装载机动臂提升缓慢的诊断

一台成工ZL50F型装载机作业过程中,在柴油机额定转速下,出现动臂提升缓慢的故障,而转斗翻转正常。1.故障分析该装载机的工作装置液压系统如附图所示,主要由液压泵、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀以及转斗缸双作用安全阀）、     

装载机动臂提升无力的诊断方法

装载机动臂提升无力,最常见故障部位就是分配阀上的主安全阀和工作泵。为判定这2个部件中是哪个部件损坏,常用的诊断方法是将这2个部件分别进行拆换,以检验其性能。为改进这一繁琐的诊断方法,我们总结出1种可迅速判定故障部位的方法。     

装载机动臂加工要点

正装载机动臂是装载机工作装置的重要组成部分,与前机架、摇臂、动臂提升缸、铲斗相连接。装载机动臂的加工主要是针对机架销轴安装孔1、动臂缸销轴安装孔2、摇臂销轴安装孔3和铲斗销轴安装孔4进行加工,如附图所示。本文以采用双头镗床加工某厂5t装载机动臂为例,简述其加工要点。1.刀具选择动臂上毛坯孔的切削余量一般为8~10mm。加工毛坯孔一般采用"三加一"的组合方式进行切削,即粗镗、半精镗、倒角和精镗。粗镗切削量一     

装载机动臂的应力分析

装载机是工程建设中重要的机器之一,动臂是装载机工作装置的主要承力构件。文中采用Pro/E创建有筋板的动臂三维模型,然后导入ANSYS中,以偏载工况为例,对其进行应力分析。分析结果显示筋板对耳板、横梁处的应力分布有一定的影响,对动臂板的应力分布影响不大,最大应力集中点在动臂与动臂油缸铰接处。     

装载机动臂断裂的补焊

<正>一台柳工CL G856型装载机在生产作业过程中,动臂根部发出异常响声,开焊断裂。如能整体更换,既能保证构件强度,又能保证生产需要,是修复方案的首选。为了保证生产需要,决定采用补焊修复方法(大臂材质为中碳钢)。     

装载机动臂提升力不足的诊断及处理

根据维护维修多种装载机总结的经验，就装载机的动臂提升力布足的原因和处理方法进行了分析和阐述。     

装载机动臂动力学仿真分析

对ZL15轮式装载机动臂在变载荷状态下做动力学仿真分析。首先在Solidworks软件中自带的Motion插件中导入已建好的装载机三维虚拟模型,定义装载机整个工作环境,并在铲斗上添加求得的工作装置外载荷,然后对工作装置中的转斗和举升油缸添加运动,使装载机工作装置整个工作过程完整,由此模拟分析得到装载机在额定载荷工况下动臂关键部位受力特性曲线,揭示了动臂各关键部位在整个工作循环中受力变化情况。     

装载机动臂焊接缺陷分析

<正>焊接结构件接头处常会有一些焊接缺陷,其中多数外部缺陷容易发现,但焊趾处形成的微观沟槽式咬边和焊瘤下潜伏的未熔合、裂纹具有一定的隐蔽性,容易被忽视而成为一些结构件破坏的根源。通过对装载机动臂几起断裂事故的分析试验,可以得出预防此类缺陷的措施。     

装载机动臂开裂的仿真研究

由于工作条件恶劣,装载机工作装置经常出现损坏。针对装载机工作装置设计中存在的系统匹配的问题,建立装载机工作装置的机-液、刚-柔耦合模型,并进行了正载和偏载两种工况的测试和模型验证。在验证模型正确的基础上,对装载机的主要工况进行了深入的对比分析,找出了造成装载机工作装置损坏的主要工况是极限偏载崛起工况,并非插入和崛起的联合工况。其损坏的原因是:相对液压系统,动臂结构设计偏弱,在交变的扭转载荷作用下,产生了疲劳裂纹。研究还发现:动臂的应力变化与动臂油缸支座的焊缝长度有非常密切的关系,也与动臂的疲劳破坏有直接的关系,并存在一个最优的焊缝长度使得动臂的应力最小。     

装载机动臂自落故障的判断

动臂自落是装载机的常见故障，多数都是由于动臂缸油封损坏造成的。由于两动臂缸是并联型式安装，两动臂缸中任一个缸的油封损坏都会造成动臂自落，更换动臂缸油封的工作量很大，为避免无效劳动，加快修理速度，在修理过程中准确地判断故障缸就显得很重要。怎样准确地判断故障液压缸呢？我们是这样做的：先将铲斗下翻一定角度，然后落下动臂，使铲斗接地而动臂缸不完全收到底（即液压缸活塞杆不全部收人液压缸体内）。这样就使两动臂承受一定压力，但压力不是很大。拆下两动臂缸的下腔油管，此时，油封完好的液压缸会流出少量油液，然后就不…     

装载机动臂横梁的断裂分析

装载机是用来挖掘、装载和搬运松散物料的机械,由于其工作过程循环往复,且负载情况经常发生变化.工作装置中各构件难免发生破坏,其中破坏最严重的是横梁.文中对造成横梁破坏至断裂的各种可能的原因进行了分析,为后面的力学计算做了充分的准备.     

基于Solidworks的装载机动臂优化设计

以ZL50型装载机动臂作为研究分析对象,通过Solidworks软件的三维建模模块和有限元分析模块,分别对动臂进行三维建模以及在极限工况下受力分析计算,而后利用优化分析模块对其进行优化设计,达到减重,提高安全系数以及使用寿命等目标。     

装载机动臂的疲劳寿命计算

以装载机动臂为研究对象,基于有限3元理论和疲劳强度理论进行了疲劳寿命预测。首先通过动力学仿真获得动臂疲劳分析的载荷谱,在动臂有限元模分析中进行载荷的添加,从而得到动臂应力时程图。然后基于雨流计数法和Gerber曲线进行应力值的等效转换,最后根据修正后的P-S-N曲线进行疲劳寿命计算。     

装载机动臂提升动力不足的诊断分析及处理

近几年我们维护维修了多种装载机的故障,总结了不少经验。本文就装载机的动臂提升力不足故障的原因和处理方法作简要分析和阐述。     

装载机动臂缸活塞杆的改进

装载机动臂缸活塞杆由于长度与直径比大于10,使用中经常发生弯曲.从表面上看,是活塞杆抗弯强度不足,但实际上与装载机机架和摇臂结构有直接关系.     

装载机动臂提升缓慢的排查

正1台工作约4500h的柳工CLG888型装载机,作业时动臂起升速度突然变慢,但转向、制动性能均正常。初步判断为该机工作装置液压系统出现故障,为此先对该装载机工作装置液压系统进行分析,再进行故障排查。1.工作原理柳工CLG888型装载机工作装置液压系统主要由转向泵组1、工作泵2、分配阀3、回油滤油器4、先导阀5、减压阀6、切断阀7、转斗缸8、动臂缸9、流量放大阀     

装载机动臂提升缓慢的排查

1台XG958型装载机出现负载时动臂提升缓慢现象,满载额定转速下提升动臂需要12s左右,比正常动臂提升时间多5s左右。该机的工作液压系统如附图所示,主要由先导泵、选择阀、先导操纵阀、工作泵、优先卸荷阀、分配阀（包括动臂滑阀、转斗滑阀、安全阀、转斗无杆腔溢流阀、转斗有杆腔溢流阀、转斗有杆腔补油单向阀、浮动单向阀）、转斗缸和动臂缸等组成。     

装载机动臂间歇下降的原因

一台WA470—3型装载机,在动臂操作手柄扳到“动臂下降”位置时,动臂不是平稳下降,而是间歇下降,造成整机前后摇晃,动臂起升过慢。     

装载机动臂缸爬行的原因

一台ZL50型装载机在工作中突然出现动臂缸爬行现象，且爬行量随铲斗负荷增大而增大，即使在空载时，爬行量也会增加。     

动臂自动下沉故障的正确判断

装载机、挖掘机和起重机等工程机械作业中常出现动臂自动下沉现象。人们往往以为是动臂缸密封件磨损所致,很少考虑是由控制动臂缸的液压阀出现故障引起的。