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钢筋混凝土高耸结构施工阶段的轴向变形分析 总被引:3,自引:0,他引:3
在钢筋混凝土高耸结构中,由于施工阶段受结构自重,温度变化,混凝土收缩,标准层施工时间等诸多因素影响,产生混凝土柱轴向变形,使竣工后的建筑物实际高度达不到设计标高。为此,提出计算理论和方法,并提供工程算例。 相似文献
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针对某高耸结构进行了脉动风荷载模拟并分析了该结构风振响应的TMD控制。用Sap2000建立模型,根据顶点位移控制率进行TMD参数优选,结果表明最优参数TMD对该结构风振响应控制效果很好,为以后同类结构的设计积累了经验。 相似文献
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系统总结了高耸结构顺风向响应的国内外研究成果。首先介绍了结构顺风向响应研究发展概况,其次着重介绍了在平均风和脉动风作用下的等截面与变截面高耸结构的顺风向响应的计算公式,最后总结了高耸结构在顺风向风力作用下荷载风振系数和位移风振系数的计算公式。 相似文献
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顾向兵 《消防技术与产品信息》2012,(1):10-13
详细介绍了高耸结构防火设计方法,包括设计时可采取的多项具体措施,以及在设计中应用的火灾模拟软件。对我国高耸结构防火设计工作有一定的帮助。 相似文献
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本文结合新旧荷载规范,对高耸结构的风荷载进行了计算、分析与对比。通过分别对风压高度系数、风振系数的分析,认为新的荷载规范相对于旧规范,对于高耸结构的风荷载有了比较明显的提高,必须在实际工程中加以重视。文中还结合典型算例进行了验证。本文的研究工作除了供实际工程设计借鉴外,也可为后续荷载规范与高耸规范的修正提供参考依据。 相似文献
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从改变结构刚度和阻尼能改变结构动力特性的概念出发,提出了变结构控制方法,并采用复模态分析理论对变结构控制状态及其减震效果进行了优化分析. 相似文献
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新建地铁车站上穿既有地铁结构的变形控制 总被引:1,自引:0,他引:1
以北京地铁4号线西单站上穿既有1号线区间隧道工程为背景,对新建地铁车站近距离上穿既有线过程中既有地铁结构的分步变形控制标准及技术进行研究,主要得到以下结论:(1)施工前对既有地铁结构进行检测与评估,既有1号线区间结构已超出安全临界状态,需对既有结构二衬进行加固。(2)采用FLAC3D软件建立三维地层-结构模型,基于变位分配原理,将上浮变形控制值按关键施工步序分解,按照控制值的70%、80%作为预警值、报警值,制定分步变形控制标准。(3)施工过程中,按照浅埋暗挖法“十八字”方针,采取既有结构周围土体袖阀管深孔注浆加固、中空预应力抗浮锚杆等技术抑制既有结构的上浮变形等措施。(4)既有结构的最大上浮值为2.1 mm,左、右线第2层、第3层导洞的开挖是引起既有线上浮的主要原因,纵向变形模式基本符合正态分布曲线;轨道结构累计最大上浮值为2.9 mm。 相似文献
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在轻型门式刚架结构的设计中,结构的位移控制十分重要,各相关规范只给出了在风荷载作用下的柱顶位移限值,地震作用效应控制设计时的柱顶位移限值未详细规定。论文通过在高地震烈度地区的具体工程,分析当地震作用控制设计时的柱顶位移限值取值。 相似文献
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上海软土地区采用堆载平台反力装置对大吨位灌注桩进行静载荷检测,在无法完全满足相关规范中关于试桩中心、基准桩中心、压重平台支墩边三者的距离要求时,对基桩沉降量的测读方法进行探索和比对,为更好地控制灌注桩静载荷测试质量,提出笔者自己的见解. 相似文献
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在边坡工程中因开挖卸荷 ,支护结构出现了一定的变形 ,常常对相邻建筑物的安全构成严重威胁 ;本文对造成威胁的边坡变形问题进行了探讨 ,提出了支护结构的变形控制标准和控制边坡变形的几种有效措施。 相似文献
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湖北出版文化城钢结构箱形梁焊接变形的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍湖北出版文化城钢结构部分的结构形式和特点 ,分析钢箱梁在制作焊接过程中的变形趋势 ,采取相应工艺措施 ,使焊接变形得到了有效控制 相似文献