可调式两用轴承负荷块的设计

测量轴承内圈和外圈径向跳动、内圈和外圈端面对滚道的跳动时,必须对内圈或外圈基准面施加一稳定的、与被测轴承同轴的负荷,使滚动轴承的滚动体与套圈处于正常的接触位置,以获得稳定的测量值。这就需要根据轴承内径尺寸d和外径尺寸D制作不同尺寸和不同重量的内、外负荷块。     

提高主轴回转精度的装配方法

装有滚动轴承的主轴部件的回转精度,取决于滚动轴承的精度,主轴的制造精度,和主轴相配合的其他零件制造精度,装配质量及轴承的间隙(或过盈)等。其中轴承内圈的径向跳动,主轴锥孔中心线对轴颈的径向跳动,是造成主轴部件装配后中心线偏移的主要原因。但是,如果采用恰当的选配方法,则可降低轴承     

半凸圆锥滚子超精导辊的设计

凸度滚子分为全凸滚子和半凸滚子，Ⅲ级滚子一般采用全凸滚子，Ⅱ级以上的精密圆锥滚子应采用半凸滚子。因为全凸的圆锥滚子达到Ⅱ级以上的精度很难，而且全凸的圆锥滚子会影响成品轴承精度，特别影响成套轴承内圈端面对滚道的跳动Sia和轴承外圈端面对滚道的跳动Sca。     

载荷作用下滚道误差对轴承旋转精度的影响分析

根据圆柱滚子轴承各零件间的几何关系,推导出轴承几何协调方程,将几何协调方程与载荷平衡方程联立进行迭代求解,建立基于载荷平衡与几何协调共同作用下轴承旋转精度的数学模型,研究了内圈滚道圆度误差谐波幅值、谐波阶次对轴承内圈径向跳动的影响。研究结果表明:随着内圈滚道圆度误差幅值增大,轴承内圈径向跳动增大;当轴承径向载荷增大时,内圈径向跳动变小;随着内圈滚道圆度误差阶次的变化,轴承内圈径向跳动呈现出波动,波动程度与轴承径向载荷有关;当轴承滚子个数与内圈圆度误差阶次呈整数倍时,内圈径向跳动最大。     

四点接触球轴承内外圈沟道圆度误差对旋转精度的影响

以四点接触球轴承为研究对象,针对四点接触球轴承旋转精度开展研究,提出了同时考虑轴承内圈和外圈圆度误差的轴承旋转精度数值计算方法。以轴承径向跳动量描述轴承的旋转精度,根据四点接触球轴承的结构特点及运动关系,构建了轴承径向跳动的数学模型,并基于Matlab编写程序进行仿真计算。结果表明,内圈沟道谐波阶次不变时,轴承的旋转精度会随着谐波幅值的增大而降低;当内圈谐波阶次为3即内圈沟道廓形为三棱圆时,轴承径向跳动最小,轴承旋转精度最高;当外圈圆度误差谐波次数与钢球的个数存在整倍关系时,外圈的径向跳动最大,当外圈圆度误差谐波次数是钢球个数一半的奇数倍时,外圈径向跳动的值最小。     

载荷作用下球轴承旋转精度的Copula估算方法

用统计的方法分析零件的尺寸和形状误差分布规律以及在载荷作用下轴承的旋转精度分布规律,引入联合分布Copula函数,把载荷作用下轴承的旋转精度与其零件几何精度多元分布之间联系起来,建立轴承外圈径向和端面跳动量分布与轴承零件几何精度分布的统计数学模型,使载荷作用下滚动轴承旋转精度可以通过零件的几何精度进行估算。     

圆柱滚子轴承滚子端面及内圈挡边磨损机理分析

针对某航空发动机用圆柱滚子轴承在使用过程中发生的滚子端面及内圈挡边磨损现象,分析其主要原因为滚子精度控制不足和挡边形状要求不足。根据故障原因提出减小滚子圆倒角公差范围,增加滚子圆倒角跳动量要求及内圈挡边腹背角度设计要求的改进措施,并对改进设计后的轴承进行有限元分析和试验验证,结果表明,改进后的轴承满足设计要求。     

保持架对球轴承保持架回转频率NRRO的影响

1 前言 滚动轴承的回转跳动被分为重复性跳动（Repetitive Run—Out以下称RRO）和非重复性跳动（Non—Repetitive Run—Out以下称NRRO）两类。RRO的原因是旋转座圈的滚道面中心与定位面中心不一致。内圈旋转的场合，如果内圈内径面与内圈滚道面的中心不一致，同偏心一样产生重复性跳动。众所周知，NRRO的原因是滚动轴承的结构（转动圈、内外圈、滚动体的位置关系回不到原来状态）以及轴承各部分的几何学误差引起的。     

轴承端面对内圈滚道跳动超差的分析

圆锥滚子轴承内圈基面对滚道的跳动 ,历来是轴承行业难以稳定达标的项目 ,尤其对精度等级要求较高的轴承 ,问题更为突出。1　测试分析1 .1　相关项目普查从一批 32 0 1 0Ｘ产品中任取 8套 ,从成品到零件进行对号入座测试分析 ,跟踪记录。首先针对影响Ｓｉａ相关的零件项目 ,如零件凸度、角度、内圈滚道对基面倾斜度变动量Ｓ′ｄｉ、内圈平面度Ａｐｉ、挡边对基面平行度Ｓｉｆ、滚子端面跳动ＳＤＷ以及零件圆度ΔＣｉｒ等进行全项检测 ,然后再逐个排除 ,找出问题的症结所在。经分析 ,在上述十余个形位公差项目中 ,滚子角度差Δ2 φ和内圈滚道…     

圆锥滚子轴承内组件装配高和端面对内圈滚道的跳动自动检测机

简要介绍了圆锥滚子轴承内组件装配高和端面对内圈滚道的跳动自动检测机的工作原理、主要技术参数和特点。附图2幅。     

轮毂轴承内圈端面平行度误差测量仪的研制

为提高汽车轮毂轴承单元装配精度,要求汽车轮毂轴承的内圈端面的平行度误差小于2μm。因此,设计开发了一种新型轮毂轴承的内圈端面平行度自动测量装置,介绍了该测量仪的测量原理,以及机械结构的设计和研制。同时,建立了基准平面符合最小条件法的面对面平行度误差数据处理系统,并对测量精度的影响因素进行了分析。     

自消除间隙机构中保护轴承配合过盈量分析

结合自消除间隙保护轴承机构中滚动轴承的运动特点,建立了磁悬浮轴承转子与滚动轴承过盈配合的静态和高速旋转时的动态力学模型,并详细分析了转子、滚动轴承内圈以及外圈各处的位移变形。针对两组不同游隙值的滚动轴承,计算了转子与滚动轴承内圈所需的装配过盈量与转速的关系,并对转子、滚动轴承内圈和外圈在静态和动态下的强度进行了校核。从滚动轴承内圈和转子配合过盈量的角度,给出了自消除间隙保护轴承系统中滚动轴承的选取准则。     

双半内圈角接触球轴承内圈端面摆动量的测量

由于双半内圈角接触球轴承结构的特殊性,测量其内圈端面摆动时,测点只能与被测轴承的上半内圈的端面接触,而使用B024仪器测量时,测点与内圈下端面接触,若想测量内圈端面摆动,必须对B024仪器进行改造,把测量轴承端面摆动的杠杆机构的测点改在上面。     

B014轴承测量仪卡爪改进

1问题的提出 13014轴承测量仪主要用于测量外径100—200mm深沟球轴承外圈径向跳动和外圈端面对沟道的跳动。仪器铸铁底座上有3个导轨，3个可调的卡爪分别固定在3个导轨上。3个可调卡爪上各设有一个台阶，用于把轴承内圈支承起来并定位。两个可调表架用于装夹仪表，测量外圈径向跳动的仪表架可水平移动，其上面的表套可上、下移动；测量外圈端面对沟道跳动的仪表架可以水平方向移动。     

双列圆锥滚子轴承内圈端面间隙偏差对其力学特性的影响

双列圆锥滚子轴承的内圈为分体式结构,其设计加工过程中,两内圈尺寸必然存在偏差,其端面间隙偏差大小将直接影响轴承内部接触的力学性能和刚度特性,但影响规律尚不明确。本文建立考虑内圈端面间隙的双列圆锥滚子轴承有限元模型,开展不同载荷工况下内圈端面间隙对轴承内部接触与刚度特性影响研究,获得内圈端面间隙偏差对轴承接触应力和刚度的影响规律。研究表明：内圈端面间隙变化会引起双列圆锥滚子轴承力学特性的改变,需要对间隙偏差进行控制;随着内圈间隙增加,双列圆锥滚子轴承的滚子与滚道间接触应力增大,两内圈端面之间的应力减小,轴承刚度增加;当间隙增加到一定值后,轴承内部接触力学特性以及轴承刚度变化将不明显,以此作为间隙偏差控制范围。     

重型卧式车床高精度主轴装配工艺研究

在主轴回转误差的基本概念中,主轴回转轴线的运动误差有径向圆跳动、端面圆跳动和倾角摆动三种基本形式。回转误差产生的原因有主轴（轴径圆度、同轴度、轴肩端面垂直度）、轴承（内圈精度、外圈精度、滚动体精度）、箱体轴承孔（轴承孔圆度、同轴度、端面垂直度）三种基本零件的误差。     

双列角接触球轴承内圈装球口车削工艺尺寸的计算

符号说明ｄｉ成品内圈沟底径ｄ成品内圈内径ａ成品内圈沟底至端面的距离ｂ成品内圈装球口素线与端面的交点至内径的径向距离ｃ成品内圈沟道圆心与车削沟道圆心的距离ｒ成品内圈沟道半径ｒｃ车削内圈沟道半径α内圈装球口素线的倾角Δｂ内圈端面磨量Δｄ内圈内径磨量Δｄｉ内圈装球口磨量Ｓ交点Ｂ或Ｂ′至内径的车削径向距离ｔ交点Ｂ或Ｂ′至端面的车削轴向距离双列角接触球轴承内、外圈上都设计了一个装球口,此装球口是轴承装配时作为内、外圈配合装球之用。装球口车削尺寸的精度直接影响着成品尺寸的精度,如果成品尺寸精度不能保障,势必产…     

载荷约束下滚子误差对轴承运动精度的影响

根据Hertz弹性接触理论和线接触载荷-变形协调关系,在分析圆柱滚子轴承零件的几何运动关系的基础上,建立载荷约束下滚子直径尺寸误差与轴承运动精度关系的数学模型。以某型号的圆柱滚子轴承为研究对象,对轴承的运动状态进行数值仿真,研究载荷约束下滚子直径尺寸误差对轴承运动精度的影响。研究结果表明:随着轴承径向载荷的增大,内圈径向跳动量呈逐渐减小的趋势,且逐渐趋于平缓;多个滚子存在尺寸误差时,内圈径向跳动量的大小与误差滚子的排布方式有关。     

重型卧式车床高精度主轴装配工艺研究

1 概述 在主轴回转误差中,主轴回转轴线的运动误差有径向圆跳动、端面圆跳动和倾角摆动三种基本型式. 回转误差产生的原因有:主轴(轴径圆度、同轴度、轴肩端面垂直度)、轴承(内圈精度、外圈精度、滚动体精度)、箱体轴承孔(轴承孔圆度、同轴度、端面垂直度)三种基本零件的误差引起的.     

高速滚动轴承环间气流特性数值模拟

以角接触球轴承为研究对象,采用FLUENT流体计算软件对高速滚动轴承环间气相介质的状态进行数值模拟,获得了环间气流速度场和压力场的分布特性,揭示了轴承转速对环间气相介质流动状态的影响规律。结果表明:内圈小端面气流的切向速度符合腔型/旋转结构中气相介质的运动规律;由于小端面湍流强度较小,且靠近外圈有涡存在,因此靠近内圈喷油更利于润滑油的进入,从而可确定最佳喷油位置位于该端面无量纲径向坐标0.25处;随着转速增大,轴承环间气流周向压力值两极化变得越明显,压力分布无明显迁移,轴承环间存在利于润滑油贴滚道运动的气流径向作用力。该研究结果为开展高速滚动轴承喷油润滑油液的穿透机理提供了更真实的边界条件和初值。