齿形联轴器严重磨损引起小汽轮机振动的诊断

1振动测试 某超临界660 MW机组的小汽轮机为柔性转子,其临界转速计算值一阶为2 301r/min、二阶为6 945 r/min,与给水泵采用齿形联轴器连接.1号轴承(进汽端)、2号轴承(排汽端)为可倾瓦,支承小汽轮机转子,3、4号轴承支承给水泵转子(图1).该小汽轮机投产时振动状况较好(表1),运行几个月后振动增大,1χ轴振达112 μm以上(正常值为36 μm左右),严重威胁机组安全运行.     

某台汽轮发电机组轴承瓦温高原因分析

某汽轮机组轴承瓦温偏高,左右两侧温度偏差较大,对机组安全、稳定运行产生了一定影响。测试了机组停机过程中各轴承相对标高以及顶轴油压变化情况。分析结果指出,真空对#4轴承和#5轴承之间相对标高的影响较大。顶轴油压和标高监测数据都表明,抽真空后#4轴承载荷过重。轴承与轴颈之间的扬度偏差进一步导致轴承两侧瓦温不均。     

B25－90／10型汽轮机异常振动诊断及处理

石家庄热电厂七期扩建工程３号机组试运行期间，先后发生质量不平衡、并网带负荷运行过程中发电机转子热不平衡及汽轮机倒轴承异常振动故障。揭缸检查发现，汽轮机动静部分有碰磨现象，转子中心孔存有４００～５００ｇ平油，汽轮机转子中心孔低压倒堵板有一直径５ｍｍ的“呼吸孔”。修复后机组启动，运行正常。但在停机消缺后启动时，１号轴承和汽缸发生异常振动，振动原因：中心孔封堵不严进油所致。封堵后机组再次启动，一切正常。     

B25—90／10型汽轮机异常振动诊断及处理

石家庄热电厂七期扩建工程３号机组试运行期间，先后发生质量不平衡、并风带负荷运行过程中发电机转子热不平衡及汽轮机侧轴承异常振动故障。揭虹检查发现，汽轮机动静部分有碰磨现象，转子中心孔存有４００～５００ｇ透平油，汽轮机转子中心孔低压侧堵板有一直径５ｍｍ的“呼吸孔”。修复后机组启动，运行正常。但在停机消缺后启动时，１号轴承和汽缸发生异常振动，振动原因：中心孔封堵不严进油所致。封堵后机组再次启动，一切正常     

220MW汽轮发电机组启动过程振动原因分析

220 MW汽轮发电机组结构复杂,金属壁较厚,转子长、尺寸大,因设备本身的缺陷或操作控制不当,在冷态启动中经常因轴瓦振动大打闸,需重新启动。分析了汽轮机的金属温差和差胀、汽缸和转子热变形、润滑油温油压、转子临界转速以及安装动静间隙等因素,在启动过程中对机组产生振动的影响,查找出机组启动过程中发生振动的原因和预防措施,目的是避免因操作不当导致机组振动打闸停机、反复启动或引起大轴弯曲的设备损坏等事故,达到安全经济启动汽轮发电机组。     

转子中心孔进油诱发强烈X／2分数频率共振

五通桥电厂５０ＭＷ汽轮发电机组,事故修复后运行一段时间均正常。后来为消除缺陷停机后再启动,发现汽轮机振动异常。通过多次开机试验检查,发现造成汽机振动的原因是汽轮机转子中心孔进油,造成转子临时热弯曲,导致Ｘ／２分数频率共振。     

检查和消除旋转机械的振动故障

<正>迫使火电厂旋转机械停机作非计划性检修的一个主要原因是振动问题.汽轮机叶片损坏事故是美国大型火电厂汽轮机停机的一个主要原因.造成汽轮机叶片损坏事故的原因是振动引起的疲劳应力.由于汽轮机叶片损坏事故造成美国电力工业平均每年损失2.35亿美元以上.当然,大型汽轮机组改作调峰运行也增加了叶片损坏事故.在汽轮机、发电机、泵、风机和电动机这类旋转机械中的横向振动和扭转振动造成的事故也使美国电力工业平均每年损失1.7亿美元.     

推力瓦块过热的原因分析及消缺经验

由于汽轮机转子的转速高、重量大,因此,汽轮机都采用轴瓦式滑动轴承.这种轴承是依靠润滑油在动面与轴瓦间形成油膜,建立液体摩擦工作的,汽轮机的轴承分支撑轴承和推力轴承两大类.支撑轴承亦称主轴承或径向轴承,其作用是确定转子的径向位置,以保证转子与静子同心,承担转子重力、不平衡离心力负荷,以及部分进汽级产生的蒸汽作用轴上负载系,并保证轴颈与轴承间有可靠的油膜润滑.推力轴承是承受转子的轴向推力,并确定转子的轴向位置.相对静止部分而言,汽轮机转子的膨胀是以推力轴承为轴向死点,沿轴向向两侧膨胀,藉以保障汽轮机通汽部分轴向间隙变化在允许范围之内.推力轴承是保证汽轮机安全运行的重要部件.推力轴承承受的推力,主要是由于运行时叶轮前后的汽压差,汽流作用在叶片上轴向推力所产生的.由于汽轮机通流部分状态、流量大小、隔板等处汽封间隙大小的改变,轴承上的推力可能有很大的变化.一旦推力过大,瓦块温度升高.以致瓦块上的鸟金被磨损烧坏,转子便会发生不允许的轴向位移,使汽轮机通流部分发生碰撞、磨损事故,所以推力轴承的正常工作是保障汽轮机的运行安全重要条件之一.     

2台汽轮机叶片断裂故障诊断

某热电厂11号、12号汽轮机正常运行中出现3次振动异常.通过轴系振动测试分析和振动趋势分析,结合汽轮机轴系动力特性及故障特征,正确诊断出汽轮机低压转子发生了叶片断裂事故,避免了事故扩大及二次损坏.     

防止汽轮机轴瓦烧损的措施

汽轮机运行中发生轴瓦烧损时会造成轴瓦乌金熔化、转子轴颈磨损。轴瓦烧损后将造成汽轮机动、静部分发生磨擦,严重时会造成汽轮机动、静叶片损坏事故。汽轮机轴瓦烧损是发电厂的重大设备损坏事故,必须制定相应的防范措施、杜绝事故发生。     

汽轮机组转子抱死事故的处理与防范措施

汽轮机转子抱死事故时有发生,某汽轮发电机组通流部分改造后,因发电机轴承振动超标进行了现场动平衡。现场动平衡结束后,机组热态启动,发生了汽轮机盘车电机超电流,转子抱死的事故。经过分析认为,转子抱死的原因为启动过程中轴封压力偏低,抽真空后,冷空气由轴封进入汽轮机,引起缸体或汽封部分变形,造成局部动静间隙消失。为了避免该事故再次发生,根据事故分析,制定了监视盘车电流波动及振动幅值变化量的措施。     

汽轮机调速油泵切换过程中对安全的影响及改进措施

我厂两台上汽N125型汽轮机组启动至额定转速后,停调速油泵时,经常出现油压晃动,严重时会导致调门,主汽门关闭而停机,甚至发生轴承损坏事故。本文分析原因,并介绍改进措施,以供参考。     

汽轮发电机组若干故障的诊断及处理

一、前言分宜电厂6号机,汽轮机型号N50-90,发电机型号QFS-50-2(图1)。该机曾因振动问题无法投入运行,经检查引起振动的主要故障有:发电机转子冷却水路局部堵塞、汽轮机转子中心孔进油和2号瓦油膜振荡.处理后机组已正常运行。汽轮发电机组各种振动事故中,上述故障属于对安全运行威胁较大的几种,它们的共同特点是事故突发性强,引起的振动大(振幅均可达到几百微米)。水内冷发电机转子,冷却水路堵塞和汽轮机转子中心孔进入液体(油或水)都将导致转子的热弯曲,且其它许多故障也会引起热弯曲。如何将这些弯曲原因分开,     

汽轮机高中压转子轴承油碳化摩擦振动分析

分析3种机型的4台汽轮机运行中高、中压转子出现的间断性振动现象,认为其主要原因为汽轮机高、中压转子轴承油挡处润滑油碳化物积聚,并与转轴发生碰磨而产生摩擦振动,即所谓的油碳化摩擦振动.当磨掉高出油挡齿部分的碳化物使转轴脱离碰磨后,转子振动逐步恢复正常,而产生新的碳化物积聚到一定程度,转子又开始出现摩擦振动,过一段时间转子振动又趋于正常,周而复始形成循环.这种异常振动现象易于出现在高中压分缸的大型汽轮发电机组高、中压转子轴承上.     

某F级燃气机组振动故障诊断及处理

某F级燃机在热态停机惰走过程中1号轴承瓦振、2号轴承及3号轴承轴振均超过跳机保护值,根据振动现象、燃机转子结构及采集的振动数据,判断振动的主要原因为热态停机后的惰走过程中转子存在弯曲,通过2次现场动平衡校正,降低了机组热态停机后惰走时的振动异常.     

汽轮机高压缸转子质量动不平衡跨外双面加重法

分析了汽轮机高压缸转子轴振偏大的故障原因,介绍了测试数据计算和处理过程,提出了高压缸转子质量动不平衡跨外双平面加重法.通过汽轮机转子试重测得的振动数据,计算出所需平衡测点振动的影响系数,列出了动平衡方程组,并采用最小二乘法求最优解,实现了2个加重平面将3个需平衡的测点振动同时降低.在高压缸转子跨内加重无法实施的情况下,成功地消除了高压缸转子轴承轴振偏大问题.     

俄制抽汽汽轮机叶片断裂诊断分析

某俄制抽汽汽轮机在运行中振动突升.通过轴系振动测试分析,结合汽轮机结构及叶片断裂的特征,诊断机组低压转子发生了叶片断裂事故,避免了事故扩大及二次损坏.     

7号汽轮发电机组轴系振动的分析与处理

1 振动情况 我厂7号汽轮发电机组是北京重型电机厂生产,汽轮机型号为N100-90型,电机型号为SQF-100-2型.机组于1990年11月27日第—次起动,在升速过程中因发电机转子冷却水进水盒盘根发热冒烟紧急打闸停机.处理好后.再次起动一切都正常,在通过各临界转速时轴承振动植(双幅值)均在15μm以下,升至定速(3000r/min)及带满负荷(100MW)的振动值为:(单位:μm、下同)     

300MW机组低压转子次末级叶片断裂故障原因分析及处理

某电厂300MW火电机组在带满负荷运行中,汽轮机3、4号轴承振动突然增大,停机检查发现低压转子反向第4级(次次末级)有1片叶片断裂、2组围带飞脱.通过检查、试验和分析,发现叶片断裂的主要原因是该叶片材质局部不良,在现场更换该级2组共14片叶片后,机组至今运行正常.     

提高汽轮机低压缸效率的新部件

<正>在美国,有许多汽轮机已运行25年或者甚至更长。对这些汽轮机组(包括火电和核电)而言,汽轮机叶片事故特别是低压叶片事故是汽轮机强迫停机的主要原困之一。典型的叶片事故有:①叶片型面的裂纹,②拉金损坏,③围带裂纹或损坏,④叶根裂纹,⑤转子/叶片的附件裂纹,⑥司太立合金片松动等。在汽轮机低压缸最后4级叶片上都产生过上述事故。