燃料电池汽车驶向绿色明天

一、背景 随着汽车日益步入"寻常百姓家",它所带来的污染问题也成为了令人头疼的一个全球性问题.事实上,在用燃料电池等为动力的新能源车替代现在普遍以油为"食"的普通汽车的道路上,欧美等经济发达国家已经先行了不止一步.     

PEM型燃料电池汽车研制成功

该车使用的燃料电池是加拿大生产的PEM型燃料电池。该电池在常温下使氢与氧反应,把氢的化学能转变为电能。此过程也可称水电解的逆过程。该车使用的PEM型电池因使用了高分子电解膜,所以,与其它燃料电池相比,功率高和运转性能好;因该电池是在常温下运转的,所以,最适用于反复开停的汽车。     

锂电池、燃料电池和超级电容电池 谁是新能源汽车电池最终归宿?

正自全球面临能源危机、环境污染等问题以来,新能源汽车就担当了解决上述问题的大任。但从全球各国的推广情况来看,不尽理想。除了基础设施建设满足不了市场的需求外,新能源汽车电池技术是制约发展的主要因素。对于消费者而言,新能源汽车的续航里程是重要的考量因素。从目前来看,在实际应用中,续航里程最长的就是特斯拉Model S电动车,最大续航里程502公里,换     

通用汽车公司倾全力开发燃料电池汽车

通用汽车公司称,它正将500多燃料电池专家从尖端开发实验室转派往核心工程工序以便将此项工艺投入生产。有400多燃料电池工程师将开始从事燃料电池系统生产。另外100人将转到GM全球产品开发部从事公司未来汽车用的燃料电池集成。最终,有150名燃料电池科学家将留在6M研发中心继续从事贮氢、燃料电池和商业化的前瞻性研究。     

我国燃料电池汽车国家标准编制工作启动

我国燃料电池汽车国家标准的编制工作已经在上海启动，包括《燃料电池汽车整车术语》和《燃料电池汽车整车安全要求》的两项基础性标准将于2008年完成。     

燃料电池汽车产业化要加强顶层设计

正近日,一项由我国科技部、UNDP和GEF联合资助、预算为6173万美元的"促进中国燃料电池汽车商业化发展"的项目正式启动。在我国,尽管燃料电池汽车也作为新能源汽车被政府予以支持,但它并不像纯电动汽车、插电式混合动力汽车那样,被公众广为知晓。其实,2003年至2012年,科技部组织实施了两期"中国燃料电池公共汽车商业化示范项目"。在示范期间,12辆燃料电池公共汽车累计运行37万公里,成功服务于"2008年奥运会"     

汉高和燃料电池汽车一起静音启航

汽车废气排放导致的全球气候变暖和温室效应以及天然石油资源的日渐短缺,是21世纪人类面临的严峻挑战之一。越来越多的汽车厂商承担了对此应付的责任,开始致力于新能源汽车的开发。氢燃料电池汽车（HFCV）就是一个绝佳范本,一方面,氢燃料电池汽车具有零排放的优点,因为只是将氢气转化成水,从而实现了对环境的零排放,无污染;另一方面,从能源角度来看,氢作为可再生资源,具有替代传统燃料的巨大潜力。     

燃料电池汽车低频噪声声品质分析

对采集到的燃料电池车(fuel cell vehicle,FCV)车内外噪声经过低通滤波器处理,提取了20—150 Hz声音信号;基于Zwicker模型计算得到客观评价指标,并采用成对比较的主观评价方法对噪声样本进行主观评分;运用主客观参量之间线性相关分析建立低频声多元线性回归声品质分析模型,更为准确地评价了FCV低频噪声声品质。     

燃料电池汽车并行复合制动系统开发

通过对复合制动系统功能需求的分析,提出了基于反比例溢流控制的并行复合制动系统方案及其控制系统结构。通过对再生制动控制算法约束条件的分析,提出了基于再生制动系统外特性的再生制动控制算法及其ECE法规修正方法。通过试验获取了控制算法过程控制参数,采用硬件在环的方式对系统的控制效果和制动能量回收效率进行了仿真测试。结果表明,液压制动力能够良好地跟随再生制动控制算法分配的结果,在一次制动过程中,改进后的系统和算法能够提高能量回收效率6.3%。     

我国首批燃料电池汽车国家标准编制工作启动

国家标准委对近14000项国家标准的制定、修订工作日前全面展开，力争3年内解决标准老化问题，这些标准占原有标准的近70％，涉及与老百姓衣、食、住、行等密切相关的多个领域，其中包括通过科技创新建立资源节约和综合利用的标准体系，以及完善食品安全标准体系等，如《反式脂肪酸的检测方法》、《婴幼儿食品系列标准》都将力争在近期出台。据国家标准委有关负责人介绍，国家标准的使用年限也将作重大调整，将由现在的平均10．2年缩短到5年以内。     

离子色谱法测定燃料电池汽车用燃料氢气中的痕量卤化物

建立了一套采样及检测方法,采用去离子水为吸收液,将燃料电池汽车用燃料氢气中的痕量卤化物转化为卤离子,用离子色谱仪测定卤离子后计算得到氢燃料中卤化物的含量,该方法线性关系良好,相关系数大于0.999,检出限可达0.005μmol/mol,相对标准偏差不大于5%。     

燃料电池汽车空辅系统噪声有源控制技术

燃料电池汽车（FCV）的动力系统及噪声特性与传统汽车相比有着很大差异,其中空气辅助系统已成为主要的噪声源。虽然有源噪声控制（ANC）是近年来的研究热点;但是,由于噪声源与环境的时变性,对空辅系统的中低频段噪声更有效的对策是使用自适应有源噪声控制技术（AANC）。在归纳总结有源噪声控制技术的发展进程及基本原理的基础上,阐述近年来有源噪声控制的研究现状,并重点分析关注自适应算法的研究进展;由此对自适应有源噪声控制在燃料电池汽车空辅系统减振降噪方面的应用前景进行预测和展望。     

氢能与燃料电池汽车在美国风光依旧

本文介绍美国能源部出台的《氢能技术研究、开发与示范行动计划》q-对美国向氢经济过渡需要经历四个相互重叠、关联的阶段；并介绍美国不少州政府、汽车制造商和学术界积极推动、支持氢能技术发展的情况。     

燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统结构设计

为了有效利用燃料电池汽车的余热,本文建立了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统.该吸附式制冷系统由三个主要的回路构成:吸附床加热冷却回路、吸附质循环回路以及热水循环回路.针对吸附式制冷系统的核心部件吸附床,在分析比较了各主要吸附床结构的前提下,最终确定采用单元吸附管组合结构,并进行了相应的设计计算.本文的研究结果对于低温热源驱动吸附式制冷的研究起到一定的指导作用.     

浅谈我国燃料电池汽车加氢站的设计

燃料电池类型汽车在保证人们出行需要的同时还有利于社会实现绿色发展,而在燃料电池类型汽车使用以及普及的阶段,管理人员要能做好加氢站点的建设工作,并能在开展加氢站点建设的时候掌握其中的关键点,全面的保证加氢站点的建设质量。本文就我国目前燃料电池类型汽车配套的加氢站点建设工作进行了分析。