渣油加氢装置运行中存在问题和解决措施

固定床渣油加氢装置是目前业内使用最为广泛的装置,具有工艺成熟、运行成本低、安全可靠等特点。但是渣油加氢装置在运行过程中会出现催化剂失活、反应器结垢和床层径向温度大等问题,如果没有引起重视的话会造成催化剂的浪费和产品质量严重下降等问题,造成资源的重大浪费。笔者主要分析装置出现这些问题的原因,并提出相应的措施以避免造成经济损失。     

渣油加氢加热炉运行中存在的问题及优化改造

某炼厂渣油加氢装置加热炉运行过程中,存在主火嘴枪头与燃烧器杆螺纹连接处着火、燃料气金属软管泄漏、火嘴频繁结焦堵塞、烟气中一氧化碳和氧含量均偏高等问题,对比进行了分析,并提出了相应的解决办法。     

1.7Mt/a渣油加氢装置运行分析

介绍了1.7 Mt/a渣油加氢装置的主要技术特点和催化剂装填情况,结合第一周期生产运行期间的主要操作参数、原料油及产品性质、物料平衡及装置能耗等情况,对装置运行情况进行了分析和总结。装填的第三代RHT渣油加氢催化剂级配及活性良好,能够满足生产需要,为催化裂化提供了优质原料,装置运行情况良好。通过优化换热系统和分馏操作,目前装置运行能耗为14.26 kg Eo/t,低于设计值,但还需进一步降低。同时对第一周期出现的高压换热器结垢和3.5 MPa蒸汽品质等问题进行了分析,为装置今后的运行提出了改进建议。     

渣油加氢装置实现长周期运行的措施及应用

渣油加氢装置作为重质油加工的重要装置,对公司原油采购、催化装置的高效运行、总体经济效益都有重要的影响,因此优化渣油加氢装置的工艺操作,适当延长装置的运行时间,维持较高渣油掺炼量,对提高公司经济及环保效益有重要的意义。本文通过分析影响渣油加氢装置长周期运行的因素,采取针对性的优化措施,实现装置的长周期运行。     

试谈渣油加氢装置的节能优化设计

渣油加氢技术就是当催化剂、高压与高温共存时,使氢气与渣油产生催化反应,其间渣油分子里的金属、氮、硫等杂质会分别与硫化氢、氢产生反应,从而生成金属硫化物、氨、硫化氢。而在渣油中的较大分子则会裂解,同时加氢,生成理想的小分子组分,并在催化剂上生成金属硫化物。其中可回收利用的是氨与硫化氢,从而减少在大气中的排放。而渣油经加氢处理后,其质量也将改善,能够直接用于裂化、催化工艺,并能转化成为柴油、汽油等资源。本文通过对某2.5Mt/a规模的渣油加氢装置的概况与原节能设计的分析,进而提出新的节能优化设计方案。     

2.4 Mt·a-1渣油加氢装置运行分析

中国石油辽阳石化2.4 Mt·a^-1固定床渣油加氢装置,以全俄罗斯减压渣油、减压蜡油和少量催化裂化重柴油及重循环油为混合原料,为下游催化裂化装置提供优质原料。自2018年9月首次开工以来运行稳定,目前已运行至第二周期。通过对该装置设计初期的工艺技术对比、两个周期不同型号催化剂级配装填的变化及运行情况(运行周期、床层压降、床层温升、CAT)的对比、原料及产品性质(残碳、硫、氮、金属)对比等多方面进行总结和分析,对国产固定床渣油加氢技术及催化剂的使用情况进行简要评价。     

新一代高性能渣油加氢催化剂的工业应用

随着原油劣质化趋势的加剧及环保法规的日益严格,渣油加氢技术已成为炼厂提高轻油收率的关键技术,而催化剂是渣油加氢技术的核心。主要介绍了新一代高性能渣油加氢催化剂在中国石油四川石化300万t/a渣油加氢脱硫装置的应用情况。     

3.10 Mt·a-1渣油加氢处理装置运转情况分析

中国石化海南炼油化工有限公司3.10 Mt·a-1渣油加氢处理装置已成功运转了12个周期,目前正处在第十三运转周期内.该装置已在多个周期采用FRIPP开发的FZC系列渣油加氢处理催化剂,并取得了良好工业运转效果.该装置运转结果表明,装置A列所采用FZC系列渣油加氢处理催化剂表现出良好的硫、氮、金属等杂质及残炭的加氢脱除...     

渣油加氢装置进料泵故障原因和分析

介绍了渣油加氢装置进料泵在运行期间由于介质温度波动,导致泵体内部发生碰磨,引发设备故障,对此进行了原因分析并提出了操作建议.     

渣油加氢催化剂的研究和应用

渣油加氢处理技术是近年发展最快的技术领域。渣油加氢处理催化剂是此技术的关键。多种固定床渣油加氢处理催化剂在国外已进行了开发和工业应用。我国也开发了多种固定床渣油加氢处理催化剂，实践表明这种催化剂具有良好的活性和稳定性，产品质量良好，收率高，可为RFCC提供优质的原料。悬浮床渣油加氢处理催化剂也在开发之中，中试试验取得了良好的结果。     

渣油加氢原料性质的影响及优化

原料油性质对渣油加氢过程有重要的影响,主要包括原料油中S、N、CCR和金属等杂质含量以及原料油的粘度和初馏点等。本文介绍了渣油加氢原料性质对催化剂活性、寿命等方面的影响,在催化剂使用过程中,应均衡考虑各项指标的影响,发挥催化剂的最大功效。     

渣油加氢催化剂失活原因探讨及再生性能研究

对S—RHT工业装置使用后的渣油加氢处理催化剂进行剖析。采集了S—RHT反应器不同位置运转后的催化剂样品：利用XRD、ASAP2400物理吸附仪和红外光谱法,对催化剂的性能变化进行了研究。结果表明：使用后的渣油加氢催化剂沉积大量重金属硫化物,再生后,催化剂上生成了大量的V2O3,使Al2O3“骨架”破坏,并“熔”于载体微孔内,使催化剂比表面和机械强度大幅度降低;活性金属聚集严重（生成大量的β—NiMoO4）,红外总酸大量损失。因此,长期运转后的渣油加氢处理催化剂已经不具有再生价值。     

新型渣油加氢脱硫催化剂的研究

本文介绍了新型渣油加氢脱硫催化剂及其制备方法, 制备的关键是采用独特的载体制备技术和选用合适的助剂。考察了不同金属配比对催化剂活性的影响。     

渣油加氢处理催化剂积炭分析

采用热重、差热分析、低温氮吸附、元素分析等技术对渣油加氢处理过程中5种催化剂上的积炭进行了分析.结果表明,结焦催化剂表面积炭沉积和孔道堵塞现象严重,比表面积和孔容大量损失,孔分布向小孔范围迁移,催化剂孔径越小,损失越严重.催化剂上沉积的焦炭可分为低温型和高温型两种,前者燃烧放热集中在400℃左右,后者集中在470℃左右.积炭形成类型与积炭前身物--沥青质的结构有关,芳香碳分率低,缩合指数小的沥青质形成低温型积炭;芳香碳分率高,缩合指数大的沥青质形成高温型积炭.催化剂促使沉积物脱氢形成积炭,并且使积炭从低温型向高温型转化,催化剂活性越高,转化越明显.     

渣油加氢催化剂反应动力学的研究进展

介绍了渣油加氢催化剂反应动力学的研究进展,列举了几类渣油加氢催化剂反应动力学模型。利用这些模型可以预测催化剂使用周期,帮助设计催化剂级配方案,并有助于对渣油加氢反应过程进行深入研究。     

渣油悬浮床加氢工艺研究

介绍了渣油悬浮床加氢技术领域的现状及抚顺石油化工研究院渣油悬浮床加氢技术特点。在不同反应器规模的连续式悬浮床加氢装置上的试验结果表明，研制的水溶性催化剂具有较强的原料适应性，在中等压力、空速约1.0 h^－1、催化剂加入量低于300 μg/g和一次通过的条件下处理常压渣油，小于500℃馏分油收率为70%～90%；处理减压渣油，小于500 ℃馏分油收率可达60%～80%，而过程甲苯不溶物质量分数低于10%。将悬浮床加氢技术与其他重油加工过程组合，可增加悬浮床加氢技术的灵活性，并有利于提高过程的总液体收率和经济性。