渣油组合加工流程的经济性分析

我国原油进口依存度快速上涨,为了科学利用有限资源,实现清洁化生产,对渣油进行高效转化将是炼油企业提高竞争力、增强原料适应性的关键路径.以某炼化工厂为例,以提高轻油收率,同时解决氢气和燃料需求为目标,探讨依托现有渣油加氢/催化裂化(裂解)加工流程,增加溶剂脱沥青/沥青造气加工方案形成加氢和脱碳组合工艺.通过经济性分析发现,在天然气与渣油价格差比较大的情况下,采用组合加工对降低企业加工成本,提高经济效益有很大贡献.     

油田化学剂对原油品质的影响——以胜利油田C区块为例

残留的油田化学剂与地下原油之间相互作用,对原油的品质可能会造成影响。利用室内高压釜模拟实验,研究了几种油田化学剂对胜利油田C区块原油品质的影响。实验结果表明,油田化学剂对胜利油田C区块原油原位品质的影响不仅要从馏程的变化上考察,还要从原油中沥青质和焦炭的生成来考察。考察的几种油田化学剂在地下与原油反应,促进了柴油馏分裂化和渣油裂化,提高了原油180℃以下汽油馏分的收率。含有无机氯和有机氯的油田化学剂在注入地层时间过长后会导致原油缩合生焦反应,生成的焦炭会吸附在岩层表面,降低岩层的孔隙率。     

劣质渣油调配90~#高等级道路沥青的研究

大庆原油经过常减压蒸馏得到劣质渣油,测定劣质渣油的性质,将劣质渣油和标准的70#高等级道路沥青1∶1比例初步调配。然后选择合适的再生剂C,添加8%的再生剂C,成功地调配出符合高等级道路90#石油沥青质量标准(GB50092.96)的合格沥青,从而使劣质渣油有效利用。     

塔河原油减压蒸馏生产高等级道路沥青技术

针对西部发展对高等级道路沥青的市场需求,从塔河原油及其焦化蜡油的性质分析入手,对掺入不同比例焦化蜡油的塔河原油进行减压蒸馏技术研究,分析其不同馏程段渣油性质,对其减压渣油生产高等级道路的调和沥青性质进行探索研究。结果表明,塔河原油掺入焦化蜡油减压蒸馏,可提高渣油闪点,降低其软化点、蜡含量,适度降低最终沥青产品的PI值,焦化蜡油掺入比例以15%为最佳。     

不同原料的催化裂化性能研究

在固定流化床装置上进行了长庆原油的常压渣油、减压渣油和脱沥青油的催化裂化反应,并考察了常压渣油掺炼脱沥青油对产物分布的影响。结果表明:常压渣油裂化性能最好,汽油产率和总液收最高;脱沥青油裂化性能次之,柴汽比约为1;减压渣油的裂化性能最差。常压渣油掺炼脱沥青油对汽柴油的产率和柴汽比有较大影响,但对总液收和轻油收率影响不大。     

催化裂化油浆掺兑减压渣油生产道路沥青研究

本文对催化油浆掺入减压渣油及减粘渣油中通过减压蒸馏的方法生产道路沥青的技术方案进行了研究;结果表明,在渣油掺兑油浆后减压蒸馏残余物沥青的延度明显改善、蜡含量有一定程度的降低;在减粘后的渣油中掺兑油浆的减压蒸馏残余沥青蜡含量有了较大的降低。在减粘渣油中掺兑适宜的油浆比并控制一定的馏出油收率,可以生产合格的重交通道路石油沥青。     

渣油焦化技术新进展(上)

1 前言 随着我国国民经济的迅速发展,对石油产品的需求日益增长,再加上我国原油渣油含量较高,原油供应又趋向紧张,致使渣油加工技术的发展显得更加重要。 渣油焦化技术是渣油深度加工,提高轻质油收率和生产石油焦的主要手段。国内外对此     

试析高油价下渣油加工路线的选择

通过分析渣油采用延迟焦化加工的局限性与延迟焦化加工工艺面临的困境,提出放弃渣油延迟焦化加工路线,向高油价时代迈进。渣油重金属含量较低时,加氢处理工艺比较具有经济性;渣油重金属含量较高时,溶剂脱沥青气化-F-T合成工艺不仅轻质油收率高,而且加工流程非常简单,是最具有经济性的渣油加工路线。     

混合原油相容性及对加工过程的影响

针对炼油厂不同类型原油混炼的工艺,考察了不同类型的原油混合时的相容性,并进一步研究了混合原油相容性对蒸馏及热加工过程的影响,实验发现原油组成是影响原油混合时相容性的主要因素,实验结果表明处于不相容状态的混合原油,蒸馏时轻质馏分收率较理论值偏低,常压渣油热加工过程结焦率增加。     

委内瑞拉渣油生产重交道路沥青实验研究

目前委内瑞拉已经成为了我国最大的石油供应国。而大多数委内瑞拉原油属于高硫环烷基重质原油。这种非常规劣质原油不适用于生产轻质油品,但适于生产重交道路沥青。考察委内瑞拉渣油的性质,探究出其用于生产重交道路沥青的切割方案对于我国公路交通事业以及重质委内瑞拉原油的综合利用具有积极意义。     

戊烷脱沥青法可显著降低减压渣油的粘度

浙江省化工研究所石油化工研究室于一九七九年底建成了一套每小时处理1～1.52升原料油的加压连续萃取装置(附照片)。操作压力35公斤/厘米~2,在一定温度与剂油比条件下,运转结果表明,以炼油厂铂重正副产的戊烷为溶剂,对于胜利原油的减压蒸馏塔底渣油进行脱沥青处理后,油收率80％左右时,可将渣油的粘度由500—600厘沱降低至100—150厘沱,即能符合250号燃料油的出厂要求。此外,由于原料油所含的镍、钒等重金属以及硫份富集于被脱除的沥青之中,因此,对于燃料油的其它性状也有改善。     

塔河原油生产高等级道路沥青原料选择与评价

针对西部发展对高等级道路沥青的市场需求及塔河原油生产高等级道路沥青的问题,本文依据塔河炼化现有生产结构,从原料组成和结构、调和沥青性能、混合料性能等方面,开展适宜于生产高等级道路沥青的原料选择对比研究,并通过实际生产对技术方案进行了评价。研究得出,焦化辐射油胶体不稳定指数I_c为0.76,其实沸点大于430℃的渣油PI值较低,闪点满足90A道路沥青要求。塔河原油焦化辐射油适宜于高等级道路沥青生产。并以此设计生产工艺流程,生产出了符合指标要求的高等级道路沥青。满足了西部道路建设的需求。     

UOP/Atofina联合开发C4～C8烯烃裂化新工艺

恩格哈特公司 (Engelhard)推出一种沸石类添加剂 ,可以使炼油厂加工更多品种的原油 ,而不必更换FCC催化剂。这种被称为Converter的添加剂已在多家炼油厂进行了九次工业试验。试验表明 ,在反应器温度不提高的情况下 ,FFC油浆收率下降达 5 0 % ,产品收率也有不同程度的增加。Converter是利用恩格哈特公司专有的分散基质结构 (DMS)沸石技术开发的第三种产品。第一种产品是NaphthaMax ,提高汽油产率至少 2 % ;第二种是FlexTec ,能提高渣油催化裂化 (RFCC)的汽油产率。恩格哈特公司推出提高FCC装置灵活性的添加剂…     

硬质道路沥青的不同制备技术

以伊朗重质渣油为原料,对其采用减压深拔、溶剂脱沥青、溶剂脱沥青+调和组合工艺制备30#硬质道路沥青可行性进行考察。结果表明,减压深拔和溶剂脱沥青+调和工艺用来制备硬质道路沥青较为适宜。采用减压蒸馏工艺较为简单,适当提高蒸馏深度即可制备满足GB/T 15180—2010技术要求的30#硬质道路沥青,轻馏分油收率可增加8.1%;单独采用溶剂脱沥青工艺制备30#硬质沥青,尽管能制备出满足指标的30~#硬质沥青,但脱沥青油收率较低,仅为6.6%~16.0%,经济效益较差;采用溶剂脱沥青+渣油(高标号沥青)调和工艺,可以制备出高低温性能较优的30~#硬质沥青,适宜的操作条件为:丁烷为溶剂,抽提塔塔温度107℃,抽提压力3.8MPa,剂油质量比为2.9,此时脱沥青油收率为41.2%,残炭小于8%,金属含量小于30μg/g,满足催化裂化进料要求;硬质脱油沥青软化点为105.4℃,针入度为0,适宜的调和软组分选择春风渣油和90~#沥青。沥青混合料试验表明,相比70~#A级道路沥青,30~#硬质沥青混合料具有良好的抗车辙性能和水稳定性能,基本能够达到改性沥青的效果,可将其用于沥青路面的中下面层提高路面的抗车辙能力。     

塔河原油减压蒸馏生产高等级道路沥青工业试验

在大量实验室研究的基础上,将塔河原油焦化重循环油和常压渣油掺炼通过减压蒸馏来生产高等级道路沥青,并对减压蒸馏塔进行了基于提高分离精度的减压深拔改进,开展了工业试验。试验证明,塔河原油与焦化重循环蜡油通过减压蒸馏适当深拔,其减压渣油可生产出高等级道路沥青。     

利用混合原油减渣生产100号甲道路沥青技术开发

本文叙述了用孤岛原油、胜利原油、稠油混合蒸馏后的减压渣油经减粘裂化－添加活化剂油浆－碱压蒸馏生产１００号甲道路沥青的技术方案。沥青收率（占减渣的７３．８％），轻油及蜡油收率２２．６６％，干气收率２．５４％，沥青质量合格，且工艺简单，投资较少，具有良好的推广价值。     

渣油加氢技术应用现状及发展前景

随着我国社会经济的不断发展,对于石油等能源的需求不断增加。当前我国的原油呈现出重质化和劣质化的质量变化趋势,因此需要寻求有效的技术来减少这种趋势的出现。渣油加氢技术旨在实现渣油的清洁高效转化,并逐渐成为了当前我国炼油厂主要的渣油加工技术。主要阐述了我国渣油加氢技术的现状与发展前景,以供参考。     

单系列渣油加氢炼厂渣加换剂生产方案优化

目前渣油加氢催化剂使用寿命与全厂检修周期不同步,仅有一套渣油加氢装置的炼油厂,在渣油加氢装置停工换剂时,致使全厂的汽柴油生产和渣油平衡变得相当困难。为完成渣加停工换剂工作,某炼厂在停工换剂前,对全厂的加工变化进行预测。通过采购低硫原油和低硫蜡油做好物料配置,保证全厂加工流程在渣加停工期间的处理量,降低了渣加停工对经济效益的影响。     

论催化裂化装置挖潜增效的措施

催化裂化技术（ＦＣＣ）自诞生之日起 ,就被认为是经济上最富吸引力的炼油工艺之一 ,技术不断取得进展。我国的催化裂化在工艺研究、工程设计、生产操作、设备制造以及催化剂研制方面都取得了可喜的成绩 ,ＦＣＣ成为我国原油二次加工的重要手段。ＦＣＣ生产的汽油和柴油分别占国内成品汽油和成品柴油总量的７８ %和３６ %。催化裂化的经济效益占各炼油厂总经济效益的１／３。随着世界原油的不断重质化、劣质化 ,在催化裂化工艺中掺炼重油、渣油已成为炼油厂提高经济效益的一种手段。为获取高质量的油品、提高轻质油收率 ,国内各炼油企业都在…     

含硫原油加工方案技术、经济和环境综合评价

通过具体分析含硫原油性质、独山子炼厂的产品方案以及现有装置状况制定了3种流程方案:新建延迟焦化、新建渣油加氢+重油催化裂化、利旧延迟焦化+新建渣油加氢。从经济、技术、环境3个方面对加工方案进行了综合评价。采取主观分析法中的层次分析法和客观分析法中的熵权法相结合求组合权重,采用多级模糊综合评价方法分别对3种加工方案进行了综合评价。根据综合评价的结果,建议独山子炼油厂采用延迟焦化方案加工哈萨克斯坦含硫原油。