浅谈液压缸缸筒表面零件的焊接方法

液压缸被广泛运用于工程、农用、环卫、矿山机械等,用途不同,液压缸的外部连接结构也就有很大的区别。随着液压缸用途及所要实现功能的的多样化、复杂化,液压缸的外部连接结构也趋于多样化和复杂化,这些的连接结构通常都是通过焊接方式来实现。如何保证液压缸外部结构焊接后位置尺寸及形状尺寸,就需要在生产实际中重点考虑。主要介绍几种典型用途的液压缸,就如何保证液压缸缸筒外部零件焊接尺寸进行实例说明。为实际工作中在遇到类似问题提供些思路和参考。     

双活塞液压缸的研制及应用

介绍了双活塞液压缸的研制及应用,与单活塞液压缸相比,它具有动作快速、灵活等优点,特别适合在需要快速提供强大推力或拉力的场合.     

多级液压缸速度同步活塞的研究

提出了一种用速度同步活塞使多级液压缸各级伸出速度相同的新方法;分析并阐述了此种活塞的原理、结构和设计计算方法;运用3D计算流体力学软件和Simulink结合的方法仿真了安装此种活塞的两级液压缸的动态特性;最后阐述了速度同步活塞的优点和应用情况。     

液压缸活塞密封圈非均匀磨损的探讨

活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用,是需要定期更换的易损件。非均匀磨损的主要原因是活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,减小液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。     

液压缸活塞柱体表面损伤的修复

热喷涂是一种重要的涂层制备技术,利用它修复表面损坏的金属零件,不仅可以取得良好的效果还具有较好的经济性.电弧喷涂是热喷涂的主要技术之一,用于液压缸活塞柱体表面修复,可以得到较好的修复效果.经修复的液压缸不仅能够恢复工作能力,而且工作可靠.     

新型液压缸活塞与活塞杆可拆卸连接结构

液压油缸作为工程车辆中重要的液压元件,其连接结构的可靠性直接影响整车的性能和作业。提出了一种新型连接结构,实现了活塞与活塞杆的可拆卸安装,这个结构可以满足自动化智能装配需求。新型连接结构在保证液压油缸结构强度及寿命的同时,提高了加工效率,降低了加工及维修成本。     

铝活塞针状气孔缺陷分析及改进措施

阐述了铝活塞针状气孔产生的原因，以及如何采取工艺措施减少针状气孔，提高铝活塞的产品质量，从而降低铝活塞的废品率。     

液压缸活塞表面菱形织构的动压润滑性能

基于间隙密封液压缸活塞表面菱形凹坑形貌,建立单个三维菱形织构的动压润滑模型及流体力学控制方程;应用流体力学软件FLUENT,采用超松弛迭代法对该织构的表面的动压润滑性能进行数值模拟分析。求解活塞在运动时的菱形凹坑表面对油膜压力和承载力的影响。结果表明:在液压缸活塞表面加工菱形织构,能够对油膜产生附加承载力,改善活塞表面润滑性能;在菱形织构无量纲深度e保持一定时,存在最优面积比为20%。在同一面积比情况下,无量纲深度e在0.012~0.018之间最优,且存在最优角度在(60~75)°之间。     

压力容器常用几种有色金属焊接产生气孔的分析和对策

1引言随着工业的发展，一些具有特殊性能的有色金属广泛地应用于制造压力容器。但是，这些有色金属在焊接过程中容易产生一些缺陷，特别是气孔，而气孔的存在会大大降低焊接接头疲劳强度，甚至无损探伤检查不出的小气孔对疲劳强度都会产生明显的不利作用。实验表明，气孔能使接头疲劳强度降低一半甚至四分之三。有鉴于此，必须分析这些有色金属焊接易产生气孔的原因，从而采取相应的措施加以防范。2造成工业纯钛焊接气孔的主要原因气孔是工业纯钛焊接时最常见的焊接缺陷，往往在熔合线附近形成。而这些气孔的形成主要是氢引起的。因为氢在钛…     

基于液压缸用活塞表面堆焊铜合金工艺

在工程机械用液压缸中,为了减少活塞在往复直线运动的过程中与液压缸内壁表面由于相对滑动而产生的摩擦,提高液压缸的使用寿命,特别是在高速、重载荷以及连续作业的工况下,可在活塞表面堆焊一定高度的铜合金,以增加活塞工作面的滑动性能,从而降低磨损.通过理论分析,介绍了常用于堆焊的铜合金的性能特点,以及通过选择合适的堆焊材料、焊接...     

液压油缸焊接中焊夹的改进

根据企业的液压油缸焊接中普遍出现的问题，我们经过研究改进，将原来的卧式焊夹改为立式焊夹，再通过上水冷焊接，使焊接不仅达到图纸要求的垂直度和对称度，而且焊接效率也提高了5倍以上。液压试验完全达到要求。     

液压缸活塞杆密封泄漏原因分析与措施

从活塞杆密封结构和受力着手分析液压缸活塞杆密封失效的实例,找出密封型式不当是液压缸活塞杆密封泄漏的主因;液压油夹带气体,则加速了密封的失效。     

液压缸活塞密封圈非均匀磨损的机理研究及解决方案

活塞外表面密封圈在活塞缸中,起到隔离两腔、防止泄漏的作用。工作过程中密封圈经常出现单边、局部的非均匀磨损。非均匀磨损的主要原因是因为活塞杆与活塞连接以后所导致的活塞外表面与缸筒内表面的不同轴。通过采用柔性连接方式,可以消除活塞杆与活塞连接以后产生的影响因素,解决液压缸活塞外表面密封圈产生的非均匀磨损。     

单缸双活塞正交夹紧液压夹具

介绍了2种基于单缸双活塞与双边铰杆一杠杆增力机构组成的正交夹紧液压夹具，分析了其工作原理与工作特性，给出了理论与实际夹紧力的计算公式。     

双活塞杆液压缸动态性能参数影响因素的研究

论文以设计的双活塞杆液压缸为研究对象,建立了液压缸的数学模型,分析得到液压缸的动态性能参数固有频率和阻尼比与液压缸的等效质量、负载客积和液压介质的弹性模量等因素有关.研究了活塞杆伸出过程中,液压缸固有频率和阻尼比动态性能参数值的变化,对阀控缸系统和容积式调速回路系统的数学建模和分析有重要的参考价值.     

海水液压泵缸孔柱塞副配合间隙设计

结合工况条件、材料特性、环境温度、介质特性及加工制造等,探讨了轴向柱塞式海水液压泵用高分子复合材料做缸孔并与耐蚀合金柱塞对偶时缸孔柱塞副配合间隙的设计方法,并预计其工作寿命.     

高速液压缸活塞式缓冲机构的研究

对采用活塞式缓冲机构的高速液压缸的缓冲过程进行了理论分析和实验研究。将整个缓冲过程分为孔口节流缓冲、锥形缝隙节流缓冲两个阶段,建立了该过程的数学模型,利用数学模型,分析了结构参数对缓冲速度及缓冲腔压力的影响。对两组不同结构参数的样机的缓冲过程进行了试验,理论分析结果与试验结果基本一致。     

活塞杆密封试验缸设计

活塞杆密封试验缸的设计是液压支架立柱、千斤顶蕾形复合密封圈密封试验研究的一部分。根据密封试验要求,在往复运动下,满足压力恒定的条件,对活塞杆密封试验缸进行参数计算,设计出满足活塞杆密封试验的液压缸。     

新型低摩擦气缸的特性及其应用

介绍了传统低摩擦气缸的结构,并指出其密封结构给气缸性能带来的限制,在此基础上,介绍了几种形式的新型低摩擦气缸,并对比了其特点和技术参数,给出了典型的应用实例,推荐了在典型应用中的控制回路。新型低摩擦气缸采用了滑动阻力更小的间隙密封构造,扩大了普通气缸中不能使用的低速范围及输出力控制的能力。