乙烯装置裂解气压缩机开车过程动态模拟

裂解气压缩机作为乙烯装置的核心设备,其顺利启动对乙烯装置开车过程有着重要影响.传统的乙烯装置开车流程大多使用裂解气启动压缩机,近年来已经逐步被氮气、天然气和混合烃等开车工质取代.由于无法利用实际压缩机装置进行测试,因此化工模拟技术成为了解决上述问题的重要工具.本文根据"稳态-动态-开车"的研究方法,建立了某裂解气压缩机的稳态模拟模型,确定了氮气、混合烃和裂解气运行时的稳态运行参数.之后,将稳态模型转换为动态模型,通过动态模拟验证了各工况之间转换过程的安全性和可行性.     

乙烯装置低排放开工

目前乙烯装置开工普遍采用有乙烯倒开车方案。先启动丙烯制冷压缩机和乙烯制冷压缩机,再启动裂解气压缩机并进行氮气运行。用氮气作为介质,乙烯和丙烯为冷剂对冷箱、脱甲烷塔等深冷系统进行预冷,同时引进乙烯、丙烯对乙烯精馏塔和丙烯精馏塔进行全回流运转。在深冷系统预冷完成后裂解气压缩机引进天然气提前进行分离系统预开车,打通从裂解气压缩机到冷箱、脱甲烷塔、脱乙烷塔、高压脱丙烷塔及碳二加氢反应器的整个流程。     

乙烯装置裂解气压缩机长周期运行问题分析

通过对乙烯装置裂解气压缩机运行状态进行分析,得出影响裂解气压缩机系统长周期运行的主要因素为压缩机结垢、机组振动和段间换热器内漏,并对原因进行对比分析,提出了优化调整方案。同时为了补充及缓解外界氮气系统对机组干气密封的影响,增加高压氮气补入系统,确保了装置高效稳定运行。消除了裂解气压缩机不能长时间运行的问题,延长了压缩机的运行周期和运行效率。     

乙烯装置开车后异常事件及处理

独山子石化220 kt/a乙烯装置于2015年5月25日开车,8 h产出合格乙烯产品,实现一次投料开车。主要介绍了急冷系统循环,裂解气压缩机氮气/混合气/裂解气开车,裂解炉投料的情况。总结了开车过程中裂解装置、压缩装置、分离装置出现的诸多问题,通过分析原因,制定了相应解决方案。总结此次开车经验,为减少或者避免同类问题的发生,实现环保开车提供了经验。     

氨合成气压缩机组氮气循环开车方案设计及优化

以相似理论为基础,分析并确定氨合成气压缩机组在氮气循环开车时的关键技术参数;运用相似模化设计法,并综合考虑离心压缩机防共振、喘振和超温的技术要求,计算得到氨合成气压缩机组氮气循环开车时的工艺参数;采用化工计算软件进行模拟计算和方案优化。经氨合成装置开车运行验证,表明所确定的开车方案满足生产需要。     

裂解气压缩机结垢原因及应对措施

阐述了裂解气压缩机结垢的原因,以及结垢对裂解气压缩机运行产生的影响,并对预防裂解气压缩机结垢的主要措施进行了说明。     

大型国产裂解气压缩机启动过程振动超标故障诊断

茂名乙烯2#乙烯装置是其100万t/a乙烯改扩建工程的主体装置,其心脏设备64万t级裂解气压缩机,是至今国内最大的国产裂解气压缩机。在压缩机首次试车开车过程中,遇到了振动超标等故障,采用美国ROCKWELL-ENTEK关键机组在线监测系统进行在线实时监测,综合分析机组故障原因,提出合理的解决方案,最终实现一次投料开车成功。     

合成回路氮循环操作总结

合成回路冷态开车及热态降温过程,会造成工艺气放空浪费,为确保装置运行的经济性,同时缩短合成氨装置的整体开、停车时间,采用氮气循环为合成回路升温或降温,而不影响前端的开车或停车进度。为保证氮气循环的安全性,利用2014年消缺检修机会,合成气压缩机以氮气为运行工况介质,对合成回路进行了氮气循环试运行,考察机组及合成回路各设备的运行情况,为今后合成塔升、降温提供实际的运行经验。     

裂解气压缩机轴瓦温度升高原因分析及处理措施

中国石油天然气股份有限公司独山子石化分公司220 kt/a乙烯装置裂解气压缩机开车运行3 a后,其高压缸径向轴承推力瓦TE12820/21轴瓦温度达到120℃/121℃(报警值120℃),接近压缩机联锁值125℃。对这一现象进行了原因查找及分析,认为裂解气压缩机叶轮及流道结焦加剧造成轴瓦温度上涨的主要原因。采取调整润滑油供油温度、加大注水量、调整助剂注入量及增加润滑油过滤系统等措施,取得了较好的效果,TE12820/21轴瓦温度由120℃/121℃降低至113℃/110℃,保证裂解气压缩机运行平稳,避免了因轴瓦温度异常导致全装置非计划停工,乃至全厂停工,大幅减少了损失。     

乙烯装置大检修裂解气压缩机停车控制

介绍了乙烯装置检修停车时,随着裂解炉逐台退出,裂解气压缩机逐渐引入其它装置提供的甲烷气和界区氮气,过渡至全氮气运行后通过调整维持长时间稳定运行,使装置系统内物料得以有效回收,减少损失,提高经济效益,实现了绿色环保停车.     

乙烯装置优化开车过程技术综述

结合已有的乙烯装置开车过程减少火炬排放技术,总结了乙烯装置开车过程的优化成套技术,指出超高压蒸汽保障是开车过程优化的前提,开车循环气选择是裂解气压缩机循环气运行和分离冷区预冷的关键,物料循环线设置是分离冷区预冷和乙烯装置低负荷开车的要求,并提出了开车过程优化的建议。     

裂解气压缩机长周期运行存在问题及解决对策

裂解气压缩机是乙烯装置关键设备,由于裂解气中含有丁二烯、苯乙烯等活跃组分,极易在裂解气压缩机缸体、管线等部位聚合结焦进而导致一系列的问题。分析了中国石化茂名分公司1号乙烯装置裂解气压缩机长周期运行过程中出现的振动异常和段间压差偏高的问题,简要介绍了采取的相关措施。结合装置检修过程对裂解气压缩系统的处理,对裂解气压缩机长周期运行提出建议。     

氮气升温技术在低压氨合成系统中的应用

合成气压缩机氮气开车与合成塔氮气升温的成功不仅为开车节省时间和费用,而且在节能环保、安全等问题上迈进了重要一步,为压缩机检修后的氮气试车提供了依据。     

裂解气压缩机的维护与长周期运行管理探究

裂解气压缩机油路系统故障和透平结垢程度问题是影响裂解气压缩机长周期运行的主要因素。通过大量运行实践研究,证明对油路系统改造,进行状态监测与故障诊断可有效避免系统故障。同时,对透平进行在线清洗既可提高透平的有效功率,又保障了压缩机组长周期运行。     

大庆乙烯老区裂解气压缩机运行情况分析

通过对中国石油大庆石化公司化工一厂乙烯老区裂解气压缩机出现的问题及采取的措施进行了简要的介绍和分析,对保证裂解气压缩机长周期运行提出了一些建议。     

影响裂解气压缩机长周期运行问题分析及处理

从设计、生产运行等方面,分析了影响中国石油吉林石化分公司乙烯厂乙烯装置裂解气压缩机长周期运行的各类问题。通过有效解决设计中的遗留问题,以及采用注水系统和裂解气压缩机阻聚技术大幅减缓裂解气压缩机结垢,加强循环水水质监控力度保证段间换热器的换热效果,对复水器进行消漏和在压控阀上游增加截断阀等措施,降低了装置的能耗和物耗,延长了压缩机的运行周期。     

乙烯装置开车过程中的减排和优化

乙烯装置流程复杂,设备台数多,开车耗时长,往往在开车过程中会因操作不当造成乙烯、丙烯、氢气等产品的损失。因此开车过程的优化对于乙烯装置意义重大。介绍了如何通过设计优化使得某国内大型乙烯装置在开车过程中减少物料的排放,并对乙烯制冷压缩机开车方案、裂解气压缩机的防喘振控制进行了优化。通过采取相应措施缩短了开车时间,减少了物料的损失。     

裂解气压缩机长周期运行举措

裂解气压缩机作为乙烯装置最关键核心机组,如果出现故障将严重后果。由于裂解气中富含1,3丁二烯、苯乙烯、环戊二烯等多种易结焦组分,将对压缩机的正常运行产生严重危害。对压缩机长周期运行中出现的异常问题进行分析,并提出了相对可行的解决建议。     

乙烯装置裂解气压缩机级间结焦的诱因、机理及其对策

从乙烯装置原料裂解着手,深入剖析了裂解气压缩机结焦的诱因和机理,阐述了裂解气压缩机运行中可能产生结焦的位置及其对裂解气压缩机气动性能和机械性能的影响,提出了避免和解决问题的具体办法。     

乙烯装置裂解气压缩机长周期运行的问题解析

在石油化工企业中,裂解气压缩机是一种非常重要的设备,其运行周期的长短对化工企业的经济效益具有非常直接的影响。主要对裂解气压缩机长时间运行过程中存在的问题进行分析,并且提出相应的解决办法。