重型支架平板车轮对结构改进分析

液压支架从地面运输到工作面,需要专门设计重型支架平板车来进行运输。通过分析现有支架平板车轮对结构及用户使用反馈情况,找出了轮对结构设计过程中存在的问题,在新研发的重型支架平板车设计过程中对现有问题进行改进,在保证车辆整体性能的前提下充分结合用户使用环境进行结构优化设计。     

新式矮型双轨距重型平板车设计

目前煤矿上使用的重型平板车普遍存在设计尺寸过高现象。为了提高煤矿辅助运输效率,减少安全隐患,设计了一种新式矮型双轨距重型平板车。该设计可实现平板车总高度低于320 mm,通过便捷更换轮对可适用于2种轨距,具有较高的安全系数和较强的工况适应能力。     

重型液压支架平板车的研制

介绍一种承载50 t重型液压支架的运输平板车。利用ANSYS有限元分析软件对重点部件进行了分析,并重点描述该车的设计计算,结构及应用。该平板车结构紧凑,安全可靠,承载能力大,应用前景广。     

利用动滑轮增力装置运输液压支架的连接技术

采用动滑轮增力装置整体运输重载设备可将原有绞车的运输能力调高1倍,能够满足一些重型液压支架的整机运输的需要。但如何将动滑轮增力装置与装载液压支架的矿用平板车连接是一个难题。文章介绍了一种动滑轮增力装置与液压支架连接的技术方案以及专门的连接装置,该装置实现了动滑轮增力装置与液压支架的连接。采用矿用平板车不需要承受过大的牵引载荷,简化了支架与平板车的联接,降低了对矿用平板车的强度的要求,无需对矿用平板车进行改造,进一步提高了支架运输效率。     

迈步式平板车向高效率迈出一大步

正今年以来,设备维修中心维修二厂一部员工设计制作的迈步式平板车,帮助他们有效解决了困扰已久的大件运输问题,使运输工作变得简单又高效。由于井下采掘工作面进尺比较快,铺设轨道需要的时间跟不上进尺,而且轨道拆装时间较长,会降低生产效率,因此该车间设计了无轨运输的迈步式平板车来解决该项问题。迈步式平板车可以代替轨道运输平板车运     

自行式重型平板车多转向模式的控制研究

基于CAN总线的PLC控制方式在自行式重型平板车多转向模式上的应用,能有效节约安装空间和系统成本,是一种先进的多转向模式控制方法。研究了多转向模式控制的设计思路和方法,并采用基于CAN(控制器局域网)总线的PLC控制方式对平板车的多转向模式进行控制,使平板车的各转向模式协同工作,顺利完成运输任务。     

基于TRIZ的液压支架竖井运输工艺及装备研究

为解决某煤矿竖井液压支架入罐运输时,平板车装卸液压支架耗时耗工、转载环节复杂等带来的运输效率低下、安全隐患大等问题,应用TRIZ创新原理研发了一种专用于重型液压支架竖井运输的搬运车及运输工艺。该支架搬运车采用一种具备自装自卸功能的U型框架式拖车为支架的承载结构,通过快换机构可与牵引车快速连接与断开。罐笼运输时,U型拖车与其装载的液压支架整体牵引入罐并运送至井下,出、入罐笼均采用多功能牵引车牵引。该搬运车运输工艺与目前普遍采用的平板车运输方式相比,井下无需二次转载和辅助吊装设备,可直接将液压支架运输至采煤工作面,提高了运输效率及安全性。经该矿工业性试验研究结果表明,该工艺相较平板车运输工艺,其设备、人工直接成本增加仅为22.6%,而其运输效率可提高70.8%,为煤矿重型液压支架竖井罐笼运输提供了一种高效安全的无轨运输工艺。     

滑轮组在液压支架拆除装车施工中的应用

为解决采用绞车牵引平板车装运大型液压支架存在的问题,采用滑轮组装车,可将原有绞车的运输能力增加1倍,满足了一些重型液压支架整体运输的需要。     

浅谈煤矿支架运输平板车的结构设计与改进

文章分析了支架平板车存在的问题,对平板车的主要结构进行了重新设计与改进,满足了用户的使用要求,保证了井下支架的运输安全。     

矿用运输超长锚索平板车的设计与研究

针对矿用超长锚索向井下运输困难这一问题,将现有平板车进行改装设计,在平板上设置U形槽,U形槽由5处固定点组成,每处固定点设有相隔一定间距的一对钢板或钢筋。每对钢板或钢筋焊接在一钢板上并通过螺栓与平板车表面固定。该设计结构简单,通过增设专用固定装置,解决了超长锚索运输困难、以及存在运输安全隐患的问题。改装设计结果已用于工程实践,效果良好。     

火车采样机与翻车机系统重车调车机联锁功能的设计及应用

对火车采样机以及翻车机系统重车调车机的工艺流程进行认真分析,并充分考虑到现场故障时设备状态,制定了火车采样机与翻车机系统重车调车机的联锁功能设计方案,并修改火车采样机PLC程序和翻车机系统PLC程序以及敷设2台设备之间的信号电缆,实现了火车采样机与重车调车机之间的电气联锁,保证了设备的安全可靠运行。     

露天液压钻车液压控制系统的研究

本文研究设计了CLY120型露天液压钻车的液压控制系统,系统简单、可靠、经济,首次将二通插装锥阀成功地应用于露天液压钻车的主油路上,取得了较好的经济效果。还自行设计了二通插装阀组,大大减小了液压件的安装尺寸,适应了露天液压钻车的需要。     

聚氨酯弹性体筛板在圆振动筛的应用试验

介绍了聚氨酯弹性体筛板在棒磨山铁矿重型振动筛上的应用试验过程，分析了不同形式筛板结构的试验结果，并从使用性能和成本的角度进行比较，提出了预张紧筛板结构在重型振动筛上有很高的应用推广价值。     

筛孔孔径和筛面倾角优化配置的试验研究

在半工业性试验系统上进行了振动筛筛面参数的优化配置试验,采用Design-Expert 6.1软件对试验结果进行了统计分析,给出了筛分分离粒度、筛分效率同筛面倾角和筛孔孔径之间的相关关系式,同时揭示了筛孔孔径和筛面倾角对筛分分离粒度的交互作用,提出了在特定分离粒度条件下为达最大筛分效率的筛面参数优化配置方案,为筛分机的设计和使用提供了理论依据。     

基于不同形式MFC的PRB对AMD处理效果影响

基于SRB生物阴极MFC的可渗透反应墙（SRB-PRB）原位处理酸性矿井水,MFC结构与MFC 在SRB-PRB布局设计是影响预调节C/S,pH,M2+浓度效果的主要因素。实验构造了2种MFC结构（圆筒型、平板MFC）及在PRB中3种布局方式（点阵、顺流、横向渗流）,用于相同体积活性填料的可渗透反应墙中,研究不同结构MFC对AMD的预处理效果。AMD水质为pH=3,ρ（SO2-4）=3 000 mg/L,Fe2+,Cu2+,Zn2+质量浓度均为30 mg/L,调节HRT为3,2.5,1.5 d。结果表明,MFC对AMD预处理调节效果与污泥碳源可利用性、MFC结构及在PRB中的布置方式有关,影响程度:碳源＞MFC结构＞布置方式。圆筒型MFC结构优于平板型,功率密度是平板型的2倍。3种布局方式圆筒点阵式结构PRB出水pH值在7左右,Fe2+,Cu2+,Zn2+去除率分别为96.2%～100%,99.6%～100%,95.3%～99.3%,且均高于高于平板型;SO2-4去除速率平均高于平板式7 g/（m3·h）左右。圆筒型MFC点阵布局方式表现出性能稳定、设计灵活的特点。     

智能型双控斜巷连锁挡车装置的研制应用

针对目前矿山斜巷挡车装置存在的问题,研制了PLC智能型自动控制和手动控制两用挡车装置并进行安装应用。彻底解决了以往人员手动控制造成的误阻车,挡车器拉不到位等所引起的事故,简化了运输系统环节,为矿山斜巷运输创造了安全的环境,也为矿山斜巷运输自动化闯出了一条新路。     

基于PROFIBUS-DP的翻车机控制系统

介绍经过技术革新改造后的翻车机控制系统集PLC技术、变频技术、网络技术和组态技术于一身,成为一个多元化的有机结合体。升级改造后的翻车机系统性能大大提升,具有自动化程度高、节能、故障率低、运行平稳和冲击小等特点。     

基于简化几何模型的筛面张紧量对弛张筛筛面动力学的影响

首先简述了弛张筛的基本工作原理,然后建立了基于简化几何模型的筛面动力学方程,研究了弛张筛筛面张紧量对其筛面动力学的影响方式,使用Excel软件作出三维特性曲面,深入地揭示了弛张筛特有的筛面动力学特征,为进一步提高弛张筛设计和应用提供了理论依据。     

快速装车站防冻液喷洒系统设计与应用

阐述了煤矿快速装车站防冻液喷洒系统的工作原理、组成及喷洒管路部分、车皮喷洒架旋转升降机构、电气系统、自动控制部分的选型设计。使用结果表明,整个系统运行平稳,自动控制精准,喷洒效果良好。