低RDS(ON)功率MOSFET实现更佳的汽车性能

随着人们对驾驶室功能的需求不断增加,以及大型汽车对发动机的功率连同行驶里数的需求不断上升,新型低阻抗功率M OSFET遂应运而生,可实现汽车从传统的发电系统和液压系统转移到电子系统。这些新型低阻抗功率M OSFET有助于在增强汽车的舒适性和安全性的同时提高行驶里数。除了驱动汽车在路上行驶,对于发动机还有更高的要求。发动机是汽车所有系统的“动力”来源。消费者对汽车的娱乐性、舒适性以及安全性的要求愈来愈高。此外,一般汽车每加仑汽油的能量只有小于15%用于车轮上,大部分能量都变为热能而浪费掉,而根据目前的法令,载客汽车的…     

可降低油耗的汽车电子系统

我们如何才能使汽车驾驶室具备更多的功能,使发动机具有更大的功率,同时还能够符合各国政府对每加仑行驶距离的要求?只有采用新一代的低导通电阻功率MOSFET将汽车中传统的电力系统和液压系统改为电子系统,这些MOSFET不但可以提高汽车的舒适性和安全性,还能够提高燃油的行驶距离。     

移动式PMU的功率MOSFET故障:原因及设计考虑

正汽车系统以及在汽车上充电或者工作的移动设备内部的功率MOSFET,可能工作在恶劣的环境下,并承受来自电源设备和发射器的大强度瞬态。另外,空气中以及电路板裸露导电表面的腐蚀性污染物,会引起低阻抗通路。时间一长,这些低阻抗通路和瞬态事件(例如:过载、电磁耦合和工作环境产生的易发尖峰等),会导致产生破坏性的电气过应力(EOS)状态。这种状态可能     

汽车山区道路行驶安全预警系统设计研究

近年来,人们一直都在关注和研究对山区公路上汽车的行驶安全性。预警系统作为一种新的主动安全系统将进一步增加汽车的安全性,减少事故的发生率,不断满足日益增长的市场。据Daimler Benz的调查显示,提前0．5秒发出警报能防止60％的追尾事故,提前1．5秒能防止90％。因此,汽车山区道路行驶安全预警系统可以帮助驾驶员在山区路段行驶时,正确合理操纵汽车,减少交通事故发生概率,对保障山区道路安全行驶有其重要的意义。     

应用广泛的车用栅极驱动器

目前MOSFET和IGBT器件应用已延伸至汽车负载管理、功率逆变器、柴油/汽油喷油器、发动机阀和电机驱动器等方面,新能源汽车市场对车用栅极驱动器的需求正日益增长。内燃机(ICE)、混合动力汽车(HEV)以及电动汽车(EV)推动着新型功率半导体技术不断发展。无论是低压还是高压应用中的功率器件,都需要在运行频率逐渐增加的环境下工作,同时要有更强的抗干扰能力以及更高的效     

一种直接式轮胎压力监控系统及高灵敏度集成传感器

轮胎压力监视系统TPMS（Tire Pressure Monitoring System）是一种重要的汽车安全用电子信息系统，它能够在汽车行驶过程中对轮胎气压以及温度进行自动监测，在轮胎气压值过低或过高以及轮胎温度过高时进行报警，不同于目前国内的TPMS系统主要靠进口压力传感器组装的情况．我们利用自主研制的新型的高灵敏度压力温度集成传感器芯片，开发了一种直接式轮胎压力监控系统。[编按]     

世界汽车电子系统发展前瞻

美国市场调查公司Dataquest最新的调查资料显示,2000年全球有217种新车型投放市场,其中68%与新型汽车电子技术和产品有关,这说明汽车电子技术和产品在新款汽车中已经占有举足轻重的地位。近年来随着人们环境保护意识的增强,以及对汽车安全性、舒适性、通信和娱乐功能的要求不断提高,汽车电子化热潮风高浪急,五花八门的汽车电子技术和产品层出不穷。尤其是汽车尾气排放控制、安全气囊和危急情况报警系统等,增长的速度更快。提高汽车行驶安全性提高汽车行驶的安全性,是影响世界汽车电子发展的一个最重要的因素。如何提高恶劣气候条件下的汽车…     

Microchip新型单片机增强电源功能

美国微芯科技公司日前宣布推出四款全新PICmicroò8位闪存单片机,以便对电池供电和线性电源供电控制应用中的系统功耗实施有效控制。新型PIC16F系列提供故障冗余时钟和系统可靠关断功能,可满足汽车和通用市场对安全性和电机控制功率管理的需求。Microchip新型单片机增强电源功能@刘璇     

分立元件IGBT应用趋势汽车点火装置向小型化和智能化方向发展

今天,新型功率器件半导体技术与新型封装和芯片附着材料的结合,正不断地推动汽车点火装置的发展。越来越小的功率器件结合简单的模拟信号/混合信号IC技术,孕育出汽车市场中称之为ISOC的新一代点火装置。     

随机环境下新能源汽车能量回收装置的研究

对于高耗能且现在数量不断增长的新能源汽车来说,如何确定随机情况下汽车各部分具体的振动情况,从而合理的选择与压电能量回收装置进行配合来回收振动能量成为前沿研究课题,应用强大的动力学分析软件,采用白噪声输入激励,对整车进行随机路面行驶仿真分析,得到当汽车行驶在H级国际标准路面时,汽车左前悬下悬臂的振动较强,最大振幅为3.5mm,应用经典压电悬臂梁进行有限元分析得出当在自由端输入3mm的位移载荷时,压电片最高可产生3V电压。合理设计压电悬臂梁与汽车左前悬下悬臂的结合。振动回收的电能足够为汽车小型低功率用电器供电。     

L波段高功率密度LDMOS脉冲功率测试方法

报道了在工作电压50 V、频率1.2 GHz下,功率密度1.2 W/mm射频LDMOS功率器件的研制结果。由于大功率LDMOS功率器件输入阻抗小,在50Ω负载牵引系统下测试容易出现低频振荡,严重损坏待测器件。为了消除这种低频振荡,更好地进行功率测试,研究采用了直通-反射-传输线(TRL)低阻抗测试夹具。此种夹具可以很好地抑制低频率的功率增益,消除低频振荡;而且使阻抗调节器获得更多的低阻抗点,提高负载牵引系统测试的准确度。在低阻抗的负载牵引系统测试环境下,1.2 GHz下,脉冲输出功率在1 dB压缩点为109.4 W,功率密度达到1.2 W/mm。     

基于双向牵引技术的射频功放设计与仿真

射频功率放大器是无线通信系统的核心部件,其输出功率和附加效率是设计的重点和难点,现有方法很难在功率和效率之间取得一致.为了解决这一问题,文中在综合考虑谐波分量以及负载阻抗、源阻抗对输出功率和附加效率影响的基础上,采用新型多谐波双向阻抗牵引技术,结合实例设计了一种高效率的射频功率放大器.在ADS中进行仿真,仿真结果表明功放在获得最佳附加效率的同时又有较高输出功率,证明了该方法的有效性.     

一种双频微波功率合成器的设计与实现

一种新型的双频微波功率合成器，通过阶跃阻抗低通滤波器和平行耦合线带通滤波器构成的微带电路实现。该微波功率合成器实现了915MHz和2．5GHz两个非相干频率微波信号的功率合成。同时通过附加工作在915MHz和2．5GHz的20dB微带定向耦合器，就可以构建实验系统进行微波功率合成的测量。实验测量结果与数值模拟结果吻合，双频微波功率合成器和定向耦合器的性能达到了要求，可用于注入式微波器件效应的研究。     

适于多种应用的LVDSFFC连接器

0．50mm间距LVDSSMTFFC连接器系列，适合平板电视和游戏控制台等高频率、低功率LVDS应用。这些连接器采用特殊接地技术，提供出色的噪声抑制和信号线阻抗控制——支持最高达1．25Gb／s的100Ω阻抗设计。     

汽车功率密度推动封装技术创新

随着市场对大功率应用的需求增长，功率电子产品封装技术的发展呈现出新的发展趋势，而汽车市场正是这一趋势的强大推动力量。 汽车内部各种功能不断地电气化（electrification），比如电动助力转向系统（Electric Power Steering）、起动机和发电机、空调、水泵乃至牵引电机驱动等     

称雄业界的汽车功率分配技术

1现代汽车功率分配架构面临的各种挑战 近年来,随着负载数量不断增加,汽车功率分配系统日趋复杂。开关额外的负载,要求对现有的功率分配器和控制器进行扩展,以有效克服可用空间和局限性,改善散热效果。此外,普通汽车以及混合动力汽车和电动汽车的启停,也提出了各种新挑战,这使得整车制造商对现有的功率分配系统提出了质疑,他们需要挖掘机电功率分配器的优化潜力。     

一种基于内匹配器件的功率分配器设计

介绍了一种基于内匹配功率管的Wilkinson微带功率分配器设计新思路。传统Wilkinson微带功率分配器在低频段体积大,用于内匹配功率管时很难在规定的尺寸范围内使用,采用高介电常数陶瓷基片辐射损耗大,直流转换效率低。适当引入不连续性,提高端口阻抗值,端口阻抗引入的虚部参与后续匹配网络的新型Wilkinson微带功率分配器,与传统Wilkinson功率分配器相比,体积更小,效率更高,有很好的实用价值。设计的工作频段在5.2～5.8 GHz的Wilkinson微带功率分配器,在整个频带内输出功率大于50 dBm,饱和功率增益高于7 dB,功率附加效率大于30%。     

运用ADAMS软件对汽车转向系统的模拟仿真分析

汽车转向系统是汽车的一个重要主成部分,它不仅影响到汽车在驾驶时的操纵稳定性和行驶平顺性,而且也是决定汽车在高速行驶时能够安全行驶的一个重要因素。随着人们对汽车各项性能的要求不断提高,汽车的操纵稳定性日益受到广大客户的重视,也成为衡量现代汽车的重要使用性能之一。本文通过建立整车模型,然后调试仿真模型,来完成整车模型的稳态转向特性仿真分析,首先合理地简化整车模型,先建立前悬架模型,然后在前悬架模型基础上增加了后悬架、转向系、轮胎和路面模型。     

基于WindowsCE嵌入式系统的汽车行驶记录仪的研究

汽车行驶记录仪是一种实时收集和记录汽车运行状况的电子设备,在汽车运行中汽车行驶记录仪显示出越来越重要的地位。本文通过对基于WindowsCE嵌入式系统在汽车行驶记录仪中的应用,分析和总结了微处理器、信息储存、信息传输、数据收集等汽车行驶记录仪内部等硬件设计与软件设计的主要步骤。     

浅谈新型汽车数字化通信系统

伴随中国电子信息技术的快速崛起，汽车系统已全面进入数字化通信时代，新型汽车数字化通信系统具有很强的开放性、智能性、动态性。汽车即使在行驶过程中仍然可以依托数字化通信网络远程实现交通、安全等重要信息的双向传输，汽车中的微电脑可及时准确向驾驶者通报当前的交通路况信息。为了令汽车内部通信系统实现数字化新型设计以及智能化控制，本文针对该方面展开深入性探讨。