大功率IGCT高压变流器的研究

通过对大功率集成门极换向晶闸管（IGCT）高压变流器的结构、控制系统、保护系统的研究，设计出一套7.5 MVA的基于集成门极换向晶闸管的高压三电平中点箝位（NPC）变流器.通过对几种常见的三电平NPC变流器的拓扑结构进行研究，选取了采用分散的缓冲吸收电路的结构方式.控制系统采用基于VME总线的VMIC核心系统，利用信号数字处理（DSP）控制板生成三电平电压空间矢量PWM调制脉冲.保护系统可以对变流器运行中的过压、过流等各种故障采取快速有效的保护措施.在变流器系统的性能试验中，最大直流母线电压达到5 000 V ，最大输出电流达到2 500 A.试验结果表明，该变流器达到了7.5 MVA的设计要求.     

基于Simplorer晶闸管驱动电路的建模与仿真

为直观了解晶闸管触发驱动电路特点,采用Simplorer软件对晶闸管驱动模拟整流器进行建模与仿真。设计并构建了系统各个功能模块,根据结构化和模块化的方法进行建模及数字仿真。仿真结果与理论分析一致,为解决晶闸管触发驱动电路难以一体化建模与仿真的难题提供了方法和思路。     

高压大功率晶闸管反向恢复物理过程建模与计算

为了从微观物理角度阐释大功率晶闸管反向恢复过程的内在机理,基于载流子运输方程和物理模型,结合晶闸管结构参数及边界初始条件,利用仿真软件SILVACO建立了晶闸管二维物理仿真模型.将该仿真模型与外电路拓扑结合,搭建了晶闸管反向恢复特性的器件电路混合模型,并对晶闸管模型的电压阻断特性和反向恢复电流特性进行数值模拟,验证了模型的有效性.仿真研究了工频电流条件下晶闸管内部载流子浓度和复合率的变化规律,结果表明在工频电流正向衰减阶段,基区俄歇复合率接近SRH复合率;在反向恢复过程中,SRH复合占主导地位.     

全桥串联中频电源数学建模与仿真

通过对全桥串联补偿晶闸管中频电源主回路进行数学分析,列出了对应的暂态微分方程,采用数值迭代的方法求解各个系统状态变量后,用C语言进行的计算后结果与实际相符,验证了这种建模与仿真方法的正确性.     

基于MATLAB的串联型有源电力滤波器建模与仿真

分析串联型有源电力滤波器的工作原理,并对其控制方法进行研究.利用MATLAB仿真软件建立串联型有源电力滤波器的仿真模型,并进行仿真实验.仿真结果表明串联型有源电力滤波器对电压型谐波源具有良好的抑制作用.     

高压同步电动机异步全压启动的建模与仿真

高压同步电动机异步全压启动是一种简单经济的启动方法.基于同步电动机的Park方程数学模型,建立了标幺值和有名值混合形式下同步电动机的状态方程组.利用Matlab编写了异步全压启动程序,并采用四阶龙格库塔法求解微分方程组,克服了Simulink建模存在的过程复杂、计算精度低、仿真时间长等缺点.此外,案例分析的仿真曲线表明了本文方法的正确有效性.     

空间作战模拟中的网络建模与仿真研究

为了体现空间作战的数字化和信息化特点,空间作战模拟采用网络仿真的方法。针对空间作战模拟中的信息系统,建立了网络仿真模型,分析了网络仿真过程,并提出2种可行的网络仿真集成方案,即基于OPNET HLA接口的集成和基于模型库的集成方案。     

新型直流大电流比较仪的建模与仿真研究

提出了一种新型的磁调制器式的直流大电流比较仪的数学模型,通过理论研究和计算机仿真,给出了这种数学模型的建模机理和传递函数建立过程,分析了它们对闭环系统稳定性所产生的重大影响,文章以实际的样机为对象,给出了样机改制前后的仿真结果。     

建模仿真在指挥控制系统综合集成中的运用

为了满足未来作战的需要，对指挥控制系统进行综合集成势在必行，而研究建模仿真技术在指挥控制系统综合集成中的运用对于提高系统集成的整体效率和降低系统集成中的消耗毫无疑问有着重要的意义，分析了指挥控制系统的集成需求、现有集成方法的弊端和建模仿真技术的具体运用．     

面向对象的计算机仿真建模

讨论了面向对象建模技术的特点,方法及其本过程,对标准的面向对象仿真建模提出了改进。     

燃料电池空压机的建模及仿真

空压机的工作参数直接影响燃料电池的性能.为了控制空压机的压力,建立了空压机的压力控制模型,用RBF神经网络和Elman神经网络分别对同一组实验数据进行了拟合分析.仿真结果表明,空气压力控制系统采用RBF神经网络的空压机辨识模型,实时性好,偏差小.     

基于Petri网的制造单元建模与仿真

运用基本Petri网建立了面向仿真的、分层的制造单元模型。通过对系统的分层,使位于下层的具体加工形式可扩展;而选择层使得制造单元可以运用与零件工艺相适应的调度规则和加工形式。对模型的性能进行了分析．最后给出了以此模型为基础的仿真应用系统,通过实例验证了模型的正确性和先进性。     

某纯电动汽车动力系统的建模与仿真分析研究

电动汽车的节能环保性能主要取决于动力系统的参数匹配.针对某款纯电动汽车的动力设计要求,笔者进行了动力系统参数匹配设计,并运用ADVISOR软件进行了建模和仿真分析,结果验证了参数匹配的合理性,并在此基础上进一步探究影响该车整车性能的因素,为纯电动汽车的设计提供理论参考.     

汽车防夹玻璃升降器的建模与仿真

为了实现汽车防夹玻璃升降器控制装置的开发,在Matlab／Simulink工具的Simscape和SimMechan-ics环境下建立了基于多领域统一建模方法的ETM模型。该模型在直流电机的建模中加入了热模块,改变了机械部分的传动形式,完善了系统阻力模型,并运用参数估计的方法调整了模型的参数,使ETM模型更加接近实际电机的运行状况。结果表明,ETM模型达到了预期效果,为后续控制系统的开发提供了理论基础。     

空压机用无刷直流电机的模糊控制及仿真

为了快速适应电动汽车在不同路况时的功率需求,必须对驱动空压机高速旋转的无刷直流电机（BLDCM）的转速进行实时控制.在BLDCM的双闭环调速控制系统中,外环转速采用模糊控制器取代常规PID控制器,以克服BLDCM的非线性影响,它与内环电流的PI控制相结合,提高了BLDCM控制系统的动态响应速度.仿真结果表明：BLDCM调速控制系统采用模糊控制器比采用常规的PID控制器具有较好的控制性能,可满足电动汽车的工作需求.     

500 kV地下变电站DTS中二次系统的仿真建模

二次系统仿真建模是电网调度员培训系统（DTS）的重要组成部分。以上海500 kV世博地下变电站为原型,介绍二次系统继电保护和安全自动装置的仿真建模方法.保护、开关和自动装置的模型都通过建立面向对象的类来实现.仿真方法主要采用逻辑判别法和定值判别法,对这2种方法从原理和优缺点方面进行阐述,分析它们各自的适用范围.并通过实例说明二次系统仿真的具体实现过程.     

基于Matlab／Simulink的无刷直流电机仿真控制

通过分析无刷直流电机（BLDCM）的数学模型,建立了基于Matlab／Simulink控制系统的仿真模型．将模型按不同功能划分成若干子模块,并对各子模块详细说明．运用M函数、模块组合等手段实现了电流和速度比例、积分、微分（PID）双闭环控制系统仿真．仿真实例电机所得的仿真结果与理论分析一致,表明控制系统设计可靠．     

基于MATLAB的谐振电路的建模与仿真

建模与仿真是人们认识世界和改造世界的重要手段,谐振是正弦稳态电路中一种特定的工作状态,文章阐述了两种谐振电路的特性,并结合实例用MATLAB较详细地介绍了从建模到仿真的全过程,同时给出了混联电路品质因数的求解方法,对电路谐振问题的应用研究具有一定实用价值.     

浅谈装备保障性工程中的建模仿真技术

计算机技术的飞速发展推动着新军事变革。以计算机技术为基础的建模与仿真技术在国防领域得到了广泛的应用。建模与仿真技术在装备保障性工程领域的应用取得了良好的效果。阐述了装备保障性工程领域的建模与仿真技术目前的发展情况;介绍了行为建模技术以及先进的仿真技术;分析了国外装备保障性工程领域模型;最后总结出我国装备保障性工程领域建模与仿真存在的问题,并对建模与仿真在该领域的发展提出了建议。