遗传算法在路面结构优化中的应用

将遗传算法(GAs)这一智能方法引入路面优化领域，阐述了其基本应用原理，并对基于此算法的路面厚度优化模型的求解方法进行了论述，认同了其可行性，为路面结构优化研究提供了新的思路和手段。     

路面使用性能的综合评价

对路面现有状况进行Ｆｕｚｚｙ综合评价，获取指标，使路网或各个路段的使用性能具有可比性，便于项目的优先排序。     

水泥混凝土路面改造设计方案适用性分析

本文以G105南照淮河大桥接线段水泥混凝土路面改造工程为背景,在对原路面病害调查、检测及技术评定;交通量专项调查;路面养护历史调查分析;路面破损及原因分析的基础上,对几种可行的旧水泥混凝土路面改造技术方案进行了适用性分析研究,研究表明重载交通条件下的旧水泥混凝土路面改造可以在满足路面改造技术要求的前提下,宜继续采用水泥混凝土路面,并根据原路面板块整体技术状况确定其路面改造结构型式.     

沥青路面长期使用性能的研究

本文通过的对京广线472＋400－484＋000长12公里的沥青路面，从路面设计，施工，使用三个阶段，利用6年的时间，总结了影响沥青路面使用寿命的因素，探索了路面强度的变化规律。     

洛界公路周口至项城水泥混凝土路面破损原因探析

根据对河南省洛阳－－界首公路的交通及路面现场调查结果系统分析了水泥混凝土路面的破损原因。     

碾压混凝土在重载路面中的应用研究

介绍了湖北省科委研究项目“碾压混凝土在重载路面中的应用”的研究情况,分别从研究背景、研究情况及结论三方面进行了阐述,旨在为该方向深入研究提供一些有益的经验。     

路面状况指数的BP网络预测

路面使用性能预测是路面养护策略决策的关系。在分析了路面使用性能预测模型发展中存在问题的基础上,利用神经网络建立路面状况指数ＰＣＩ的预测模型－ＢＰ网络模型 。     

混凝土刚性路面接缝的受力变形数值计算分析

通过有限元计算方法，数值计算分析了多板系统情况下混凝土刚性路面板在轮载作用下的最大拉应力、路面拉缝的挠度传递能力以及最大挠度变形，数值计算结果表明与混凝土刚性路面的实际使用中的破损情况和所产生的路面病害是一致的。     

蒙特卡罗法在公路水泥混凝土路面结构组合优化设计中的应用

把蒙特卡罗法用于新建的公路水泥混凝土路面的结构组合优化设计中，分析结果表明利用该法进行公路水泥混凝土路面的优化设计是可行的。     

青-石308国道路面不平度特性研究

由于路面的平整度直接影响车辆的运行状况及使用寿命,应用路面谱分析技术对青-石308国道路面进行了测量和谱分析研究,定量地描述了青-石308国道路面的平整度状况,得到了测量路段的路面不平度拟合特征值和倍频特征值。结果表明:试验路段在低频段谱密度值较大,路面广泛分布在C级到F级之间;在高频段,谱密度值很小,在B级到C级之间。为进一步研究在该路面行驶车辆的性能提供了参考依据。     

刚性、半刚性基层沥青混凝土路面横向裂缝修补初探

沥青混凝土路面横向裂缝是沥青混凝土路面主要病害之一．分析了产生路面横向裂缝的原因，提出了修补方法．     

试谈洪城路综合改造路面设计

通过洪城路综合改造工程的路面设计实践，对改扩建道路设计中路面加铺及加宽两个技术难题进行了探讨，提出了一些设计处理方法。     

水泥混凝土路面结构耐久性设计研究

确保路面结构的使用寿命是当前道路工程领域面临的重要研究课题.在前人研究成果的基础上,通过引入动态可靠度指标和路面结构耐久性设计系数,建立了水泥混凝土路面结构耐久性设计验算模型,该模型与我国现行的<公路水泥混凝土路面设计规范>给出的设计表达式相协调,便于实际应用,并结合应用示例进行验证.     

路面设计的可靠性分析：介绍一种新的路面设计思想

本文介绍了路面设计可靠性的概念,论述了进行路面设计可靠性分析的意义,分析了其特点和发展趋势。最后,主要结合刚性路面介绍了其在路面设计中的实际应用。     

公路路面质量微机监控装置的研制

本装置主要对汽车在营运状态下公路路面所要求的物理量进行监测。采用一套完整的传感器将物理量转换为电信号,由80C196单片机对其进行A／D转换和脉冲量的统计,实现对使用中的道路进行信息跟踪、数据处理、显示和记录,实现动态分析。     

路面无损检测技术的研究

介绍了目前在路面使用性能无损检测上的最新技术及相关的研究,分析了我国在新型检测设备的应用和相关研究方面的现状与不足,深入探讨了道路工程中无损检测技术应用的局限性及发展前景。     

环胶州湾高速公路路面不平度的研究

路面不平度是车辆行驶时最主要的激励,获得准确的路面信息可为车辆动力响应分析及整车可靠性试验提供参考。应用路面功率谱技术对环胶州湾高速公路硬土路基和软土路基路面的不平度特性进行了测量和分析,得到了环胶州湾高速公路路面的不平度状况的加速度功率谱密度和位移功率谱密度曲线图。结果表明,硬土路基和软土路基路面的总体特征方差与拟和特征比较接近,各相关系数为0．94和0．96,说明路面位移的功率谱密度的拟和表达式是准确的。低频段谱密度值都较大,路面分布在B级到C级之间;而在高频段,谱密度值很小,路面分布在A级。     

路面结构可靠度分析及应用

运用结构可靠性理论分析路面结构可靠度。综合考虑材料性质、路面结构(包括几何尺寸和特性)的不均匀性，这种不均匀性导致路面结构的物理力学性能和使用性能具有不确定性，使路面结构设计更符合实际工程要求。     

欠发达地区村镇交通规划研究

欠发达地区交通基础设施落后。从这些地区现在正在使用的道路路面结构来看,绝大部分是自然土质路面,还有一部分稍好的路面是砂石路,象黑色（沥青路面）以及白色（混凝土路面）这样的硬化路面虽然有一部分,但是数量很少,只是近一二年才开始修建起来的,从总体上来说硬化路面的比例还是不足的,而且距离中心城区越远,交通设施越落后。