FCC汽油选择性深度加氢脱硫催化剂研究

采用固定床反应器,研究了催化剂载体原料、助剂以及螯合剂(M)对FCC汽油选择性加氢脱硫催化剂的活性及选择性影响,并对催化剂进行了200 h的稳定性试验。结果表明,采用大小孔拟薄水铝石混配原料和添加硼、钙、铈制备的载体,催化剂具有适宜的酸性中心和最佳的脱硫选择性;当M/Co+Mo=0.25～0.3时,选择性为最好,在200 h的试验运转过程中,具有较高的脱硫率和较低的烯烃饱和率,其活性稳定性良好。     

FCC汽油加氢脱硫催化剂研究进展

介绍了国内外FCC汽油中硫存在形式、加氢脱硫反应原理以及研究进展。通过对加氢脱硫活性相结构和其与催化剂活性关系的分析,对不同加氢脱硫制备方法进行分析,对加氢脱硫催化剂的载体、活性组分、助剂方面加以分析,可知发展高活性、高选择性的催化剂仍是现今研究的热点。     

FCC汽油加氢催化剂研究进展

综述了近年来国内外FCC汽油加氢催化剂的研究进展,具体介绍了特定催化剂的物化性能,并对不同催化剂在工业试验中的加氢性能进行了对比分析。通过数据可知,在保留传统固定床反应器的基础上优化现有的传统型催化剂,并引入硫化型负载催化剂或非负载型催化剂是加氢催化剂的重要研究方向。     

FCC汽油加氢脱硫技术研究

本文介绍了采用HDD0-01催化剂与HDD0-02催化剂组合工艺,对催化裂化进行加氢处理,硫含量达到50μg·g-1以下,汽油辛烷值损失小于2.     

FCC汽油烷基化脱硫催化剂新进展

综述了FCC汽油烷基化脱硫催化剂近几年来的最新进展,分析比较了各类催化剂的优缺点,重点论述了离子液体和负载型杂多酸两类催化剂在FCC汽油烷基化脱硫中的研究现状。离子液体和负载型杂多酸催化剂因催化活性高和环境友好等优点具有很好的研究应用前景,最后指出了其未来的研究方向。     

粘结剂对FCC汽油加氢改质催化剂性能的影响研究

采用不同拟薄水铝石制备成粘结剂,再制备成FCC汽油加氢改质催化剂,考察了拟薄水铝石及其制备催化剂物性和催化活性的影响。评价结果表明,国产氧化铝-2具有最高的催化剂强度和较低的裂解性能,催化剂初活性与参比剂相似,是参比粘结剂理想的替代品。     

催化裂化汽油加氢脱硫技术研究

主要介绍了原油中硫化物种类和催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫反应原理,介绍了9种FCC汽油后处理脱硫工艺技术,其中催化加氢脱硫技术(HDS)在工业中得到了广泛应用,而吸附脱硫、氧化脱硫等新型工艺技术则显示出较好的发展前景。     

FCC汽油加氢脱硫反应过程及其催化剂研究进展

综述了国内外有关FCC汽油中硫的存在形态、HDS反应原理及其催化剂的研究进展.一般认为,FCC汽油中的硫化物形态主要为噻吩类化合物,且主要集中在重馏分中,汽油的HDS反应原理的研究也都集中在噻吩的加氢脱硫反应上.传统的HDS催化剂由于烯烃饱和率过高不适于FCC汽油的HDS,可通过改变催化剂的酸性来调整其HDS/HYD选...     

FCC汽油选择性加氢脱硫工艺研究进展

加氢脱硫(HDS)是实现FCC汽油馏分脱硫的有效途径,但是传统工艺在脱硫的同时,由于大量烯烃加氢饱和造成辛烷值损失严重.采用选择性加氢脱硫工艺,可以减少辛烷值损失.本文介绍了国内外FCC汽油选择性加氢脱硫工艺的研究进展.     

FCC汽油选择性加氢脱硫技术的首次工业应用

介绍FCC汽油选择性加氢脱硫技术(RSDS)的首次工业应用.RSDS系列催化剂RSDS-1、RGO-2产品重复性好,制备工艺可行.在上海金山石化进行首次工业应用,结果表明,RSDS技术性能良好,以烯烃体积分数47.7％～49.7％、硫质量分数450～520μg·g-1的FCC汽油为原料,产品硫含量可以降低到82～85μg·g-1,脱硫率可达81.8％～83.7％,烯烃饱和率为7.0％～18.1％,与原料相比RON损失0.8～0.9单位,抗爆指数损失0.8个单位,液收100.030％.     

TS-1催化剂选择性加氢脱硫性能的研究

通过负载Co -Mo活性组分及乙二胺四乙酸(EDTA)对TS-1催化剂进行改性,以全馏分FCC汽油为探针原料,考察其选择性加氢脱硫性能并考察了反应条件的影响.采用XRD、XRF、FT-IR、BET及UV -Vis对催化剂进行了表征.反应结果表明,TS-1具有良好的选择性加氢脱硫性能,其脱硫活性对温度和空速敏感,烯烃加氢活性对温度和空速的变化不敏感;负载Co -Mo后的TS-1在高温下表现出很好的保烯烃性能和较好的脱硫能力;再加入第3组分EDTA改性后的TS-1催化剂脱硫活性和烯烃加氢活性均大幅提高并对反应温度敏感,低温下具有高脱硫活性和高加氢选择性.     

催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造

为满足国IV清洁汽油标准对车用汽油中硫质量分数的要求,采用中国石油天然气股份有限公司石油化工研究院开发的催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术将一套10万t/a柴油加氢降凝装置改造成32万t/a催化裂化汽油选择性加氢脱硫装置。为了提高催化裂化汽油加氢脱硫的选择性,在本次改造中增设了催化裂化汽油分馏塔、预加氢反应器、冷氢箱等设施。改造后加氢脱硫装置的工业标定结果显示,催化裂化汽油的硫质量分数平均从339μg/g降到了64μg/g,烯烃质量分数从52.1%降到了46.3%,研究法辛烷值从92.0降到了91.2,仅仅损失0.8个单位。分析了催化裂化汽油加氢脱硫装置技术改造的特点、效果和存在的问题,可为国内其他类似装置的改造和建设提供经验和参考。     

催化汽油加氢脱硫降烯烃系列催化剂工业试生产及应用

介绍了RIDOS系列催化汽油加氢脱硫降烯烃催化剂的工业试生产及首次工业应用。该系列催化剂具有较高的压碎强度、较大的孔容和较高的比表面积,产品重复性好,制备工艺可行,易于工业化生产。在燕山石化进行的首次工业应用结果表明,该系列催化剂具有高的脱硫活性、高的烯烃饱和活性以及较少的辛烷值损失。     

OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术的工业应用

介绍了由中国石化抚顺石油化工研究院开发的OCT-M催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术特点及其在中国石化武汉分公司400 kt·a^－1OCT-M装置进行工业应用试验的情况。标定结果表明,FCC汽油硫含量由727～794 μg·g^－1降低到80～90 μg·g^－1,研究法辛烷值损失0.4～0.5个单位,取得了较好结果。     

FCC汽油脱硫降烯烃技术最新进展

介绍了国内外降低催化汽油中硫和烯烃的技术。降低FCC汽油烯烃和硫含量的主要技术有对FCC原料油进行加氢预处理、在FCC过程中使用具有降低汽油烯烃和硫含量的催化剂或助剂以及对 FCC 汽油进行脱硫和降烯烃精制处理三类。     

CDOS催化裂化汽油选择加氢脱硫技术的首次工业应用

介绍了CDOS技术在中国石油华北石化分公司汽油加氧脱硫装置上开工情况及运行结果.工业应用标定结果表明,采用CDOS技术可将FCC汽油硫含量由541～600μg/g降至41～49μg/g,硫醇硫含量降至不大于10μg/g,辛烷值(RON)损失1.0-1.4个单位,CDOS技术可为炼油厂生产硫含量小于50μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案.     

Reactivity of olefins in the hydrodesulfurization of FCC gasoline over CoMo sulfide catalyst

To achieve selective hydrodesulfurization (HDS) of fluid catalytic-cracked (FCC) gasoline for producing sulfur-free gasoline (S < 10 ppm), the reactivity of various olefins contained in FCC gasoline on CoMoP/Al₂O₃ sulfide catalysts was investigated. Isomerization of the CC double bond from the terminal position to an internal position was observed. The steric hindrance around the CC double bond suppresses the reactivity of olefin hydrogenation. The sulfidation temperature of the catalyst has a major influence on olefin hydrogenation active sites. Addition of the appropriate amount of cobalt (Co/Mo ratio approximately 0.6) contributes to the suppression of olefin hydrogenation at high reaction temperature (260 °C). From the comparison of catalytic performance and characterization of our CoMoP/Al₂O₃ catalyst with an analogous commercial catalyst, it is suggested that the hydrogenation of olefins depends not only on the state of the Mo CUS but also on the steric effects of both olefin structure and MoS₂ crystalline structure.     

催化裂化汽油加氢脱硫技术进展

介绍了FCC汽油中的主要含硫化合物及其加氢脱硫反应历程。通过对当前国内、外的主要加氢脱硫技术进行总结,提出了针对当前我国FCC汽油加氢改质所面临问题的解决方案。     

全馏分催化汽油加氢脱硫工艺的标定与运行分析

中海油惠州炼化为了满足全厂汽油升级至国Ⅳ、Ⅴ标准的要求,新建一套50万吨/年催化汽油加氢脱硫装置。该装置采用全馏分催化汽油选择性加氢脱硫技术（CDOS-FRCN）,催化剂采用海顺德公司的催化剂专利技术。装置标定情况说明,催化汽油经全馏分加氢精制后,加氢精制汽油硫质量分数达到11 μg/g,硫醇硫质量分数达到10 μg/g,汽油辛烷值损失小于1.5个单位。二反入口温度对脱硫效果和辛烷值损失有很大影响,温度越高,则脱硫率越高,但辛烷值损失偏大。CDOS-FRCN技术能够有效降低汽油硫含量,减少辛烷值损失,可为炼油厂生产硫含量小于50 μg/g甚至10 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案。     

OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术的开发和工业应用

开发了OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫技术,在压力1.6～3.0 MPa、温度260～280 ℃、空速2.0～6.0 h^－1、氢油体积比300～500的条件下,对国内外FCC汽油进行选择性加氢处理, 加氢脱硫率为85％～90％,烯烃体积分数降低7.0～13.0个百分点,研究法辛烷值RON损失小于2.0个单位,RON和MON 平均损失小于1.5个单位,汽油收率大于98.0%。