进气限制器对FSAE赛车用发动机性能的影响

利用GT-Power软件对FSAE比赛所用汽油发动机工作过程进行仿真分析,在验证其准确性后,分析计算了三种不同结构的进气限制器对发动机动力性能的影响规律,并得到了试验验证。结果表明,所开发的三种限制器对发动机性能影响有较大差异,其进出口延伸角及半径是影响发动机性能的最主要因素。     

ADAMS在双前桥转向机构方案设计中的应用

利用ADAMS软件对三种双前桥转向机构方案分别建模并进行仿真,把仿真结果与理想的转角关系对比分析,最后得出最佳的方案选择。     

基于ADAMS的某悬架系统优化设计

根据给定的技术参数,应用ADAMS/Car建立了某微型车的麦弗逊前悬架虚拟样机模型,对悬架系统进行K-C仿真试验,分析了车轮跳动对前轮定位参数的影响.根据仿真试验结果,利用ADAMS/Insight模块对该悬架的部分硬点位置及悬架特性参数进行了优化.优化结果表明,所做的优化设计正确有效,改善了悬架系统的运动学特性.     

基于ADAMS的动力总成悬置系统的隔振仿真研究

本文应用复合三线摆法测得了某轿车动力总成的相关参数,对动力总成的激振源进行了分析。在ADAMS下建立了动力总成悬置系统的动力学仿真模型,对悬置系统进行了模态分析,结果表明该系统存在耦合现象,阻尼相比刚度对悬置系统影响较小;对怠速工况下悬置元件上受力和位移情况进行时域和频域分析,发现该悬置系统中前悬置是主要的振动传递路径;解释了曲线波动原因,指出Z向是振动控制的主要方向,Z向存在变形位移不一致,说明悬置系统在作Z方向的自由振动的同时,还在参与绕X和Y方向的角振动,指出下一步改进设计中,应该降低系统振动的耦合程度。     

基于ADAMS的动力总成悬置系统的隔振仿真研究

应用复合三线摆法测得了某轿车动力总成的相关参数,对动力总成的激振源进行了分析.在ADAMS动力学仿真软件条件下建立了动力总成悬置系统的动力学仿真模型,对悬置系统进行了模态分析,结果表明该系统存在耦合现象,阻尼相比刚度对悬置系统影响小;对怠速工况下悬置元件上受力和位移情况进行时域和频域分析,发现该悬置系统中前悬置是主要的振动传递路径;解释了曲线波动原因,指出Z向是振动控制的主要方向,Z向存在变形位移不一致,说明悬置系统在作Z方向的自由振动的同时,还在参与绕X和Y方向的角振动,指出在下一步改进设计中,应该降低系统振动的耦合程度.     

基于ADAMS的动力总成悬置系统的隔振仿真研究

本文应用复合三线摆法测得了某轿车动力总成的相关参数,对动力总成的激振源进行了分析。在ADAMS下建立了动力总成悬置系统的动力学仿真模型,对悬置系统进行了模态分析,结果表明该系统存在耦合现象,阻尼相比刚度对悬置系统影响较小;对怠速工况下悬置元件上受力和位移情况进行时域和频域分析,发现该悬置系统中前悬置是主要的振动传递路径;解释了曲线波动原因,指出Z向是振动控制的主要方向,Z向存在变形位移不一致,说明悬置系统在作Z方向的自由振动的同时,还在参与绕X和Y方向的角振动,指出下一步改进设计中,应该降低系统振动的耦合程度。     

基于ADAMS的塑壳断路器机构参数化设计

利用ADAMS软件包及二次开发功能,建立了某款塑壳断路器机构的参数化设计模型。采用对标记点进行变量和表达式赋值的方式,实现断路器部件的参数化设计和约束的自适应调整。采用在对话框编辑器中贴图的方式,建立了人性化的中文输入界面,可方便地修改样机模型。通过多个优化设计模块的添加,实现了完整的参数化设计仿真模型。     

基于ADAMS平台的张力架线动力学仿真分析

针对传统张力架线工程计算不能体现导线及牵引绳实时动态张力变化的问题,利用ADAMS软件二次开发功能,构建了张力架线仿真系统模型,使牵引绳和导线在张力、牵引力和重力的共同作用下完成动态展放过程,通过简化模型并利用脚本仿真控制方式实现仿真速度的优化,最后结合理论公式验证了模型的正确性和可靠性,在此基础上分析了架线过程中导线和牵引绳的动态特性,可为工程施工提供参考。     

基于最优效率的双有源桥变换器参数设计优化方法

V2G作为一种新的分布式储能模式,能够有效参与电网的负荷平抑、峰谷调节,位置灵活且易于产生巨大的经济效益。双有源桥变换器是V2G中重要的组成部分,具有良好的电气隔离、电能变换能力。然而,在V2G这种功率双向、输出电压范围宽、恒功范围宽的工作场合,双有源桥变换器的设计成为了一大难题。提出一种基于最优效率的双有源桥变换器参数设计优化方法,能够综合频率、器件、功率、磁性器件、控制方法、输出电压范围、输入输出电压匹配关系等优化参数,设计出最优效率的双有源桥变换器。     

双出口原煤仓防堵设计优化

通过对燃煤电厂双进双出钢球磨所配原煤仓运行现状进行调查,分析双出口原煤仓堵煤原因,采取相应措施,对双出口原煤仓型线进行设计优化,以达到解决或减轻双出口原煤仓堵煤的目的。     

基于ADAMS/Engine的柴油机曲柄连杆机构动力学建模及分析

基于ADAMS/Engine对柴油机曲柄连杆结构的受力情况进行仿真并对结果进行了分析和优化,继而分析了这些力和它们所产生的力矩对柴油机机体、支撑等的振动影响,对信号进行三维傅立叶变换,观察随转速的变化情况。在进行两个周期的仿真模拟后,得到柴油机曲柄连杆受力的载荷谱;然后进行柴油机转速扫描模拟分析,获得其各部位的载荷状况,从而为柴油机的设计提供依据。     

双压凝汽器循环水系统的优化运行

介绍了双压凝汽器的工作原理,阐述了循环水系统优化目标--最佳真空的确定方法.对某600 WW机组的循环水系统进行了计算和分析,得到不同条件下循环水系统的优化运行方式及净收益与循环水进口温度的关系.结果表明:双压凝汽器循环水系统的优化运行方式与单压凝汽器不同;当循环水的进口温度升高到某一值时,采用双压凝汽器的循环水系统的净收益大于单压凝汽器;机组负荷越高,双压凝汽器系统比单压凝汽器系统经济性好的范围越大.     

大型旋转双工位精炼炉改进设计的思考

电极旋转双工位钢包精炼炉因设备运行指标先进、生产节奏快近年来得到大力发展,炉容越来越大,针对该炉型的现状和存在问题提出改进措施.     

柴油机主辅双进气道系统性能优化研究

对大功率柴油机采用主辅双进气道系统改善低负荷工况下的进气涡流进行理论分析和试验研究,并对进气控制挡板参数进行了优化。研究结果表明：在低负荷工况下,以螺旋气道进气为主,直流气道进气为辅,可以获得较强的进气涡流,达到改善低负荷性能的目的。     

基于AMESim的柴油机调速器仿真优化研究

利用AMESim软件分别建立了某型柴油机液压调速器控制阀和执行机构的一维模型,研究了调速弹簧刚度、控制阀质量、飞块质量等参数对调速器性能的影响,以及优化前后控制阀和执行机构的响应特性。研究结果表明:调速弹簧刚度值为40(k N·m-1)时,控制阀响应时间最短;控制阀质量为0.03 kg时,震荡剧烈程度显著减小;飞块质量在0.052 kg时,可有效减少控制阀响应时间;优化前调速器响应时间为3 s,优化后为0.1 s。优化后的调速器控制阀以及执行机构能够很好地满足准确性和快速性的要求。     

基于计算流体动力学分析的发动机性能优化

通过实验先获取发动机的原始数据,同时通过计算机辅助技术,设计构建发动机一维三维系统模型,再利用GT-Power和Star-CD软件导入数字化模型并用实验数据进行对比验证,提出了1.3 L汽油发动机性能优化建议并对可行性进行分析。     

大型旋转双工位精炼炉改进设计的再思考

电极旋转双工位钢包精炼炉因设备运行指标先进、生产节奏快近年来得到大力发展,炉容越来越大。针对该炉型的现状、特殊要求和存在问题提出几点改进措施。     

基于遗传算法的水轮机调速器参数优化方法

本文提出用遗传算法优化水轮机调速器参数的新方法,并给出了遗传算法的具体寻优步骤,仿真研究的结果表明,该优化搜索算法不依赖于参数的初值,寻优效率高,具有很强的鲁棒性．     

基于转子串电阻的双馈风电低电压穿越暂态功率优化控制

针对双馈风力发电机转子串电阻低电压穿越控制,提出一种动态功率优化控制策略,根据电网电压跌落深度的前馈控制,实时改变双馈电机有功功率给定值,进而快速有效地控制双馈电机的功率输出,实现转子变流器两侧的功率平衡;利用转子串电阻低电压穿越期间双馈电机的可控性,在确保系统稳定和转子变流器电流不越限的情况下,为电网提供尽可能多的无功支撑,促使电网故障电压快速恢复。基于10 kW的双馈风力发电模拟平台实验结果表明,该算法在无需添加额外硬件设备的同时,可基本实现系统的安全、稳定、零电压穿越运行,且可降低系统的成本,具有一定实用性。     

基于Pro/E和ADAMS的内燃机虚拟样机技术

运用基于Pro/E和ADAMS的模拟仿真技术,建立了一种多连杆内燃机和原型机的虚拟样机,通过模拟仿真得到两种内燃机运动学与动力学特性参数.结果表明,在进行复杂机械系统仿真研究时,运用Pro/E三维复杂形体的参数化建模功能与ADAMS强大的机械系统仿真功能相结合,可方便、快捷、精确地建立系统仿真模型,能较好地解决复杂机构的运动学和动力学求解问题.基于Pro/E和ADAMS的虚拟样机技术在内燃机设计中具有重要工程实用价值.