火花塞壳体的车削

叙述了内燃机用火花塞的金属壳体在冷挤压成型后的车削工艺要求;介绍了壳体车削加工过程中出现的诸如钻头崩裂、壳体表面毛刺和括伤及其预防性措施,收到了较好的效果.     

主减速器壳体车削工装夹具设计

针对主减速器壳体在立式多刀半自动车床上加工时,采用标准液压三爪卡盘无法有效定位夹紧工件的问题,依据工件的结构特点,设计制造一种能在一次装夹下完成粗精两序加工的专用车削工装夹具,彻底解决了由于多刀同时粗加工、车削抗力大,工件夹持不可靠的安全问题。通过夹紧力的高低压转换,有效防止工件夹紧变形。生产实践证明,该夹具简单可靠,便于操作,提高了生产效率,保证了加工精度。     

铝合金薄壁壳体的车削加工

铝合金薄壁壳体另件具有重理轻、节省材科、结构紧凑,占空间位置少等许多优点,在许多机械产品中经常遇到这种零件。我厂制造的产品中有一铸铝合金薄壁壳体另件,直径较大,结构复杂,尺寸繁多,精度较高,其车削工序略图如图1所示。     

车床车削夹具的改进

针对在C620车床上大批量加工轴类零件时，操作者需频繁地松紧卡盘，频繁地启动和停止车床主轴的旋转运动，劳动强度大、辅助工时多、工作效率低等问题，对车削夹具进行了改进．设计制作了“车床不停车端面拨动顶尖”。从而降低了工人劳动强度，提高了工作效率，保证了产品质量。     

差速器壳体内球面的车削加工及刀具设计

图 1所示差速器壳体是一拖公司生产的意大利ＦＩＡＴ引进产品和 30～ 4 0马力小轮拖拉机的重要部件之一 ,工件材质为球墨铸铁。产品尺寸公差要求 :上偏差为 + 0 .2 5ｍｍ ,下偏差为 0 ,相对于基准的位置度公差为0 0 3ｍｍ ;表面粗糙度要求为Ｒａ1 6 μｍ。差速器壳体内球面的加工难度较高。根据差速器使用性能要求 ,为保证壳体尺寸及位置度的加工精度 ,我们设计了采用镶齿结构的内球面锪钻及其辅具(锪内球面定程刀杆装置 )。但是 ,球面锪钻的制造及刃磨难度较大 ,且刀具磨损后对刀齿每进行一次刃磨 ,刀齿上各点与被加工面上对应点的位置…     

叉车前桥壳体车用镗孔夹具

图1所示为叉车前桥壳体零件简图,材料为铸铁。分析该工件的结构特点和技术要求,并考虑到小批量生产的需要,合理的切削加工工艺路线应为:车削φ325底面达图纸要求,并确保尺寸16—→车削2-φ90_0~(0.022)孔及两端面达图纸要求—→车削φ275_0~(+0.052)孔达图纸要求—→车削光孔、螺孔达图纸要求。 在工序2、3中,2-φ90_0~(+0.022)孔和φ275_0~(+0.052)孔的加工精度要求较高,且工件的形状不规则,如果采用通     

车削表面的滚压加工

滚压加工是一种对机械零件表面进行光整和强化加工的工艺。在车床上应用滚压工具在工件表面上作相对滚动,施加一定压力,强行滚压,使金属表层产生塑性变形,修整工件表面的微观几何形状,降低表面粗糙度,同时提高工件的表面硬度、耐磨性和抗疲劳强度。这种方法主要用于大型轴     

自动上料技术在车削中的应用

柔性与自动化并不互相排斥。在车削加工中采用合适的自动上料装置可以节省人力、提高生产率和保证工作稳定性。本文论述了各种装置的优缺点及其适用范围。     

高效率与柔性的复合

本文介绍了传统的多轴自动车床的高效率特性及这种车床如何应用数控技术的基本思路。     

在相连的两台六轴自动车床上完成全部车加工

大量切削与精密加工相结合,需要紧凑而能达到精密加工的自动车床。在这样的加工中,工件前、后两端的加工可以分配在配各CNC控制十字滑板的一台凸轮控制六轴棒料自动车床和一台凸轮控制六轴卡盘自动车床上完成。     

车削圆弧工具

磨机筒体两端的进出料中空轴是磨机上的关键零件之一。当磨机进入工作状态后 ,筒体两端的进出料中空轴要承受高温、磨擦以及重力等各种力矩的作用 ,所以 ,对中轴的设计及加工都有一定的要求 :1、轴根处要避免出现应力集中现象。 2、轴根处要杜绝砂眼、气孔、裂纹等铸造缺陷。为了防止上述现象发生 ,中空轴的轴根处一般都采用了一段光滑的过渡圆弧 ,并要求在加工过程中进行探伤检测 ,这样 ,进出料中空轴上的过渡圆弧就成为机械加工中的重点和难点。图 1为我厂生产的2 .4× 13米水泥磨上的出料中空轴示意图。其轴根处的过渡圆弧半径为Ｒ12 0…     

自动车床车削3Cr13不锈钢的难点及对策

１切削过程中的难点及原因分析在零件试生产时,我们按车削普通碳钢的工艺方法对３Ｃｒ１３不锈钢进行了车削试验,结果是刀具磨损非常严重,生产率极低,零件表面质量达不到要求。比较３Ｃｒ１３钢与４０钢、４５钢等碳素结构钢的机械性能可知,３Ｃｒ１３钢的强度比４０...     

球形零件车削加工方法的改进

针对球形零件的加工难度大、生产效率低等问题,提出了两种改进方案。     

车削中心的新发展

近年来，随着３２位ＣＮＣ系统的发展，车床和车削中心的控制轴数和主轴数迅速增加，出现了ＣＮＣ单主轴多刀架纵切车削中心和多主轴的车削中心，在一台机床上能完成更多的加工工序，甚至可以滚齿、既缩短了加工周期，又提高了工件精度。工件编程方法也有新进展。     

六轴分别车削的积木式机床

多轴车削现已进入到一个新的基础:可以为每一主轴编程,使之在任一主轴位置以单独的转速工作。这样就可以对难加工或直到现在不能加工的材料以及轮廓过渡大的工件,用最优化的参数以各自合适的切削速度进行加工。     

数控车床车削方轴用户宏程序的编制

数控系统的用户宏功能是用户提高数控机床性能的一种特殊功能，像四方轴或带四方头的轴类零件，利用系统的用户宏功能，可实现车削代替铣削加工，从而提高了加工效率和位置精度。下面介绍车削方轴的原理及在FANUC—OTE控制系统下编制的车削方轴的用户宏程序。     

用经济型数控车床车削螺杆

我厂用新都电子仪器厂生产的WSQI系列步进电机驱动数控系统改装了一台CW6140车床,可车削工件的端面、直线、圆弧、任意锥面和螺纹。在车削批量、形状复杂的工件中,充分发挥了数控车床的优点。下面仅就车削T24×5螺杆谈几点应注意的问题。一、用户的正确使用方法加工前,应在正确的工艺指导下进行合理的加工程序编制。要考虑加工的先后步骤、车床主轴转速的