凸模斜楔滑块机构在 1 80°和 1 2 0°之间实现切换生产两种不同产品的可行性 ,最终确定加工方案的过程 ;并介绍了第三工序侧向双冲切舌模具结构形式、斜楔滑块机构及其工作原理     

一种桥式吊楔的设计与应用

对于细长冲压制件沿着长度方向进行侧冲孔时,斜楔驱动器要求布置在制件的端头,如果端头有垂直冲孔时,斜楔滑块将无法越过正冲孔凸模,采用桥式吊楔可以解决这个难题。本文介绍了一种桥式吊楔的结构原理和设计方法,希望对此类制件的模具设计有所帮助。     

汽车前翼子板整形翻边冲孔复合模设计

分析了前翼子板的工艺特性,设计了模具结构,论述了其工作过程。该模具的凸模部分由固定凸模和可伸缩的活动凸模组成,解决了零件成形后出件难的问题;翻边凹模设有让位槽,解决了其与冲孔凸模干涉的问题;使用了氮气缸来调节压料力,简化了模具结构,提高了生产效率。     

摩擦压力机双电机分别驱动的研究

本文介绍了摩擦压力机采用双电机分别驱动的结构。其优点是:可提高向下打击速度,合理的降低了回程盘与飞轮的相对速度,并提高了传动效率。本机不采用平衡缸,避免了平衡缸对滑块产生的下行阻力,并减少了压缩空气的消耗。本机配有寸动行程,当调整电机时,下行盘电机可不启动,滑块靠自重慢速下滑,仅靠回程盘接合提升,既方便又安全,整机结构简单。是大中型摩擦压力机较理想的传动方式。供参考。     

多工位级进模设计讲座(连载三) 多工位级进模的侧向冲压机构

２斜楔滑块在模具中的安装形式２．１滑块的导向结构在级进模中，侧向冲压的滑块导向主要有：侧面导板和整体滑座两种，滑块的导向配合一般为H７／f６。在使用中为减少磨损滑块底部可加工成图８b所示的滑块底部形式，图８a为普通形式。在采用延时配合的斜楔———滑块结构时，应采用滑座加压板的形式，以保证结构强度和导滑精度，如图８c、d所示。在高速或较高速度的冲压生产中，为减少斜楔与滑块斜面的摩擦损耗可采用图８b、d的结构形式。即变滑动摩擦为滚动摩擦，在使用前必须校核滚轮，滚轮轴或轴承的工作许可强度。２．２斜楔的安装结…