感应热处理的历史、现状与发展——感应热处理技术路线图

正一、历史回顾1.感应加热的发展历史1831年,法拉第(Michael Faraday)发现了电磁感应加热现象。1868年,福考特提出了涡流理论。1890年,瑞典技术人员发明了第一台感应熔炼炉:开槽式有芯炉。1916年,美国人发明了闭槽有芯炉,用于熔炼金属。1930年,前苏联研制成高频感应炉。1935年,前苏联对曲轴的轴颈进行感应淬火;与此同时,美国俄亥俄州曲轴工厂为提高曲轴     

从汽车工业看感应加热淬火技术的发展

感应热处理具有加热速度快,节约能源,生产效率高,不污染环境,易于实现机械化和自动化,并能布置在生产线上与冷加工工序同步生产等优点,在汽车制造领域得到了越来越广泛的应用。感应加热淬火的目的也从仅仅提高零件的局部耐磨性扩大到提高汽车零件的整体静强度和疲劳强度。     

现代技术在典型汽车零部件感应热处理上的应用

正先进的工艺参数监控技术在连续淬火时,可以对整个加热过程进行动态监控;整体式淬火时系统自动取得标准件所耗费能量为能量限值,如果加热时间达到,但能量未达限值,会自动进行补偿加热。汽车上的发动机、传动轴和转向系统等用到感应热处理技术比较多,汽车转向器齿条具有代表性,目前国内感应热处理技术的应用水平可以在该零部件上体现。转向器在汽车零部件上有很重要的作用,齿条热处理质量不合格会出现交通事故。     

感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

感应热处理技术在我厂的应用

本文从感应加热在我厂热处理中的地位,采用工具钢中频感应加热淬火代替低碳钢渗碳淬火;开发同时感应加热技术代替炉子整体加热解决大型或复杂件的淬火技术关键;开发大功率可变频率中频淬火工艺,解决大型轴套淬火技术关键及开发双频淬火技术提高大型冷轧辊淬火质量等几个方面介绍了感应热处理技术在我厂的应用。     

SDF同步双频感应技术及其在汽车零部件热处理中的应用

本文介绍了SDF 同步、双频感应加热技术的发展;特点和优势,以及其在汽车零部件热处理中的一些应用。该技术对于节约能源;降低能耗;减少污染排放;保护环境;提高生产效率;降低生产成本等方面的优势也越来越为各生产企业所认可和接受。文章提出“绿色生产”的倡导。     

感应热处理工艺的最新进展

近二十年来，感应加热的工业应用日益广泛，除感应熔炼，感应焊接及一些场合的特殊应用三个方面外，着重有感应热处理和棒、管、线，板的整体加热、半固态成形中料坯加热等两个方面，其中在感应热处理中主要有淬火，回火、去应力处理、退火、正火，球化和烧结等。     

大型链轮感应淬火热处理

研究感应淬火工艺对大型链轮使用性能的影响,通过设计匹配零件的淬火感应器形状,并通过改变加热功率、 电流频率、 不同的加热时间等工艺参数进行工艺实验.结果表明:加热功率和电流频率固定的前提下,加热时间过短,硬化层深度不足,并且会造成淬硬层硬度略微偏低;加热功率60 kW、 电流频率10 kHz、 加热时间为15 s时,能...     

弹簧钢丝的感应热处理

本文介绍一种弹簧钢丝新处理方法生产的弹簧强度高,韧性好,抗拉强度均匀,适合汽车和需要高性能或减重的应用场合。     

曲轴感应淬火装备的现代化

曲轴轴颈淬硬最初是用来提高其耐磨性的。轴颈圆角淬火工艺的实现,使曲轴的疲劳强度提高了一倍,从而使曲轴感应淬火成为取代成本高、周期长的渗氮的新工艺。 20世纪30年代中期,前苏联研究部门与美国达科(TOCCO)公司分别研制了曲轴感应淬火机     

齿轮端面局部淬火感应器的设计

感应加热表面淬火的质量与设备的利用率在很大程度上取决于感应器的设计,而感应器的设计主要靠实践经验。我们通过对S195柴油机调速齿轮端面局部高频淬火的工艺试验,设计制作了齿轮端面淬火感应器,从而解决了需要平面淬火工件的淬     

汽车零件感应热处理技术的发展

感应热处理是利用电磁感应现象将零件表面迅速加热到临界温度以上,使表面奥氏体化,然后采用喷淬或浸淬的方式,使表面快速冷却到马氏体相变区完成相变硬化。感应热处理的基本特征是: (1)加热仅限于表层 由于交变电流的集肤效应,感应加热集中于零件表面,从而仅使零件表层产生强化,避免了整体加热所带来的能量损失。因此感应热处理相对于普通热处理能耗大大降低。 (2)可方便实施表面局部强化 根据零件使用性能要求,在零件局部表面实施感应加热硬化,赋     

半轴感应加热表面淬火变形的预防

我厂是生产汽车半轴(见图1)的专业厂,半轴材料为40Cr,感应加热淬火是半轴重要工序之一。淬火变形弯曲是半轴加工中的常见现象,不但影响淬火质量,而且也影响感应器使用寿命,同时也给后续校直带来一定困难。为了根治这一顽症,我们组织了攻关,通过生产实践虽然不能完全消除变形,但可以做到控制变形,满足了工艺要求(见     

如何提高淬火感应器的使用寿命

感应器(线圈)是一种加热和淬火工具。随着感应加热技术的发展，以及产品热处理技术要求的提高，其结构也越趋复杂，制造精度更高，造价也随之上升，一个进口的半环型曲轴感应器的价格达数万元之巨。因此，提高感应器的使用寿命，具有很大的经济意义。感应器的使用寿命，首先取决于     

半轴法兰圆角大直径范围的感应淬火

坡道载荷设计法要求半轴法兰圆角大直径范围和杆部深层硬化,以充分发挥材料的潜力,实现强度与塑性的合理配合。介绍了满足半轴法兰圆角大直径范围淬火感应器的设计、感应淬火工艺参数以及半轴的性能。结果表明,带锥角镶嵌导磁体的圈式感应器,其有效圈高度、锥角和内径的合理匹配可以满足淬硬层形态的要求,采用立式淬火机床连续淬火可以大批量生产合格的半轴。     

链条淬火机床及感应线圈的制作

手拉葫芦中的起重链条,工作时不但要承受拉应力的作用,而且还要承受冲击力的作用。因此,要求起重链条既要有一定的抗拉强度,又要有一定的韧性。热处理链条的工艺要求较严,以前一直是用盐浴炉进行加热处理的,质量很难保证,且工人劳动强度大,生产率低。后改用感应加热淬回火处理链条。 1.淬火机床的制造 如图所示为自制的淬火机床的结构简图,包括一台闲置的湘潭电机厂生产的BPS1000/8000变频机(其输出功率100KW,输出频率8600Hz)。外购的调速电机及水泵等,砌制的冷却水池容量为30m~3。     

EFD感应热处理技术

正EFD可提供曲轴、凸轮轴、大型齿圈、滚道淬火,小齿轮仿形淬火,滚珠丝杠、导轨、轿车转向器齿条、等速万向节、轮毂轴承、同步器齿套的感应淬火和回火技术。EFD公司是1996年由欧洲多家历史悠久的感应设备、感应电源公司合并成立。EFD拥有60多年的感应热处理设备和工艺经验,在全球销售的热处理设备超过了2万台,是欧洲最大的感应热处理设备制造商,可以提供很多的热处理经验与客户分享。EFD总部在挪威希恩市,感应淬火机床技术中心在德国弗莱堡市。     

感应热处理的新工艺与装备

20世纪90年代以来,由于节能、高效、清洁和便于实现在线生产、自动化等优点,感应热处理技术得到了快速的发展,特别在汽车、拖拉机、工程机械和摩托车行业,感应热处理生产线、自动线数量不断增长。在产品质量与经济效益的驱动下,生产线不断地革新和改造,新工艺与新装备在生产中正在得到越来越广泛的应用。     

机床主轴内锥孔感应加热淬火工艺的探讨

C616-1机床主轴内锥孔(莫氏5号),外锥面及端面感应加热淬火,目前在模拟装置上初试成功,这给主轴结构及制造工艺优化提供了可靠保证。 对于中碳结构钢机床主轴的各硬化轴颈实施感应加热淬火已是司空见惯,但对内锥孔,外锥及端面实施感应加热淬火却至今未见普及,其重要原     

小齿轮感应淬火裂纹的改进措施

1．问题的提出 我公司为厦工集团三重公司生产yz14BT16J压路机变速箱体。箱体中有一3y／15．4．5-6差速小齿轮(每台用8个)。其零件如图1所示，m=6，z=12，材质为40Cr，齿部50～55HRC。