提高三角带传动能力的措施

文中提出三角带传动的一种新的张紧方法——用压紧轮压紧三角带。从理论上和实验上都证明了此种装置比用其它方法张紧有许多优点。它可使带的松边拉力为零,使紧边拉力完全成为传动的有效圆周力,大大的减小了带传动的压轴力,提高了带传动的承载能力和寿命。在传动比大包角小的情况下,更有它独到的优越性。更重要的是,为三角带传动的实验研究提供了一种新的方法。     

国内外带传动发展综述

本文介绍了近年来国内外带传动的发展动态,目前所有带的类型,着重介绍了普通三角胶带、窄形三角带、大楔角三角带、强力锦纶带、同步齿形带的特点、应用、标准和各国的发展情况,同时对带传动的发展动向和我国带传动中存在的差距、问题提出了一些看法。     

三角带传动额定功率计算新方法

本文在分析研究ISO37OE—1962及ISO5292—1980三角带承载能力计算公式的基础上,结合我国具体情况,研制出关于三角带承载能力计算的有关参数、公式及表格,使ISO5292—1980三角带承载能力计算公式在我国得以初步推广应用,使三角带承载能力计算达到一个新的先进水平。     

三角带主动轮计算直径确定方法的探讨

三角带传动是应用很广的一种传动形式,其计算方法和步骤,在一般机械设计资料中都有详细的叙述。本文对现有三角带传动设计计算步骤中关于先确定主动轮计算直径D_1再验算带速V值的方法步骤进行探讨,提出以先选择带速V值,再根据带速V值来确定主动轮计算直径D_1值的方法。文中并介绍了带速V值的选择原则和有关表格,供设计者参考。     

三角带传动的受力分析及测试

本文通过理论分析和实验测量,指出固定中心距三角带传动和游动中心距三角带传动受力的不同,给固定中心距三角带传动的设计计算提供新的理论基础。     

带传动的滑动和摩擦系数的研究

摩擦系数是影响带传动工作能力的重要参数,本文论述了三角带传动摩擦系数与平型带传动摩擦系数的区别和关系。通过一系列试验测试了各种不同情况下的摩擦系数值。在此基础上分析了影响带传动摩擦系数的因素。试验结果与理论分析是一致的。得到了一些有意义的结论。     

三角带传动能力的计算—ISO计算方法介绍

本文介绍了国际标准化组织第41技术委员会ISO/TC41提出的以欧拉公式为基础,在同时保证三角带不打滑和一定疲劳寿命的条件下,按带的拉力强度来决定单根三角带传动能力的计算方法,并提出了它的计算公式。最后,用计算机对我国1978年出版的《机械工程手册》带、链、摩擦与螺旋传动篇的单根带所能传递的功率值进行了多点校核。文中所用名词、定义、符号、单位均依据参考资料〔10〕。     

圆模成型三角带底胶失效的机理分析

从橡胶三角带的生产工艺出发，分析了圆模成型橡胶三角带传动失效机理，为橡胶三角带的设计和制造提供了科学依据。     

动态下三角胶带应力应变的试验研究

过去国内对带传动的动态应力应变试验研究极少,近年来作者对三角胶带进行了这方面的系统研究工作,本文根据试验结果提出了一系列看法,阐述了新观点并验证和丰富了原有理论,有助于深入开展三角带传动机理和带的疲劳破坏的研究。     

三角带传动的一种新方式

提出了三角带传动的一种新方式，并通过分析计算，阐述了三角带传动新方式的传动特性和力学特性。     

工程塑料柔轮小传动比谐波齿轮传动的试验研究

本文分析了小传动比谐波齿轮传动的实现方法，对工程塑料柔轮小传动比谐波齿轮传动进行了承载能力和传动效率的试验研究。试验结果表明：用工程塑料制造柔轮是实现小传动比谐波齿轮传动的一条有效途径；工程塑料柔轮小传动比谐波齿轮传动减速器与三级国柱齿轮减速器、蜗杆减速器相比较，具有体积小、重量轻、制造成本低的优点。     

工程塑料柔轮小传动比谐波齿轮传动的试验研究

本文分析了小传动比谐波齿轮传动的实现方法，对工程塑料柔轮小传动比谐波齿轮传动进行了承载能力和传动效率的试验研究。     

普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中,传统设计方法存在查找手册工作量大、效率低的不足,且所得设计方案未必是最佳设计方案.提出了以小带轮直径d、两带轮中心距a为设计变量,以两带轮体积和最小为设计目标,对小带轮直径d、小带轮包角α、中心距a、带线速度v、带根树z等建立约束条件的优化设计数学模型进行优化设计的方法.通过设计实例说明,用该优化设计方法进行普通V带传动设计,在满足传动能力要求的前提下,可减轻传统设计中查找手册的工作量,提高设计效率,且能设计出具有最佳尺寸的V带传动结构.     

普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中 ,传统设计方法存在查找手册工作量大、效率低的不足 ,且所得设计方案未必是最佳设计方案 .提出了以小带轮直径d、两带轮中心距a为设计变量 ,以两带轮体积和最小为设计目标 ,对小带轮直径d、小带轮包角α、中心距a、带线速度v、带根树z等建立约束条件的优化设计数学模型进行优化设计的方法 .通过设计实例说明 ,用该优化设计方法进行普通V带传动设计 ,在满足传动能力要求的前提下 ,可减轻传统设计中查找手册的工作量 ,提高设计效率 ,且能设计出具有最佳尺寸的V带传动结构 .     

高扭矩抛物线齿同步带及带轮的齿形设计

本文从同步带的主要失效形式及传动特点入手，提出高扭矩抛物线齿同步带及带轮的设计方法，并利用啮合原理和复变函数求解方法对所设计的带及带轮进行了啮合运动分析和带齿齿廓应力计算分析，得出即满足带与轮啮合传动条件又使带齿有足够强度的带齿和轮齿齿形参数，设计和计算的结果同ＳＴＰＤ同步带相比，载荷在带齿廓上的分布更合理。     

新型人字齿同步带传动干涉与啮合仿真分析

基于Westhoff的同步带与带轮传动啮合干涉评价体系,提出了以人字带齿的包络齿廓与带轮齿槽不干涉作为评判带与轮不产生啮合干涉的新方法。根据人字齿传动特点,设计了一种新型人字齿同步带并建立了求解带共轭齿廓的传动模型。与Eagle PD对比结果表明:新型人字齿同步带传动啮合无干涉;带齿高而陡峭,抗爬齿能力强;带与轮的法面齿形是圆心在节线上圆弧共轭齿,其圆弧半径大,瞬时接触线长,有助于提高带齿接触强度。     

三角带传动的理论分析

本文在考虑三角带的截面变形影响后,提出了三角带内力近似计算公式。用本文给出的公式计算结果,通过实验证明:比用欧拉公式计算出的结果承载能力可大大提高。     

带传动动力学分析及惯性力影响的研究

带传动运转过程中带与带轮之间力的作用比较复杂,传统带传动运动和力的分析没有或只部分考虑惯性力的影响,全面考虑带的惯性力的影响可提高带传动运动和力分析模型的准确性.以带的线弹性和稳态运转为前提,将与带轮接触的带微元化处理,列出周向和径向的动力学平衡方程,并加以简化,得到带传动各动力和尺寸参数之间的微分方程;通过找出相关的物理方程、力与变形的本构关系和几何边界条件,建立动力学方程解的方法.对某平带传动进行理论计算,比较考虑惯性力和不考虑惯性力结果,发现传统方程高估带传动最大力矩,而低估了动角的数值.该研究可为带传动的分析提供理论基础和为带传动的设计提供参考.     

V带传动可靠性设计方法初探

建立V带传动可靠性设计计算模型，提出确定单根V带允许传递功率Po值的新方法，将这种方法应用到设计中，不仅能保证带传动的可靠性，而且能较合理地估算带的实际承载能力。     

基于RecurDyn的同步带间歇传动的动态性能研究

利用RecurDyn软件建立同步带传动间歇运动的虚拟样机,通过同步带传动虚拟样机模型的动态分析,获得带元位移、速度、加速度和带轮转速曲线等,为进一步研究同步带间歇传动提供了参考.