工程车辆用的湿式多盘制动器

湿式多盘制动器的制动力矩大、使用寿命长,广泛用于需要较在制动力矩或工作环境恶劣的设备上。本文介绍了车用湿式多盘制动器的结构特点、工作原理、国内外发展概况及其在工程车辆上的使用。     

多盘湿式制动器液压系统

地下装载机一般在坡度多、弯道多、路面差、道路窄、负载变化大的条件下工作,故需配备多盘湿式制动器。１　特点与气制动系统比较,多盘湿式制动器有以下特点：可以从车辆液压系统取得驱动力;回路简单,元件少,维修量小;操作灵敏,迟滞小;响应时间短;系统工作介质不受外界环境污染;制动力与脚踏力成正比。２　液压制动系统原理２．１　ＬＣＢ制动器液压制动系统ＬＣＢ制动器即液体冷却制动器,是一种液压制动,无压解除制动的制动器,其原理见图１。从图１可见,该系统中有两个特殊阀：充液阀与脚踏制动阀。前者的作用主要是维持蓄能…     

一种电动防爆叉车上使用的湿式多盘制动器

平衡重式叉车(以下简称叉车)制动器大多采用蹄鼓式或钳盘式制动器,其中中小吨位叉车大多采用前者,而且多数带有驻车制动机构;大吨位叉车大多采用后者,一般另设有中央驻车制动器.制动执行机构一般分为人力液压直动机构、真空增压液压机构、气压制动机构或气液综合机构4种形式.     

封闭多盘湿式制动器冷却系统的设计

本文简略地介绍了封闭多盘湿式制动器冷却系统的设计原理、方法,论述了冷却油路的类型,并以ＣＹ－６型井下装载机为例,对该机的冷却方式和冷却泵的流量进行了分析计算。     

装载机湿式多片制动器系列设计方法

装载机湿式多片制动器系列设计方法厦门工程机械股份有限公司俞昌义黄希忠吉林工业大学诸文农张云龙孙冬野湿式多片制动器由于具有制动平顺、磨损小、散热快，寿命长等优点，近年来在国外大型工程机械上得到广泛应用。国内关于湿式多片制动器的研制工作刚刚起步，在设计计...     

密封湿式圆盘制动器设计

对密封湿式圆盘制动器的有关设计理论及优化设计依据做了简单介绍了，建立密封湿式圆盘制动器寻优数学模型，并编制了相应的优化设计程序实例计算。     

湿式多片制动器活塞压盘设计方法

湿式多片制动器设计的关键在于活塞压盘结构尺寸的确定。本提出了中心压力分布、等温度分布和热稳定性三项设计原则，为湿式多片制动器的设计提供了理论依据。     

封闭多盘湿式制动器及其设计计算

封闭多盘湿式制动器是８０年代开始使用的一种新型制动器，制动稳定，维修简单，寿命长，适宜于井下装载机使用。本简略介绍了这种制动器的结构特点，工作原理及其设计计算。     

湿式多片制动器特性的试验研究

以自行研制的适用于某型号装甲车的湿式多片制动器为对象，进行了湿式多片制动器的带排转矩试验和正常制动试验。通过实验，分析了温度、转速、冷却油流量对带排转矩和带排功率损失的影响以及制动器制动管路控制流量对湿式多片制动器制动响应时间的影响。通过实验结果对传统的带排转矩公式进行了系数修正。实验结论对湿式多片制动器的理论研究和结构设计具有一定的指导意义。     

湿式与干式制动器的比较及应用

对湿式制动器与干式制动器的制动容量、稳定性等性能进行分析比较,对湿式制动器的和干式制动器的应用现状进行了简要介绍。     

湿式全盘式制动器设计计算

由于全液压盘式制动系统具有操作力轻、蓄能时间短、无水分冰结和锈蚀、结构紧凑、免维护调整、可靠性高等优点,将越来越多地应用于轮式装载机的制动系统设计中。本文介绍此系统的制动器设计计算方法和步骤。     

Y形密封圈在湿式多片制动器上的应用

2004年,本公司为常州科研试制中心有限公司WCQ-3C型防爆无轨胶轮车,开发一种带湿式多片制动器的驱动桥,即QS30桥。在早期的研发中,湿式多片制动器是制约整桥开发的主要环节,而问题的焦点则集中在湿式多片制动器的动密封选型上。1O形密封圈的应用分析本公司前期开发的ZL15K等系列的湿式多片制动器上的活塞、缸体与联接盘之间的动密封都是采用O形密封圈。其布置形式如图1所示。该湿式多片制动器在随主机使用中,暴露出系统过热、密封件早期失效和制动滞后等许多问题。1.1O形密封圈的特点O形密封圈是一种横断面形状为圆形的耐油橡胶环,主…     

基于iSIGHT的湿式多盘制动器稳健设计

传统的结构设计优化大多不能满足可靠性和稳健性要求,原因在于没有考虑各种不确定性因素,因此实际工程结构设计时必须考虑可靠性和稳健性。利用iSIGHT软件中的6σ稳健设计优化研究了基于不确定性的湿式多盘制动器优化设计。     

摩擦衬片油槽结构型式对湿式多片制动器制动性能的影响

充分考虑湿式多片制动器摩擦衬片油槽结构型式对制动器冷却效果、接合性能以及摩擦系数等因素的影响，分析了油槽分布型式和结构形状选用的原则，为湿式多片制动器的研制提供设计依据。     

湿式制动器漏油故障原因分析与改进措施

内藏式多片湿式制动器因具有制动可靠、使用寿命长、免维护等优点,逐渐应用于各类工程车辆驱动桥。漏油是湿式制动器比较常见的故障,通过拆解故障件,分析查找漏油故障原因,并通过提高驱动桥清洁度、提高密封圈沟槽粗糙度精度和活塞轻量化设计等改进措施,提高活塞密封圈寿命和密封可靠性,减少湿式制动器漏油故障的发生。     

湿式制动器制动性能关键影响因子分析

通过搭建湿式制动器惯性试验台架,在相同油品及摩擦材料的前提下,研究湿式制动器制动初速度、制动压力和油温对制动力矩的影响。结果表明,在一定的制动压力、温度和初速度范围内,制动力矩与制动压力呈线性关系,制动压力是制动力矩的关键影响因素之一,但单位制动压力产生的制动力矩随着制动压力的升高有下降趋势,可用制动力矩线性度作为评价指标;随着制动初速度的升高,制动力矩呈下降趋势,可用速度力矩稳定系数作为评价指标;随着油温的升高,制动力矩呈衰减趋势,可用热衰退率作为评价指标。     

一种湿式安全型中央制动器

制动器是工程车辆的关键部件,对车辆运行的安全起着决定性作用.不同功用的制动器,其结构也不相同,介绍一种适用于恶劣环境,特别是可在煤矿井下高瓦斯环境中使用的,具有隔爆性能的湿式安全型中央制动器,对其结构特点、工作原理和制动力矩特性进行分析,为设计同类型制动器提供参考,也为使用和维护这种制动器提供理论依据.     

TPS-6型湿式混凝土喷射机

TPS－６型湿式混凝土喷射机是南昌通用机械有限责任公司研制的全湿料风送型转子活塞式混凝土喷射机，该机适用于铁路隧道、公路隧道、矿山井巷、水利、水电、市政、国防等领域的工程施工中，是锚喷施工中的首选机具。1主要性能参数喷射能力（m3/h）6骨料最大粒径（mm）15混凝土塌落度（cm）8~15速凝剂掺量（%）3~5系统风压（MPa）>0.5工作风压（MPa）0.2~0.5耗风量（m3/min）10转子转速（r/min）11.65轨距（mm）762/900机旁粉尘含量（mg/m3)<15回弹（%）<20最大输送距离（m）水平30/垂直20输料胶管内径（mm）51外形尺寸（长×宽×高）（m…     

湿式混凝土喷射机的类型及发展

本介绍了湿式混凝土喷射机的类型和发展过程,国内外使用情况和主要优缺点,并着重介绍了国外各种类型湿式混凝土喷机的工作原理。同时,对近年来国内研制开发的几种具有代表性的湿式混凝土喷射机也作了重点介绍。