一种新型螺纹连接式插装溢流阀

新型螺纹连接式插装溢流阀为先导型结构。它将主阀和先导阀安装在同一阀套内 ,使得阀的结构紧凑 ,外形尺寸小 ,重量轻 ,安装维修方便。该阀工作灵敏 ,响应快 ,通油能力大 ,过流压力损失小 ,工作稳定可靠。除上述优点外 ,由螺纹式插装阀组成的油路块 ,可以大大减少泄漏点 ,是实现无泄漏液压系统的重要手段。该阀流量为 80 L / min,压力为 2 1MPa,其通径为 10 mm。新型螺纹连接式插装溢流阀的结构如图 1所示。图 1　新型螺纹连接式插装溢流阀结构P口是进油口 ,O是回油口 ,压力油通过主阀芯阻尼孔 d O 充满阀的内部阀腔。主阀芯右端的有效面…     

液压锤与挖掘机的连接方法

液压锤通过分流阀与挖掘机连接。分流阀有4个油口,每个油口都有相应的标识,分别为“P”、“A”、“H”和“T’’口。现将YC260、YC460、YC750液压锤同相应挖掘机上分流阀的连接方法介绍如下。（1）将分流阀的“P”口与泵的出油口用软管连接起来。（2）将分流阀的“A”口与操纵阀的进油口用软管连接起来。（3）将分流阀的“H”口接通于液压锤进油管路80］9996上。（4）将分流阀的“T’’口与油箱连接起来。（5）将液压锤的回油管连接在挖掘机的主回油管路上。（6）连接各接口的管路通径为：当主机供油量小于70L／min时,管路通径为41…     

集装箱正面吊转向系统工作原理及故障排查实例

<正>1.转向系统工作原理某型集装箱正面吊配置的液压助力转向系统由转向盘、转向盘轴、转向阀、液压泵、梭阀、优先阀、转向缸、连杆臂和车轮转向节等组成,如图1所示。转向盘通过转向盘轴控制转向阀动作,由转向阀将液压泵的压力油输送到转向缸。优先阀安装在液压泵与转向阀之间。梭阀右侧油口与转向阀L_S油口和优先阀L_S油口通过2根先导油管连接,其下侧油口通过1根先导油管与液压泵的调节阀连接。在转向缸与车轮转向节之间装有连杆     

锥阀加载端的阻尼减振技术研究

锥阀在工作中经常发生不稳定现象,与阀芯系统的阻尼较低有着直接关系。阀口进出口油路上加设阻尼孔等方法可有效改善锥阀的稳定性,但是存在节流损失和降低阀的抗污染能力等缺点。提出了一种新的阻尼调压装置,安装在锥阀的加载端,用来改善锥阀的压力稳定性。该调压装置拥有节流孔和容积腔室组成的阻尼系统,能够较好缓冲阀芯在响应过程中的压力冲击。同时,该阻尼系统设置在加载端,不参与阀芯进口和出口油路上的节流控制,不增加锥阀的节流损失。利用系统动力学方法仿真计算了新型调压装置的压力调节特性,分析了其压力减振能力。根据计算结果设计并制作了样机进行试验测试,结果表明该新型调压装置具有较好的阻尼减振能力,有效降低了锥阀的压力超调。     

一种节能型比例电磁阀

在比例换向阀上配装三通压力补偿阀和溢流阀,不仅能大大提高比例换向阀的响应频率,使液压系统具有较强的抗负载变化能力,还可降低液压系统在流量调节时的能量损失,使其成为一种节能型比例电磁阀。该节能型比例电磁阀由比例换向阀1、压力补偿阀2、溢流阀3和阀体4组成。压力油经进油口P进入阀体4后,分为3条回路:一条经压力补偿阀2到达阀体4的回油口T,另一条到达比例换向阀1的进油口,第三条油路与阀体4的测压表相连。其中压力补偿阀2的控制油口与比例换向阀1的出油口A连接,比例换向阀1     

神钢挖掘机主液压泵流量控制方式及故障排查方法

1.主液压泵流量控制方式
　　（1）负流量控制
　　负流量控制是指主液压泵的排量与先导控制压力成反比。其主要特点是在多路阀的回油口设置背压阀,多路阀的回油到达该背压阀后被截流并产生压力,将该压力油作为先导压力油用来控制主液压泵排量。该压力油压力越大,主液压泵排量越小,反之亦然。     

溢流阀溢流损耗能量回收系统研究

溢流阀作为三大液压阀之一,广泛应用于各种液压系统中,其出口一般接油箱,进口压力由用户设定;溢流阀阀口压差即为进出口压力差,压力等级越大,阀口压差损耗越大,溢流阀口的损耗压差被认为是不能降低的。研究提出一种通过在溢流阀的出口连接能量回收装置的结构方案,通过能量回收单元提高溢流阀的出口压力,降低比例溢流阀进出口压差的方法来降低溢流能量损耗。利用CFD软件建立比例溢流阀的流场仿真模型,分析了能量回收单元对溢流阀稳态液动力的影响。搭建了溢流损耗能量回收试验平台,试验结果表明：采用能量回收单元提高溢流阀出口压力后,不仅大大降低了溢流阀阀口的能量消耗,同时也降低了作用于阀芯的液动力和调压偏差,而溢流流量基本不受影响。     

全液压转向器组合阀的结构改进

正1.改进原因老式全液压转向器组合阀上的溢流阀和双向缓冲阀在使用过程中,若其阀芯与阀套、钢球与阀座锈蚀,或被液压油中的异物卡滞,及密封圈老化、弹簧失效、密封面磨损,均会造成全液压转向器工作异常。出现以上故障后,均需进行拆检和修理。老式溢流阀和双向缓冲阀阀芯安装孔均不是通孔,其阀芯、阀套、阀座难以取出,由此导致组合阀因无法修复而报废。这不仅加大了     

单向管式平衡阀及软管破裂断路阀简介

最近,我们在YQ1.5型原木液压起重臂的主臂油缸和副臂油缸承重的油路上,都安装了单向管式平衡阀和软管破裂断路阀。一、单向管式平衡阀当油路压力突然变化时,该阀能够把油路的流量控制在一定的数值范围内,从而达到控制主、副臂油缸的运动速度。该阀的结构如图1所示。主要由阀体1、接头2、阀套3、阀芯4、阀套弹簧5、阀芯弹簧6等组成。     

液压缸的节流缓冲装置

1．结构与工作原理图1是一种固定节流式缓冲液压缸,其工作原理是利用缓冲柱塞和缓冲阀的相互作用达到可调节缓冲的目的。当缓冲柱塞7进入缓冲腔后,腔内油液被迫经节流口2流出,由于节流日液阻较大,从而在缓冲腔内形成较高缓冲压力而实现液压缸活塞减速缓冲。调节节流口2的大小,可改变活塞的缓冲速度。孔3为活塞向右运动时的单向进油口。图1固定节流式缓冲液压缸1缓冲阀2．节流日3单向进油口4液压缸盖5限压阀6．缓冲腔7缓冲柱塞8、活塞2．缓冲装置的性能分析图2是缓冲液压缸的原理简图,液压缸运动部件的全部机械能变化值dE。经缓冲后将…