液压泵、马达综合性能试验台的设计及不确定度分析

设计了一套液压泵、马达综合性能试验台,完成了配套测试处理软件的开发。试验台的流量测试范围为0～1000 L/min,压力测试范围为0～40 MPa,扭矩测试范围为0～45000 N·m,转速测试范围为0～3000 r/min。并依据液压泵、液压马达效率特性的计算方法和仪器设备的测试精度,计算得到了效率特性测试的合成不确定度。该试验台的技术参数符合JB/T 7043—2006,JB/T 10829—2008和JB/T 8728—2010等液压泵、液压马达产品标准的要求,已用于液压泵、液压马达产品的第三方检验检测。     

闭式回路液压泵和液压马达飞轮试验台自动控制系统

从通轴式液压泵和液压马达飞轮试验台液压回路、传感器、接口及测试方式入手,建立和分析通轴式液压泵和液压马达,飞轮试验自动控制计算机测试系统.     

一种新型泵-马达综合试验台

正液压泵、液压马达作为工程机械液压系统的动力元件,其性能的优劣对工程机械产品的性能影响很大。在工程机械新产品液压系统研发和设计阶段,以及液压泵、液压马达(以下简称泵、马达)的返修阶段,都需对泵与马达进行严格的个体性能测试和系统匹配测试。我们在分析现有泵和马达试验台优缺点的基础上,设计出一套新型泵和马达综合试验台。这种新型试验台不仅可以满足测试泵和马达的各     

哈一机厂综合液压试验台通过部级鉴定

YZS功率回收式综合液压试验台于1月25日在哈尔滨第一机器厂通过兵器总公司主持的鉴定。该试验台是由哈尔滨工业大学承接设计制造的。其特点是高压力、大流量、多功能、节能型。它由大、小泵;大、小阀;软管、蓄能器;大马达;小马达、小油缸;大油缸等试验台组成,可同时对各种不同类型的液压元件进行出厂试验和型式试验。与会专家认为该试验台设计原理先进,安装结构和布局合理,液压综合测试能力和各项测试指标达到国内先进水平,在东北地区综合试验能力最大,不仅可满足军工企业军品和民品中     

矿用多功能试验台设计

针对矿山机械中的液压泵、液压马达、液压阀和液压缸等产品的检验需要,研制了矿用多功能试验台。本文介绍了试验台液压系统组成及其工作原理,并根据试验对象的不同,确定了合理的信息采集与控制方案,并应用LabWindows/CVI开发了试验台的虚拟测试系统,提高了试验的可操作性和检测精度。     

基于机械功率回收式液压泵马达试验台的研制

针对传统大功率液压泵马达试验台采用节流阀或溢流阀方式加载,导致能量均以热能的形式浪费的问题,设计了一种可对开式液压泵、闭式液压泵和液压马达进行性能测试的机械补偿功率回收式试验系统.从理论上对系统的匹配要求和回收效率进行了详细分析,同时通过试验发现系统功率回收效率与液压泵和液压马达的总效率成正比,其实际功率回收效率最高可达46％以上.液压系统设计合理,功率回收效果良好,为液压泵马达试验台的设计与研究提供了新的设计理念.     

液压泵(马达)可靠性试验台设计与仿真

针对可靠性高、寿命长的液压泵(马达)在可靠性试验中功率消耗大的问题,设计了一种基于电功率回收方式的液压泵(马达)可靠性试验台,利用AMESim软件对关键元件及系统进行了建模仿真。通过与样本曲线进行对比,验证了仿真模型的准确性和系统原理的正确性。基于不同工况下试验系统的加载控制方式,研究系统的功率回收特性。仿真结果表明,该试验台功率回收率最大能达到43%,对开发功率回收型液压可靠性试验台具有指导意义。     

第二汽车制造厂高精度液压元件性能试验台通过验收

该试验台容量为31.5MPa,400L/min,可进用各类泵、马达、缸,阀的全性能测试及各类液压系统性能测试。该台结构紧凑、造型美观、操作方便,性能稳定。采用微机进行开关量、模拟量控制,并可对试验台压力、流量参数进行控制。配置高精度数字显示仪表及高速率采样板保证试验系统满足B级测试精度要求,微机可显示各类元件试验数据,并能绘制泵、马达、阀静动态性能试验曲线。该台还具     

提高液压泵、液压马达容积效率测试精度的若干途径

在液压泵、液压马达的性能试验中,容积效率的测试是一个必不可少的项目,也是衡量液压泵、液压马达性能好坏的重要指标。一般说来,液压泵、液压马达的容积效率都相当高。如一般的定量柱塞泵,额定压力为80～160公斤力/厘米~2时,其容积效率可达95％以上。要正确无误地测出这些泵的效率值,就要求有较高的测试精度。下面我们介绍一下提高液压泵、液压马达的容积效率测试精度的若干途径。首先介绍一下容积效率η(?)的计算公式。对液压泵来说:     

水-乙二醇液压缸(马达)试验台研制

研制水-乙二醇液压缸（马达）试验台，是测试以水-乙二醇为介质的液压系统执行器的需要。测试系统中的液压元件全部按耐水-乙二醇的要求选择，受水-乙二醇介质在液压泵高速摩擦副中压力值的限制，液压缸耐压试验需要的高压油源采用增压回路解决。为试验台配置的CAT系统提高了测试的自动化水平。     

通用型液压马达实验台的分析与设计

通用型液压马达实验台的检测实验装置能够模拟实际工况对不同类型、多种规格的液压马达进行性能测试。设计一种通用型液压马达,包括实验台的连接支架设计、转速扭矩仪选型、负载系统设计、油箱设计及油路优化,并对设计参数进行了计算与有限元验证。该实验台可按照国家标准和检测方法,对多种类型不同型号液压马达做性能测试。     

某型飞机前起落架高低温转弯试验台液压系统节能设计

航空航天行业中各类元器件需要做各种试验,其中的高低温寿命试验、高低温例行试验,试验周期长、能耗很高。以某型飞机前起落架转弯寿命试验为例,高温试验要求进入被试件的油液温度为（90±5） ℃,低温试验要求环境温度达到-55 ℃,进入被试件的油液温度为（-40±5） ℃,保持连续试验2 h以上。针对这些试验工况,研发设计了高低温油源系统、试验控制回路、计算机控制系统、油液制冷装置和管路系统,满足了试验要求并达到了高效节能的效果。     

基于液压油超低温特性的加热及保温系统设计仿真和试验分析

液压系统因其独特的优势,广泛应用在各个工业领域。液压源是液压系统中的重要组成部分之一,其油液温度的控制对系统产生至关重要的影响,该文针对超低温条件下某军工车辆液压缸运动速度过慢,不能满足实际使用要求的状况,设计了一套低温试验系统和加热保温装置,验证液压缸速度过慢的原因,并保证了液压系统的温度控制且通过了试验验证。     

工程机械液压泵试验台

在工程机械液压系统中,液压泵为液压执行元件提供压力油,所以液压泵的优劣直接决定了液压系统的性能。要生产出优质的液压泵,就要对它的各项性能指标按照标准进行综合评定,因此性能良好的试验台必不可少。文中介绍了所研制的工程机械液压泵综合性能试验台,并用试验台对某种工程机械液压泵的各项性能指标进行了测试,得出了相关的测试数据和试验结果。实践表明该试验台可以完成对工程机械液压泵综合性能的测试,达到了试验台设计的目的。     

大型正铲液压挖掘机斗杆升降回路及特性

在设计目前国内斗容和机重最大的矿用液压挖掘机液压控制系统中,为减小使用成本,采用交流电动机驱动变量液压泵组作为动力源。为满足工作效率要求,斗杆举升过程采用四台液压泵供油,通过四组比例多路阀(主控阀)阀外合流来满足斗杆的速度要求,为降低能耗,提出在斗杆下降过程依靠自重和专用的比例节流阀进行流量再生的控制方法,加快斗杆下降速度,提高系统工作效率。分析斗杆采用流量再生方法下降的前提条件,对斗杆液压缸在一个工作循环内的压力变化进行机电液一体化的联合仿真研究,按照仿真确定的参数设计并制造样机,试验测试表明,挖掘机加载最大试验负载25 kN时,所设计的液压控制系统可以满足斗杆满载举升所需要的压力及速度要求,斗杆下降采用流量再生方法后,下降时间由32 s缩短至18 s,下降速度明显加快,且下降结束阶段无液压冲击。通过试验,验证了挖掘机液压控制方案的正确性,为今后国内设计和制造更大型的液压挖掘机积累了数据和经验。     

液压阻尼孔的宽温度范围流动特性试验研究

研制一种适合对各种液压孔口或缝隙进行高低温流体力学试验的新型试验装置,运用该装置对具有不同几何参数的液压阻尼孔进行在-50~80℃宽温度范围内的流动特性试验,研究以普通抗磨液压油HM46和低温抗凝减振器油TITAN SAF 5045为工质及其温度变化时对液压阻尼孔流量-压力特性曲线、幂指数和流量系数的影响,研究表明,在低温条件下,液压阻尼孔的流量系数均因油液黏度增大、流动性变差而呈线性下降的趋势,从宏观上看,HM46通过液压阻尼孔时的流动稳定性较差,其对应流量系数的下降幅度明显大于TITAN SAF 5045对应的下降幅度,厚壁小孔流量系数的下降幅度明显大于薄壁小孔对应的下降幅度。研究所获得的新型试验装置、试验数据分析方法和具体理论公式为深入研究和优化现代液压元件在宽温度范围内的动态性能提供新型试验平台与理论基础。     

某飞机液压试验台温度控制系统的设计和实现

某型飞机铁鸟液压综合试验台液压油温度的变化对试验过程有重要影响。以试验台温控系统为研究对象,分析温控系统的基本原理,讨论其结构组成的设计和具体实现。实验表明,该系统具有控制迅速、使用方便安全的特点,取得良好的效果。     

Mechanical testing of hydraulic fluids

The antiwear properties of hydraulic fluids are important because hydraulic pump and motor wear is costly. While international hydraulic fluid performance standards continue to be developed, e. g., the ISO/TC28/SC4 committee's draft ISO DIS 11158 ‘Specifications for mineral oil hydraulic fluids’, the normal hydraulic fluid performance specifications represent minimum requirements. Performance specifications for nonmineral oil hydraulic fluids are also being developed. Typically, both the user and the fluid manufacturer possess insufficient objective information about the antiwear properties of special fluids, e. g., environmentally acceptable hydraulic fluids (EAHF) or fire‐resistant hydraulic fluids (FRHF) for use in hydraulic equipment such as axial‐piston pumps, vane pumps or radial‐piston motors. Manufacturer's specifications must therefore be determined. The required lubrication properties can be determined by either laboratory pump tests or a field trial, often at the customer's expense. The lubrication properties of a hydraulic fluid should ideally be determined under conditions that are equivalent to field practice. This paper will discuss the use of the vane pump test and the FZG gear test to gauge ‘recommended’ hydraulic fluid performance; many non‐mineral hydraulic fluids, such as environmentally acceptable hydraulic fluids, fire‐resistant fluids or synthetic hydraulic fluids, cannot be used in axial‐piston systems based only on results obtained with these tests, and additional testing is always required. Proposals are made for testing of such fluids on a variable‐load test rig. These tests are done with axial‐piston pumps, or other similar displacement systems, and are intended to determine the industrial suitability of non‐mineral hydraulic fluids.     

基于虚拟仪器的微小型二维液压泵测试系统的开发

微小型液压元件是航空航天、机器人等高端装备中的关键零部件,其研制与开发是目前流体传动与控制领域的重点研究方向之一。为检测新型微小型二维液压泵的性能指标,以微小型二维活塞泵作为测试对象,采用并行式能量回收和多机同步测试方法,设计了基于LabVIEW平台的微小型二维液压泵的性能试验系统。该测试系统以数据采集卡作为信号中端,进行高精度数据采集和控制信号输出;引入模块化设计方法,可缩短测试软件开发周期,方便扩展功能;实现实时监控及测试参数远程调节,可完成排量验证、效率和密封检查等各项性能试验,并且具备自动生成特性曲线,试验完成后保存试验数据和图表信息,制作试验报告等功能。     

液压混合动力汽车自动怠速系统控制策略

为使串联式液压混合动力汽车在自动怠速时节能减耗,提出一种采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统。介绍了该混合动力汽车及电液泵的结构与原理,且分析了电液泵在油温48 ℃、转速4000 r/min、压力30 MPa时的油隙损耗和总效率,结果证明,该泵比发动机-泵组有更低的机械损耗和更高的总效率。通过建立分段控制策略,充分利用蓄能器作为应急能源可在短时提供动力的特点,并结合所搭建试验平台进行节能试验研究,结果表明,采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统,在分段控制策略下,比发动机-泵组自动怠速系统的效率提高了5%左右。