薄层型阴极电泳涂料研究进展

节约资源的观念日益深入人心,人们也开始探索比传统涂料（包括电泳涂料）更经济高效的阴极电泳涂料——薄层型阴极电泳涂料。传统阴极电泳涂料所得涂膜厚度约20um,薄层型阴极电泳涂料的涂膜仅为传统阴极电泳涂料的1／2,因此可显著降低涂料的用量。薄层型阴极电泳涂料的技术关键是涂层的交联密度高且致密。     

阴极电泳涂装的应用及发展

阴极电泳涂料具有高耐候性、高耐蚀性、高透明度、装饰性好和环保安全且对金属基体无腐蚀性等特点而广泛应用于金属表面涂装处理。概述了国内外阴极电泳涂装的发展状况,并介绍了几种特殊阴极电泳涂料,如紫外光固化电泳涂料和自分层阴极电泳涂料等。阐述了阴极电泳的特点和在涂装行业中的应用以及电泳涂料发展的最新动态。     

车用高性能阴极电泳涂料

通过耐蚀性、泳透力、多涂层配套等多项测试,对自制高性能阴极电泳涂料进行了评价。该产品具有薄膜耐蚀、高泳透力的特点,同时可与无磷前处理、水性涂料或粉末涂料良好配套。     

单组分丙烯酸阴极电泳涂料的研制

阴极电泳涂料由于其优异的耐蚀性能、高的泳透力和库仓效率而广泛用作防锈底漆。在此采用封闭不饱和异氰酸酯与常用的丙烯酸酯类单体共聚制备单组分丙烯酸阴极电泳涂料。探讨了合成树脂的配方及反应条件 ,并对所得阴极电泳涂料的性能进行了测试。该阴极电泳涂料克服了外加交联剂固化电泳涂料的缺点 ,具有可着色性、高耐蚀性和装饰性等优点。     

高速公路护栏的电泳喷塑涂装工艺

高速公路护栏钢管采用底涂环氧阴极电泳漆、面涂超耐候聚酯粉双涂层保护体系，明显提高复合涂层的耐蚀性、耐候性和机械性能介绍了护栏钢管双涂层涂装工艺，严格控制预处理、电泳及粉末喷涂各工艺操作按国家标准对公路护栏磷化膜、阴极电泳涂层、复合涂层进行检测复合涂层硬度≥2H，冲击强度通过50kg.cm，耐中性盐雾试验达2000h，荧光紫外线加速老化500h保光率≥50％，对基体的保护可长达15年。     

如何选择阴极电泳漆涂料

正选择阴极电泳涂料时,应遵循以下原则:1)根据被涂工件对于电泳涂层的应用要求,来选择合适的阴极电泳涂料。2)根据被涂工件的产品种类以及使用阴极电泳涂料的目的来确定阴极电泳涂料的类别。一般来说,环氧树脂类阴极电泳漆适用于防腐目的的涂装;丙烯酸或聚氨酯类电泳漆适合于装饰性目的的产品涂装。     

后处理剂

<正>1涂装磷化膜钝化处理的作用(1)降低孔隙率,提高耐蚀性锌系磷化膜钝化后的耐蚀性提高30%~50%;轻质磷酸铁膜和轻质磷酸锌-铁膜钝化后的耐蚀性提高一倍。(2)改善磷化膜与电泳涂料的配套性主要改善P比值低的磷化膜与阴极电泳涂料的配套性,优化电泳涂层的性能,如耐盐雾、锥形弯曲、杯突等性能均可提高10%以上。2钝化处理机制及要求钝化机制是钝化液溶解掉磷化膜的高峰部分,钝化基体微观裸露部位,使磷化膜表面性能接近。     

HB-2000阴极电泳涂料的工艺管理

1前言[1]阴极电泳涂料以其优异的防腐蚀性能，高泳透率，涂装自动化程度高，环境污染小等特点，自问世以来，即得到世界各国汽车生产企业的青睐。目前，欧、美及日本等世界发达汽车生产国家和地区的汽车车身底层已100％采用阴极电泳涂装。最初应用的是薄膜型，膜厚18±3μm。为了增加膜厚，进一步提高耐蚀性，从而取消中徐，曾开发使用了厚膜型阴极电泳漆，膜厚30μm以上，但实践证明，取消中徐难以获得良好的涂膜外观。因此人们又开发了耐蚀性与厚膜型相当的中厚膜阴极电泳涂料，沈阳关西涂料公司的HB－2000阴极电泳涂料即属此类型。为了…     

二道汽车涂料

二道汽车涂料汽车车身涂层通常是由阴极电泳涂料、中间涂料和面漆形成的多道涂层组成。出于降低成本考虑，如直接在阴极电泳涂膜上涂覆面漆，曾采用增大面漆中的颜填料浓度，或增加面漆层厚度等方法，以降低紫外线对面漆层透过率。前者涂层易老化，后者厚膜涂装时会产生气...     

环氧酯阴极电泳漆的试制

一、前言电泳漆是以水溶性树脂为成膜基料,采用电泳法(亦称电沉积法)进行施工的涂料。按水溶性树脂所带电荷的不同,一般可将电泳漆分为阴离子型涂料(阳极电泳漆)和阳离子型涂料(阴极电泳漆)。和阳极电泳漆比较,阴极电泳漆有如下优点: 1.被涂物是阴极,电泳中无离子渗入沉积涂层,不影响涂层的色泽,被涂表面及磷化膜不受损害。     

阴极电泳涂料的发展趋势

阴极电泳涂料是一种低VOC、环保、节能的水性涂料,具有广阔的前景。本文介绍了阴极电泳涂料的特点,概述了国内外阴极电泳涂料的发展概况,描述了几种阴极电泳涂料的发展,指出了阴极电泳涂料今后的发展趋势。     

聚脲涂料在长输管道上应用的可能性

对几种管道防腐蚀涂料的技术标准进行了解读和对比,对聚脲和环氧粉末涂层的耐阴极剥离性能进行了展示和比较,提出了环氧粉末涂层作为底层,聚脲涂料作为面层的新的埋地管道涂层结构,并对这种结构的层间附着力,抗阴极剥离性能进行了试验,提出了这种新结构在长输管道上应用的可能性。     

汽车用漆的特点

<正> 现在的汽车漆有三个特点:一是阴极电泳已占绝对优势,个别零部件采用阳极电泳底漆.二是中间涂层是溶剂型涂料占优势,但中间层已开始向水性涂料发展,其质量不亚     

阴极电泳涂料的发展趋势

阴极电泳涂料作为一种环保型的水性涂料,具有广阔的应用前景。介绍了电沉积原理,阴极电泳涂料树脂的特点以及阴极电泳涂料的优越性。概述了国内外阴极电泳涂料的现状及需求,重点介绍了几类目前发展较快的阴极电泳涂料,同时指出了阴极电泳涂料今后的发展趋势。     

阴极电泳涂料的研究进展

介绍了电沉积的原理,阴极电泳涂料和树脂的特点以及阴极电泳涂料的优越性。概述了国内外阴极电泳涂料的现状,重点介绍了几类目前发展较快的阴极电泳涂料,同时指出了阴极电泳涂料今后的发展趋势。     

国内外粉末料涂料发展与预测

<正>一、粉末涂料的特点粉末涂料从根本上消除了用植物油制漆的历史,彻底革除了油漆所含溶剂,有利于环境保护,是防止污染的最有效措施之一.粉末涂料不含溶剂,降低了火灾的危险;同时涂料原料能得到充分利用,利用率高达95～98%,而溶剂型涂料的利用率仅为50%,从而节约了大量资源.粉末涂料具有较高的库仑效率,其库仑效率为阴极电泳的2倍,电泳时间极短.使用粉末电泳,可节省能源,降低设备费用.粉末涂料用流化床一次涂装,涂层厚度可达     

EC2000阴极电泳漆

1 前言涂装方法有很多种,如静电涂装、粉末涂装等。电泳涂装是涂装技术之一。近二十年来,高分子化学急速发展,各种不溶性涂料相继出现,电泳涂装水平也有了很大提高。尤其是阴极电泳,已逐     

粘接钕铁硼永磁材料阴极电泳涂装前处理工艺研究

探索了阴极电泳涂装前处理工艺,讨论了封孔对磁体耐蚀性能的影响及磷化、钝化工艺对磁体漆膜耐蚀性能的提高,用盐雾试验、湿热加速腐蚀试验对各工艺的阴极电泳涂层耐蚀性能做了比较。实验表明封孔有利于提高漆膜耐蚀能力。确定了耐蚀性能好的阴极电泳涂装前处理工艺为:磁体→封孔→水洗→固化→磷化→水洗→电泳→水洗→烘烤,根据本工艺,采用自制钕铁硼专用阴极电泳涂料对磁体进行阴极电泳涂装,可以获得高耐蚀性能的防腐涂层:耐盐雾400h以上,耐湿热1200h以上,耐盐水浸泡120h以上。     

阴极电泳涂料无树脂颜料浆的制备

利用一种分散剂涂易乐Disper-CED制备了汽车阴极电泳涂料用颜料浆,同时也用不同汽车涂料厂家提供的电泳涂料用分散树脂制成了传统的阴极电泳涂料用颜料浆。通过对比几种颜料浆的ζ电位、离心稳定性、黏度和耐腐蚀性,可以发现制得的无树脂阴极电泳涂料用颜料浆可以满足阴极电泳涂料槽液的要求;这种无树脂阴极电泳涂料用颜料浆配方成本更低,性能稳定,可以作为树脂分散阴极电泳涂料用颜料浆的替代方案。     

电泳涂料

耐腐蚀环氧电沉积涂料组合物、涂装方法及其涂装件；多道阴离子电沉积涂层的制备；电解沉积涂料；电泳涂料；新型阴极电泳漆的合成与影响因素……[编者按]