Stirling热气机冷却器的设计与实验研究

热气机冷却器是斯特林外燃机系统的重要组件之一,围绕冷却器所开展的研究也一直是斯特林热气机研究的重点之一。开发热气机冷却器设计,该热气机为四缸结构、斜盘式传动、氦气工质、淡水闭式强制冷却,其热能取自太阳能。为验证所设计的冷却器的特性,配备了性能测试试验台。实验结果表明,冷却器的设计思想及步骤是行之有效的,设计结果达到了预期技术指标。     

一种采煤机新型回油冷却器的设计

为更好地保障采煤机回油冷却器的连续可靠运行,分析了采煤机回油冷却器常见故障原因,设计了一种采煤机新型回油冷却器。介绍了该种冷却器的主要结构、工作原理与特征,并进行了散热性能验算与水管阻力验算,耐压试验与通油(水)试验。经实际应用验证,该采煤机新型回油冷却器能很好地满足采煤机运行需求,解决采煤机回油冷却器的内泄问题,具有一定的推广应用价值。     

螺旋扭曲膨胀管油冷却器壳程传热及压降性能试验研究

通过搭建试验测试平台测试了螺旋扭曲膨胀管油冷却器壳侧传热及压降性能,并与传统的折流板式油冷却器进行了性能对比。结果表明,螺旋扭曲膨胀管油冷却器传热和压降性能都优于传统折流板油冷却器;在相同的压降下,螺旋扭曲膨胀管油冷却器的壳程传热系数是传统折流板式油冷却器的2³倍,综合性能有明显的优越性。根据试验结果拟合出了螺旋扭曲膨胀管油冷却器壳程传热系数和压降与壳程流速的关系式,为后续螺旋扭曲膨胀管油冷却器的推广应用提供参考。     

油套管水压检测试验台设计

油套管是采油工业的重要物资,一般承受很高的压力,为了安全起见,必须对其进行水压实验。油套管水压检测试验台是一套集机、电、气及控制软件为一体的超高压密封试验台,能够满足多种规格的油套管水压试验要求,压力指标为69 MPa,测量精度±0.5%FS。密封试验过程采用电气、液压和气动联合控制方式,满足自动注水、自动排气、自动加压、稳压及卸压的需要,装置安全可靠,效率高。目前已在现场投入使用并取得良好效果。     

液压齿轮泵出厂试验台油液污染控制研究

在对液压齿轮泵出厂试验台油液清洁度检测和分析的基础上,提出了对齿轮泵出厂试验台油净化系统的要求。介绍了双油箱多级过滤净化系统和自清洗式油过滤装置的原理和特点。     

汽车制动试验台检测系统设计

为了实现汽车制动试验台所需的检测控制系统,根据制动试验台自身的机械结构进行了相应的设计.该检测系统由数据采集、数据处理和数据输出三大部分组成,系统通过这三部分来采集试验台的检测数据,控制试验台的运行,并把试验数据传送到上位机加以分析.采用了固态继电器、单片机和ADC0809芯片,作为必要器件来控制和设计电机、上下位机的通信以及A/D信号的转换.实验结果表明,该设计能够满足系统检测数据的要求,并具有试验可接受的精度.     

LG-25.5/8型螺杆机油冷却器的改造

针对螺杆机润滑油温度偏高问题，对其进行现场原因分析，找出解决办法，并利用现场条件对油冷却器进行了改造，最终达到设定要求。     

管间距对翅片油冷却器传热及阻力性能的影响

为探讨管间距对翅片油冷却器传热及阻力特性的影响,对5种管间距下的翅片油冷却器进行了试验测试研究,拟合得到翅片油冷却器壳侧传热系数及压降的公式。并利用Fluent软件模拟分析了管间距为13.9 mm的翅片油冷却器壳侧流场的分布情况。结果表明,在一定的雷诺数范围内,管间距为21 mm的翅片式油冷却器有较好的传热性能,与其他管间距的传热系数相比,均提高了2%~8%;翅片式油冷却器的阻力性能与管间距大小成正比关系;相同压降约束条件下,管间距为13.9 mm的翅片油冷却器有较好的综合换热性能,在达到相同换热量时所需泵功最少。     

汽车离合器综合性能试验台控制与检测系统设计

设计了汽车离合器综合性能试验台的控制与检测系统.采用工控机作为上位机,PLC作为下位机,以LabVIEW为软件开发平台,并结合神经网络与PID控制算法设计了控制与检测系统,实现对试验台的控制和数据的实时采集、处理、分析、显示及存储.经验证,检测精度和检测准确率得到了很大的提高,且检测效率提高了近10倍.     

武汉起重机厂建成桥式起重机、螺旋卸车机整机试验台

为了提高产品质量,完善质量保证体系,武汉起重机厂建成了桥式起重机、螺旋卸车机整机试验台。试验台采用自动化检测、微机控制、显示与打印测试结果,并应用了激光检测技术。试验台于1987年8月竣工落成,由武汉市机械委组织验收。参加验收的有国家机械     

汽车转向轴扭转疲劳试验台开发

为了检验转向轴的质量,设计了转向轴扭转疲劳试验台。介绍了试验台的机械结构,设计了以PIC芯片为控制器的硬件电路,阐述了软件的编制流程。该试验台可以保证加载的扭矩恒定,方便地显示加载次数。系统自动化程度高,运行稳定可靠。     

毛细管内表面粗糙度对除湿机性能影响的试验研究

根据生产过程中除湿机性能散布发生的情况,分析中发现毛细管内表面粗糙度有差异,为了分析粗糙度对性能的影响度;又由于常规氮气流量测试不能准确反映粗糙度的变化,故模拟小型制冷系统毛细管两端冷媒状态,搭建R22毛细管流量测量试验台。通过此实验台对相同规格不同内壁粗糙度的毛细管进行流量测试,其结果对比除湿机性能试验结果,从而分析毛细管内表面粗糙度对除湿机性能的影响。     

Large-scale generic test stand for testing of multiple configurations of air filters utilizing a range of particle size distributions

The Institute for Clean Energy Technology (ICET) at Mississippi State University has developed a test stand capable of lifecycle testing of high efficiency particulate air filters and other filters specified in American Society of Mechanical Engineers Code on Nuclear Air and Gas Treatment (AG-1) filters. The test stand is currently equipped to test AG-1 Section FK radial flow filters, and expansion is currently underway to increase testing capabilities for other types of AG-1 filters. The test stand is capable of producing differential pressures of 12.45 kPa (50 in. w.c.) at volumetric air flow rates up to 113.3 m(3)/min (4000 CFM). Testing is performed at elevated and ambient conditions for temperature and relative humidity. Current testing utilizes three challenge aerosols: carbon black, alumina, and Arizona road dust (A1-Ultrafine). Each aerosol has a different mass median diameter to test loading over a wide range of particles sizes. The test stand is designed to monitor and maintain relative humidity and temperature to required specifications. Instrumentation is implemented on the upstream and downstream sections of the test stand as well as on the filter housing itself. Representative data are presented herein illustrating the test stand's capabilities. Digital images of the filter pack collected during and after testing is displayed after the representative data are discussed. In conclusion, the ICET test stand with AG-1 filter testing capabilities has been developed and hurdles such as test parameter stability and design flexibility overcome.     

铝合金车轮13°冲击试验仿真分析

为了减少铝合金车轮性能检测的试验次数以提高车轮的设计研发效率,建立铝合金车轮13°冲击试验的数值模型进行仿真试验非常必要。在充分考虑冲击试验台静态与动态效果的基础上,建立包括冲头、车轮总成和试验台架的铝合金车轮冲击试验有限元模型,其中试验台架上的橡胶支座采用弹簧—阻尼单元进行模拟,且将轮胎安装所产生的车轮预应力作为初始条件,使用非线性有限元动力分析软件LS-DYNA对铝合金车轮冲击过程进行仿真分析。通过对车轮上若干测量点应变值的有限元仿真结果与试验结果的比较,确认与铝合金车轮实际台架试验相等效的计算机模拟试验平台的有效性。该计算机模拟试验平台的建立对铝合金车轮的前期设计开发具有重要的指导意义及应用价值。     

A disc brake test stand for measurement of airborne wear particles

During braking, there is wear on both the rotor and the pads. This process generates particles that may become airborne. In field tests, it is difficult to distinguish these particles from others in the surrounding environment. Therefore, a laboratory test stand has been designed which allows control of the cleanliness of the surrounding air. The test stand consists of a front right brake assembly mounted in a sealed chamber. A braking load is applied by a pneumatic system and the rotor, which has been pre‐conditioned with a rust layer to simulate a car standing parked overnight in a wet environment, is driven by an electric motor. The number and size of airborne wear particles are then measured. This experimental set‐up has been verified by an initial test series performed at low braking loads. The results suggest that this test stand can be used to study rust layer removal from the rotor. Copyright © 2009 John Wiley & Sons, Ltd.     

一种旋转式汽车传动轴冲击强度试验台方案

介绍了旋转式汽车传动轴冲击强度试验台的工作原理，推出了落锤试验与旋转试验的等效条件，并对试验台系统软硬件的设计作了简介。     

YZ—1型液压动载轴承试验台的试验研究

本文讨论了液动载轴承试验台,对其运行特性和结构参数进行了试验研究。结果表明,选择适当的结构参数可保证台的特性参数,为该类试验台的开发和应用提供依据。     

汽车离合器试验台设计

汽车离合器是汽车的重要组成部分,是控制汽车的起动、停止、变速及换向等功能的核心零件.汽车离合器作用是保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载、降低扭振冲击,因此,它的性能好坏直接关系到汽车整体的质量优劣.就目前来看,汽车离合器的性能多是在实验室的试验台上完成,通过不断的模拟试验来对其进行测定.主要从汽车离合器试验台的方案的选择以及重要元件的选择等方面进行了新型试验台的研究设计.     

振动控制阀性能试验台的设计

振动控制阀是自行式振动压路机液压振动系统的关键控制部件,其性能直接影响压路机的作业质量、经济性和耐久性.为了测试振动控制阀的性能,模拟自行式振动压路机现场使用工况,开发研制了振动控制阀性能试验台,详细介绍振动控制阀的性能试验、试验台的功能、设计方案、软硬件的实现及工作原理.     

多相流动试验台管路系统的改造

根据流体机械多相流动试验台管路系统存在的问题,对管路系统存在的问题作了若干改进,明显地减小了水头损失,提高了试验台设计参数。