提速道岔运用维修与结合部病害整治方法

提速道岔的维护和检修是电务维护工作的重要内容,强化提速道岔的维护检修效率能够确保电务维护工作的先进性和科学性。该文将提速道岔维修中的常见问题以及提速道岔结合部病害进行详细地分析,其目的是总结出整治病害问题的方法,展现出电务维护工作的科学性,合理、高效地维护我国高速铁路顺利安全运行,为交通安全提供强大的基础保障。     

铁路混凝土枕道岔病害分析及整治办法

随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔处更为明显，控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。通过日常检查、保养、维修，对道岔病害的产生和整治，总结出以下养护维修办法。     

普通单开道岔病害成因及整治

道岔构造复杂，零配件多，过车频繁，技术标准要求高，是轨道设备薄弱环节之一，道岔养护的任务是经常保持其状态完好，各部尺寸符合要求，零配件齐全有效，并预防发生病害，延长道岔的使用寿命。本文章分析了普通单开道岔病害成因，根据作业实践经验，提出一些整修措施。     

铁路工电结合部病害分析及防治措施

基于铁路工电结合部的作业范畴、检查项目等来细致、严格、认真地检查其病害,并且采取行之有效的措施来予以防治,可明显降低铁路工电结合部病害。本文首先分析了道岔转换卡阻、道岔表示不良、道岔出现红光带、道岔不密贴等铁路工电结合部常见病害及原因,并且提出了铁路工电结合部病害的防治措施,具有一定的参考价值。     

矿区铁路道岔病害预防与整治

一、前言 矿区铁路担负着淮北矿区原煤入洗,煤炭外运和进矿物资等重要运输任务,现有铁路线路等级较低,煤炭运量逐年增加,道岔通过使用率大幅提高,造成道岔的整体轨道几何尺寸状态不能满足现行的运输要求。导致道岔出现各类病害,严正危及铁路的行车安全。     

列车动载作用下隧道底部隆起预应力锚索整治失效机制分析

以我国西南某铁路YD隧道典型底部隆起案例为依托，通过分析长达8年的现场监测数据，明确了预应力锚索处置后仍存在的隧底围岩变形难以约束、底部隆起病害持续发展的工程问题，进一步结合数值模拟手段，探究了列车振动荷载作用下缓倾层状岩体运营铁路隧道底部隆起预应力锚索整治的失效机制。研究结果表明：列车动载作用是导致YD隧道底部预应力锚索整治失效的关键因素；在列车动载作用下，预应力锚索出现了整体滑移现象，导致较大程度的预应力损失，难以有效约束隧底隆起发展，最终使锚索整治失效，可见在该病害整治中不宜采用预应力锚索进行加固；同时随列车速度增加，会进一步加剧预应力锚索整治失效现象，在同类病害整治后的逐级提速过程中应引起高度重视，铁路隧道底部隆起病害不宜采用预应力锚索整治方案。     

铁路道岔综合打磨技术的应用和研究

对铁路道岔区段钢轨表面存在的病害进行认真分析，结合道岔钢轨打磨工作存在的问题，有针对性的采用在道岔区段大机打磨与仿形打磨机相结合的综合打磨新方案。该方案实行后大大提高了道岔区钢轨打磨质量，实现了道岔区的全面打磨，降低生产成本。     

时速350km高速客运专线无砟道岔铺设质量控制

道岔是铁路线路的重要设备,也是制约列车运行速度的关键因素之一。客运专线道岔由于自身的特点,与普通道岔在设计、制造、铺设及养护维修方面有较大的区别,道岔的使用性能与道岔的制造、铺设水平有较大的影响。尤其是道岔的铺设质量,将直接影响道岔上道后能否满足运营要求。同时道岔初期铺设质量一旦出现问题,将来难以整治。本文主要围绕我局施工的武广铁路客运专线时速350km18号道岔为例,对于每个环节重点分析施工中的铺设质量控制。     

道岔设备故障高发原因及应对分析

该文以道岔设备故障高发原因及应对分析为主要内容进行阐述,以当下道岔设备故障深入分析和道岔设备故障整改对策为主要依据,从职能科室方面、设备质量验收以及互检力度不足、现场车间和工区方面、有效调整道岔设备故障检修月份、开展工电道岔结合部门统一整治、有效落实设备质量检查验收工作、组织业务学习这几方面进行深入探讨和分析,其目的在于加强道岔设备故障检修效果。     

公路路基病害的整治措施与途径

本文介绍了高等级公路路基的病害类型，分析了病害产生的原因，提出了病害的整治措施与方法。     

P60-12~#提速道岔尖轨整治

道岔作为铁路轨道的重要组成部分,对轨道在平面上的连接、交叉和出岔起着重要的作用。但道岔同时又作为铁路线路的三大薄弱环节之一,其养护问题一直困扰着我们铁路工务系统。本文主要针对P60-12#提速道岔尖轨部分出现的静态检查轨距与动态检查轨距不符的"假轨距"现象提出整治建议。     

公路桥梁病害原因分析与加固技术应用

文章分析了桥梁病害原因，既有病害的整治和桥梁维修加固方法进行了讨论。     

扣件弹性垫层劣化对高速列车-道岔系统动力特性的影响

随着高速铁路运营时长的增加，道岔区扣件弹性垫层会发生劣化，对列车过岔的动力学性能产生不利影响。为研究扣件弹性垫层劣化对高速列车道岔系统动力特性的影响，考虑道岔区钢轨的柔性变形，以高速铁路18号无砟道岔为研究对象，建立车辆-道岔刚柔耦合动力学模型，通过时域和频域分析，研究扣件弹性垫层劣化位置、劣化程度、劣化个数及行车速度对列车道岔系统动力特性的影响。研究结果表明：扣件弹性垫层劣化位置影响较大，其中尖轨顶宽40 mm处为扣件弹性垫层劣化的最不利位置；随劣化程度的增加，车岔系统各动力学指标呈增大趋势，其中垂向指标影响更为显著；扣件弹性垫层劣化个数的增加对尖轨尖端的横向动力学指标产生不利影响，9组扣件连续劣化时横向力较1组扣件弹性垫层劣化时增大21.3%;当车辆以250 km/h速度过岔时，扣件弹性垫层劣化对列车道岔系统动力特性的影响最为显著。轴箱振动加速度对扣件弹性垫层劣化较敏感，可在一定程度上反映扣件弹性垫层的劣化。研究成果可为道岔区刚度优化和养护维修提供一定的理论指导。     

浅析公路路基边坡病害整治技术

公路路基边坡病害问题需要得到进一步整治,本文着重探讨了公路路基边坡病害整治技术。     

浅谈铁路脱鞋道岔卡鞋的成因与整治

近年来,随着铁路运量和轴重的增大,铁路编组的任务也越来越大,对编组场驼峰下脱鞋道岔的影响也越来越大,溜放车辆时制动卡鞋现象频繁发生,严重干扰了车辆的编组作业,影响了运输安全生产,我们对脱鞋道岔卡鞋原因进行了探索和分析,通过对脱鞋道岔进行综合整治,消除了溜放中的卡鞋现象,确保了铁路运输安全。     

地铁高架桥钢轨伸缩调节器病害及整治方法

高架桥上的钢轨伸缩调节器因铺设问题出现了枕木开裂、铁垫板位移、螺栓拉弯失效等病害,严重影响运营安全。通过对病害原因的分析,充分考虑运营线路上病害整治施工的难度以及尽量减少对运营的干扰、降低施工风险和成本,制定了切实可行的整治措施。本文对类似钢轨伸缩调节器病害整治有借鉴作用。     

谈谈公路养护与整治

公路养护分小修保养，大中修以及整治，对公路在运营过程中出现的小修保养及大中修无法解决的病害就必须进行整治施工，只有这样才能保证公路的安全运营；。     

钢轨接头病害的成因分析和整治措施

现本人就参加工作多年来平时工作中积累和学习的经验，针对钢轨接头常见病害产生的原因，谈谈对钢轨接头常见病害预防和整治的一些初浅的看法。     

浅析牡丹江301国道沥青路面病害与整治措施

牡丹江301高速公路1997年全线通车以来,由于交通量的不断增加,公路路面承受的累计轴载已超过当初的设计值,很多路段都出现了结构性破坏,路面出现大面积纵横向裂缝以及网裂、龟裂、沉陷等病害,导致路面的使用情况愈来愈差。本文就301国道的路面病害情况进行阐述,并对病害的整治提出自己的主张和看法。     

支座病害对大跨度钢桁梁桥的振动影响研究

支座是桥梁结构的重要构件,其技术状况优劣直接影响到桥梁整体和列车的运营安全。针对朔黄铁路64 m单线下承式钢桁梁中出现的固定支座上座板与桁梁连接角钢断裂病害,采用数值模拟分析和现场试验相结合的方法,开展支座病害对大跨度钢桁梁桥振动特性影响研究,分析支座病害成因并设计整治措施,通过现场试验完成病害整治效果验证。研究结果表明:重载运输快速发展导致支座发生连接角钢断裂病害,支座病害改变了约束状况和桥梁结构受力特点,列车过桥时桥跨结构横向振动和竖向振动明显加剧,数值模拟结果和现场试验数据均验证了这一规律;通过拆除并更换原有连接角钢、抬高病害支座高程并保证支座水平等措施能完成病害整治,整治完成后桥跨振动显著降低,减振效果最大达到30%,效果显著。