重型商用车发动机冷却系统的设计

重型商用车发动机冷却系统的运行性能,对车辆的整体性能及其运转可靠性、车辆使用寿命等,都有着十分重要的作用和影响。本文将结合重型商用车发动机的冷却系统特点,对其设计进行研究,以供参考。     

商用车冷却系统的仿真分析与优化

某商用车在方案布置阶段,经仿真计算发动机出水温度超标,冷却性能不足,于是对发动机舱进行流场仿真分析,确定发动机舱流场布置不合理是导致水温高的主要原因.通过优化防回流挡板、增加导流板、优化护风罩的改进措施提升冷却性能,样车经热平衡试验验证,优化后发动机出水温度降低约8℃,优化方案效果明显.     

内燃机冷却系统流场分析研究

介绍了内燃机冷却系统研究的主要方法和计算模型的建立,并利用CFD技术对某型柴油机冷却水套的速度场和压力场进行了分析研究.     

小排量赛车冷却系统的优化计算及性能预测

通过发动机台架试验确定了仿真计算的边界条件数据;利用GT-SUITE系列软件建立了大学生方程式赛车冷却系统的计算模型,并首次建立赛车的赛道速度循环工况,通过仿真模拟发动机冷机起动暖机过程及循环工况中发动机温度变化,并对标实车试验进行验证;针对现有赛车冷却系统存在的暖机时间长、停机后发动机出现热浸现象、发动机工作温度过低...     

基于KULI的某重型商用车发动机冷却系统的仿真与试验研究

以某重型商用车发动机冷却系统为研究对象,利用整车热管理仿真软件KULI建立了冷却系统模型,进行了发动机冷却系统的仿真计算,并与试验数值进行比对分析。结果表明:仿真结果与试验数值吻合较好,仿真模型可靠,为发动机冷却系统的设计与匹配提供理论依据,通过软件仿真可以大大提高冷却系统分析效率,节省试验费用。     

浅谈利用CFD仿真分析车辆冷却系统

在能源危机、排放法规日趋严格和乘坐舒适性要求的提高背景下,对车辆热管理的要求越来越高。本文主要就汽车冷却系统换热性能做数据收集工作,性能边界数据包括试验测试数据和仿真分析结果,文中利用试验测试与仿真分析手段对水泵性能数据、节温器性能数据和散热器性能数据进行测试与计算。并将分析结果与试验数据对比,验证分析精度,根据分析结果与试验数据可知,分析结果具有足够的精确度,CFD仿真分析方法可以应用于产品开发中,指导产品设计。     

某中型挖掘机冷却系统噪声分析及优化

液压挖掘机噪声产生的原因众多,降低液压挖掘机噪声日益受到人们的关注.通过对某中型挖掘机冷却系统进行分析及优化,有效降低了挖机冷却系统的噪声,为其他型号的挖掘机冷却系统噪声改造提供了一定的借鉴与参考.     

发动机冷却系统工作原理及故障分析

介绍了汽车发动机冷却系统的工作原理，并针对车辆使用过程中出现的发动机水温过高甚至出现“开锅”的现象进行分析，主要从冷却液、散热器、风扇、气缸垫、节温器及点火时机等几个方面阐述。以找出发动机温度过高的原因。     

发动机冷却系统设计时应注意的问题

内燃机工作时 ,与高温燃烧气体接触的零件受热而温度升高。如不加以适当冷却 ,则会造成内燃机过热 ,充气效率下降 ,燃烧不正常 ,破坏正常的配合间隙 ,机油变质 ,磨损加剧 ,严重时出现拉缸现象。内燃机过冷也会引起一些不良后果 ,如混合气形成不好 ,造成柴油机工作粗暴 ,汽油机燃烧不完全 ;输出功率减小 ,油耗增加 ;润滑油粘度高 ,运动件间摩擦阻力加大等。冷却系统的功用是保证内燃机在最适宜的温度状态下工作。对于水冷内燃机 ,水套中的适宜温度为 85℃～ 95℃。设计发动机冷却系统时应注意以下问题 :(1)设计时应考虑的环境温度此温度应比…     

某重型车发动机冷却系统的冷却性能的优化设计

以某重型车发动机的冷却系统为研究对象,根据供应商提供的热交换器的风洞实验数据,运用KULI软件对该重型车发动机冷却系统模型进行优化设计。重点研究在散热器与中冷器不完全覆盖的情况下,探讨中冷器的安装位置对整体散热性能的影响。结论是对于中冷器与散热器的迎风面积不是全覆盖的情况,中冷器芯子与散热器芯子的安装高度应尽量一致,有助于提供散热器的冷却效果。该方法可为重型车发动机冷却系统设计前期提供参考。     

基于计算流体力学汽车冷却系统散热器分析

散热器是汽车冷却系统重要的热交换单元,是复杂的气热交换单元。根据汽车冷却系统发动机散热的热点,基于传热理论和流体力学理论,根据冷却系统冷却风量需求,对散热器相关结构尺寸和参数进行设计分析;基于计算流体力学,选取一段翅片数为24的散热器单元体进行建模分析,获得速度场、温度场等的分布规律,获取相关参数的影响特性;建立3列8排简化散热器模型并进行分析,对比分析吹风式和吸风式两种布置模式,获取最优设计形式。结果可知:随着翅片间距和翅片厚度的增加,翅片表面传热系数均有不同程度的降低;而随着翅片宽度增加,翅片表面传热系数会有一定程度的提高;在不受外界空气条件影响的情况下,散热气内部流场分布在吹风式和吸风式条件下差别不大。但如果考虑到车辆行驶条件下的迎面吹来的风,吸风式风扇更适合于发动机散热器的冷却;分析设计为同类设计提供重要参考。     

重型卡车柴油机冷却系统设计研究

为提高重型卡车柴油机冷却系统的性能,在原设计基础上进行了一系列的改进,如由单节温器改为双节温器,系统开启压力由110 kPa增加到130 kPa,降低散热器芯子的厚度以减小风阻,增加散热器正面进风面积等,结果表明系统性能得到了显著提高。     

发动机冷却系统的选型

1.散热器 确定冷却系统散热量之后，在选择风扇直径之前，首先要完成散热器的选型。首要因素是车辆散热器的安装空间，其次是气流阻力、冷却液的流速及成本。     

TY600内燃机车冷却系统的设计

阐述了TY600内燃机车冷却系统的构成部分以及各部分在冷却系统中所起的作用。介绍了静液压系统、各散热器、冷却器在设计中主要参数的选用及其主要功能,并指出其冷却系统的主要优点。     

Moldflow注塑模冷却系统的设计

介绍了注塑模冷却系统对塑件质量的影响因素,冷却系统的设计原则．并利用CAE软件Moldllow对塑件进行详尽的冷却模拟,优化冷却系统。     

5 MW风机散热器性能研究及流固耦合流场分析

作为风电机组的重要组成部分,齿轮箱润滑油冷却系统是保证风力发电机正常运转的关键部位之一,其冷却散热性能的优劣直接影响整个风机的性能。基于CFD相关技术,对由风叶扰流后传递到冷却器表面的风速进行研究。分别针对定风速变流量和定流量变风速两种情况,对冷却器的散热流场进行流固耦合数值模拟分析。分析结果显示,迎面10 m/s的风速经风机叶片扰流之后传递到冷却器表面的风速稳定在8 m/s～10 m/s之间,并且在定风速变流量情况下,随着流量的增大,散热器出口的油温升高,散热性能有所降低;在定流量变风速的情况下,随着风速的不断增大,散热器出口的油温降低,散热效果显著。     

涡旋压缩机用电机冷却系统CFD传热分析

阐述了基于流体和固体耦合的涡旋压缩机电机冷却系统的仿真原理及方法,结合有限元仿真软件ANSYS Fluent,构建了涡旋压缩机电机冷却系统的流固耦合仿真模型,获取了电机内部及周围冷媒的温度和流场分布信息,并制作样机进行了试验,试验结果显示模拟结果和试验结果具有很强的一致性,为涡旋压缩机电机结构改进和冷却性能优化提供理论依据。结合电机结构和压缩机低压腔气路分布的特点,为增大冷却电机冷媒流量,对电机转子打孔的方案进行模拟分析,模拟结果显示能有效改善电机散热。     

基于风洞试验的重型卡车冷却系统匹配细节分析

以某重型卡车作为试验对象,在风洞试验室进行冷却系统的性能测试,通过单一变量对比试验的方法,分析节温器、环境温度、空调和风扇等冷却系统匹配细节对整车冷却能力的影响,得到了冷却系统匹配分析试验应补充的试验条件与修正方法。     

某商用车动力总成悬置系统隔振性能优化

为提升某商用车动力总成悬置系统的隔振性能,在试验获得某商用车动力总成惯性参数的基础上,利用能量解耦法计算获得了该系统的固有频率及各阶频率的能量分布,并针对其计算结果所表现出来的问题,运用Matlab编写程序对后悬置刚度进行了优化,获得了该悬置的理想刚度值,最后对新悬置系统的频率分布及解耦率进行了理论计算.计算结果表明:...