基坑超挖对围护结构变形的影响分析

以杭州某地铁车站基坑为背景,借助有限元计算软件PLAXIS2D分析了该地铁车站基坑在正常开挖和超挖两种情况下的围护结构变形;并对比分析了两种情况下支护条件对围护结构变形的影响规律,分析表明:超挖施工将显著增加围护结构的变形,对基坑变形的控制产生不利影响;超挖时适当增加支护体系的刚度和进行坑底加固可以减小基坑超挖对围护结构变形的不利影响。     

某市基坑围护结构变形的调查分析

收集了杭州市十余个基坑工程实例的数据资料，分析了基坑变形与开挖深度、整体稳定安全系数、坑底抗隆起稳定安全系数、墙底抗隆起稳定安全系数以及土体m值之间的关系，得到了一些有益的结论。     

影响基坑围护结构变形预测的因素分析

本文结合工程实例研究了人工神经网络输入层参数对网络训练和测试的影响 ,表明输入层参数变化对于网络测试并无显著影响 ,适当的输入层神经元数就可以用于网络的训练和测试     

深圳平安金融中心基坑围护结构变形监测分析

以深圳平安金融中心基坑为研究背景,针对基坑围护结构特点,对其变形监测方案进行设计。结合基坑围护结构变形现场监测数据,重点分析基坑施工过程中围护结构的水平变形随基坑开挖深度和时间的变化规律、基坑开挖钢支撑轴力随时间的变化规律,结果表明基坑围护结构设计是安全的。同时,结合基坑地表沉降监测数据,分析基坑开挖引起的地表沉降变化规律,得出基坑开挖地表沉降可分为沉降量线性增长阶段、沉降速率不断增加阶段、沉降速率递减阶段以及沉降趋于稳定4个阶段。在此基础上,针对沉降变形的变化规律,引入Usher沉降预测模型,建立基坑开挖地表沉降预测模型。实测数据与预测值吻合较好,表明该方法的可行性。     

某建筑基坑围护结构变形模拟分析

以某旧城改造项目中基坑工程为依托,运用MIDAS/GTS NX有限元分析软件对基坑支护工程中围护结构进行三维数值模拟,将计算结果与现场实际观测数据进行比较,得出建筑基坑在不同工况下围护结构的变形规律。     

不同围护结构变形形式的基坑开挖对邻近建筑物的影响对比分析

当基坑开挖深度相同,而围护结构及支撑系统的差异将使得围护结构将发生不同形式的变形,坑外土体的位移及邻近建筑物的变形也将存在相应差异。针对不同围护结构变形形式对应的基坑邻近建筑物的变形开展精细化分析,算例结果表明：当围护结构发生踢脚、内凸或复合形式的变形时,紧邻基坑的建筑物将发生显著的下凹挠曲变形,且下凹挠曲程度随沉降槽的近基坑侧土体沉降值增大而减小,尤其是当围护结构发生踢脚和内凸变形时,建筑物的下凹挠曲变形最为显著,并产生显著的墙体拉应变,此时邻近的建筑物是最为不利的;而对于任意变形形式的围护结构,当建筑物距基坑距离约为 1 ～ 1.5 倍开挖深度时,均将产生显著的上凸挠曲变形,所引发的建筑物墙体拉应变亦较为显著,即该位置处的建筑物都将是不利的。     

基坑开挖阶段围护结构的变形及内力分析

在周边环境日趋复杂的外部条件下,城市基坑围护结构的变形及内力监测数据已变得越来越重要.根据上海某深基坑工程开挖阶段的工程实例,对基坑开挖引起的围护顶部水平位移、围护体深层水平位移及支撑轴力的变化进行了分析,并由此得到了一些内在规律,可供类似工程参考.     

基坑围护结构土压力与变形探讨

根据基坑围护结构土压力的特点,分析土压力与位移的关系,推导了基坑开挖面上土体所能达到的主动土压力,围护结构墙体所要需要的极限位移相关计算公式,并编写有限元程序Mmethod,程序的编写结合按弹性地基梁模型。     

基坑开挖对围护结构及周边地表变形影响的研究

文中以贵州省贵阳市贵安新区马场科技新城商业综合体项目为例,分析基坑开挖过程中基坑水平位移及竖向位移随基坑开挖深度变化的演变规律,并获取了基坑支护结构应力及周边沉降的数据,验证支护结构的有效性。结果表明,坡顶的水平/竖向位移与开挖深度呈正相关关系;支护结构施工后,一定开挖范围内,坡顶水平/竖向位移增加幅度有所下降,但后期坡顶水平/竖向位移增加幅度又开始加大;锚杆轴力与基坑开挖深度关系不大;沉降量与监测点距基坑中心的距离呈现凸形关系,越靠近基坑中心线位置,地表沉降量越大,直至达到最大。     

基坑坑内加固对基坑变形影响分析

从加固体的受力分析入手,对其作用机理及其影响因素进行了分析和探讨,并通过工程实例进行了验证,可见在基坑支护设计中,根据现场实际情况,采用合适的坑内加固形式有着重要的意义。     

南宁地铁基坑围护结构变形监测分析及应用

本文以南宁市地铁3号线心圩车辆段出入段线U型明挖深基坑工程为例,通过变形监测技术对基坑墙顶水平位移、墙顶竖向位移、墙体水平位移和支撑轴力等重点监测项目进行实时监测,根据地下连续墙+内支撑的支护形式,分析基坑围护结构的变形规律。监测结果表明：墙顶水平位移量随时间迅速增大后逐渐减小;墙顶竖向位移累计量由零开始迅速减小,随时间呈振荡式增大;墙体水平位移沿深度方向呈中间大两边小的“大肚子”形,最大水平位移几乎位于墙体中部;支撑轴力逐渐增大,一定程度上抑制了墙体侧移。最后应用有限元软件Midas/GTS对基坑开挖过程进行了数值计算,将数值计算结果与监测数据进行对比,数值计算与现场监测数据变化趋势基本上一致,但数值模拟结果较小,模拟结果与监测数据较为吻合,可为日后类似工程的设计、施工及研究提供有益的借鉴。     

支撑体系对基坑支护结构变形和内力的影响分析

本文以某工程实例出发,分别从支撑体系的位置、支撑体系的刚度以及支撑预加力三个方面对基坑支护结构变形和内力的影响进行了分析研究,说明了支撑体系对基坑支护结构中的作用.     

深幅地下连续墙基坑围护结构的变形与受力

根据上海置地广场三层地下室以深幅地下连续墙作围护结构的设计、施工实践以及现场监测数据，探讨了地下连续墙作为基坑围护结构的变形规律与受力特点。     

基坑围护结构变形模式对地表沉降的影响

利用三维数值分析方法,在考察计算范围和边界条件对计算结果产生影响的基础上,把围护结构变形模式加以简化,探讨了不同的围护结构变形模式与基坑四周土体沉降范围、沉降分布形式以及沉降最大值和所处位置之间的关系.经分析发现,围护结构变形越向下发展,引起的墙后土体沉降范围越大, 沉降最大值的位置也越向远离墙体的方向移动,而沉降曲线呈越来越平缓的趋势.同时,围护结构变形扫掠过的体积和墙后土体下沉量具有某种相关性,扫掠过的体积越大,墙后土体下沉的体积也越大.     

明挖地铁车站施工中基坑变形与控制分析

随着我国城市人口数量的不断上升,城市中的交通压力也变得越来越大,因此大部分城市都开始进行地铁建设。明挖施工时地铁车站建设非常普遍的施工技术,而在明挖施工当中,基坑变形的施工监测和施工技术控制是最难的环节,本文主要分析了明挖地铁车站施工中进行基坑变形控制的主要目的,重点研究了明挖地铁车站施工过程中,基坑变形与控制施工的内容与方法。     

软土地区基坑围护结构不对称变形分析

桩撑支护是软土地区基坑工程常用的一种支护形式,在高密度的城市建设中由于用地限制等因素导致基坑受力不对称。以广佛江快速通道茶坑隧道基坑为例,通过对现场监测数据分析阐述了基坑不对称变形的内在机理,并采用有限元软件建立支护结构三维数值模型,模拟基坑开挖过程中支护结构的受力变形。分析结果表明:软土地区基坑由于围护结构外侧被动土压力与主动土压力较为接近,支护结构对不对称荷载非常敏感;通过采用水泥搅拌桩对围护结构周边,尤其是坑内被动区加固,能有效地减少基坑不对称变形。分析结果可为今后软土地区基坑支护选型与周边构筑物保护提供参考。     

土岩复合地层基坑围护结构变形受力简化计算方法

基于土岩复合地层特性,将基坑开挖分为土层开挖和岩层开挖两个阶段,假定围护结构嵌岩端为固定端,并忽略岩层开挖阶段岩石对基坑围护结构的侧向压力,推导得出各阶段围护结构的变形受力公式,提出了土岩复合地层基坑围护结构变形受力简化计算方法。通过案例基坑对比分析了文章提出的理论计算方法和数值模拟的计算结果。结果表明文章提出的简化计算方法的假设具有一定的合理性和适用性,计算结果具有一定的参考价值。     

空间效应对基坑开挖围护结构变形的影响

基坑开挖具有明显的空间效应,开挖尺寸的变化会引起空间性状的改变,进而影响深基坑的稳定性。 本文通过建立摩尔-库伦屈服准则的三维基坑阶梯开挖模型,分析了郑州地铁一号线桐柏路站不同施工工况下的基坑变形,将计算值与实测值作对比,结果较为接近。为了更直观地分析基坑空间效应对围护结构变形的影响,在其他施工参数设置不变的情况下,通过增大第一、二层钢支撑处的开挖深度建立了基坑超挖模型,分析了尺寸效应的改变对围护桩变形的影响程度。结果表明:控制基坑开挖临界面尺寸可有效地减小围护结构的变形,既保证了基坑施工过程的安全稳定,又提高了施工效率。     

地铁车站基坑变形的影响因素和控制措施分析

为了指导苏州地铁基坑工程设计,保证施工安全,在分析了地铁车站深基坑工程各主要因素对基坑变形特性的影响后,进一步探讨了各种施工措施对控制基坑变形的效果。     

地铁基坑各类围护结构的优缺点分析

随着科技经济的不断发展,我国的各行各业也呈现出百花齐放的景象。同时,我国各大城市地铁也涌向人们的日常生活。我国的地铁工程建设事业发展迅速,然而,地铁施工并不完善,仍然存在一定的问题。文章将针对地铁的基坑各类维护结构进行分析。