共轨系统小压力室喷油嘴喷雾特性

柴油机喷油嘴是燃油系统和燃烧室之间的关键接口,对燃油雾化非常重要．设计加工了喷雾需要的单孔喷油嘴,检测了喷孔的入口和出口尺寸．喷油嘴经过液体挤乐研磨处理,并测试了喷油嘴在挤压研磨前后10MPa下的高斥流量．液体挤压研磨能够提高流量系数10％～15％．测得给定工况下试验喷油嘴的喷油规律和针阀升程,用Matlab编程得到的...     

喷油嘴喷孔挤压研磨及装机试验分析

为了解决喷油嘴流量低导致的燃油消耗率高和排气温度高等问题,采用KYM-2型喷油孔液体挤压研磨机进行了喷油嘴喷孔挤压研磨试验,并在XCW8200ZC-10型柴油机上进行了推进特性试验。喷油嘴喷孔挤压研磨及装机试验结果表明:挤压研磨压力为7 MPa,挤压研磨时间为20 s时,流量由挤压前的3.380 L/min增加至4.117 L/min,流量系数由挤压前的0.69提高至0.84,流量分散度由挤压前的-6.7%～5.8%缩小至-4.0%～3.5%。在标定工况,挤压研磨后的燃油消耗率比挤压研磨前的低5 g/(kW·h),挤压研磨后的总管排气温度比挤压研磨前的低18℃。     

液体挤压研磨技术在喷油嘴喷孔加工中的应用

介绍了液体挤压研磨新技术的原理和设备，经过液体研磨后，喷油嘴流量提高，流量系数提高，流量分散度缩小，发动机性能和排放得到明显改善。     

多孔式喷油嘴喷孔入口处圆角探讨

<正> 1 前言 凡从事柴油机及燃油喷射系统工作的科技工作者都知道喷油嘴流量特性对柴油机性能有直接影响。多年来,不断看到有关资料介绍国内外同行研究喷油嘴喷孔入口处圆角效应对喷油嘴流量特性的影响。近年来获悉美国挤压研磨公司可对喷油嘴采用挤压研磨新     

机车柴油机用喷油嘴偶件流量的试验研究

通过稳态高压液体流量的试验,初步掌握了机车柴油机用喷油嘴偶件的流量系数和流量分散度的现状,分析了影响喷油嘴偶件流量的因素。介绍了应用液体挤压研磨技术提高机车柴油机用喷油嘴偶件流量的效果。     

喷油嘴喷孔内口圆角对柴油机性能的影响

本文介绍了采用电火花(ECM)加磨粒挤压研磨加工和未经挤压加工的二组喷油嘴进行喷油规律测试和柴油机性能对比试验。试验表明经磨粒挤压研磨加工的喷油嘴对柴油机的外特性烟度、油耗等性能指标有较明显的改善。     

针阀体喷孔去毛刺方法对喷孔流量的影响

在用钻削方法加工针阀体喷孔时，喷孔口的毛刺不可避免。毛刺的存在会降低喷孔的燃油流速，减小喷孔的流量，影响柴油机的工作性能，因此针阀体在插配之前必须去毛刺。文章介绍了传统方法去毛刺、研磨压力室去毛刺、电解压力室去毛刺、喷孔挤压珩磨去毛刺4种去毛刺方法以及它们各自的特点，着重分析了电解压力室去毛刺、喷孔挤压珩磨去毛刺对针阀体流量的影响，认为用电解压力室方法去毛刺既能够提高喷油嘴流量，经济性又好，是一种比较有效的工艺方法。     

喷油嘴喷孔及压力室液体研磨技术研究

本文介绍了喷油嘴喷孔及压力室液体研磨新技术的原理和设备，经过液体研磨后，喷油嘴喷孔流量提高，流量系数提高，流量分散度缩小，发动机性能和排放得到明显改善。     

喷油嘴喷孔及压力室液体研磨技术研究

本文介绍了喷油嘴喷孔及压力室液体研磨技术的原理和设备，经过液体研磨后，喷油嘴喷孔流量提高，流量系数提高，流量分散度缩小，发动机性能和排放得到明显改善。     

喷油嘴偶件加工工艺探讨

该文通过多年生产实践提出对喷油嘴偶件加工工艺中一些关键问题的看法，总结了工艺基准的选择、油嘴流量控制及工序质量控制方面的经验，并提出保证产品质量的建议。文中特别详述了针阀体轴向尺寸加工、定位孔加工、中孔座面加工及磨头形加工时，定位基准的选择会影响零件加工精度和喷油嘴偶件的性能。     

双排喷孔液体挤压研磨压力的研究

通过不同等级压力的试验,研究了液体挤压研磨对双排喷油嘴喷孔形状的影响,结果显示,孔径随着研磨压力的减小而减小,孔径分布随着研磨压力的减小而更集中;奇数孔与偶数孔孔径的差值随着研磨压力的减小而明显减小;外孔圆度最大值及奇偶孔圆度均值均随着压力的降低而改善,在高压研磨加工双排喷油孔时比较合适的研磨压力是7.0 MPa左右.     

针阀体喷孔去毛刺工艺的研究

喷孔流量是喷油嘴偶件的一个重要性能指标,它直接影响到柴油机的动力性和经济性,而对喷孔流量影响最大的是针阀体压力室内喷孔入口处的几何形状和表面粗糙度所产生的节流作用。我厂生产的J系列低惯量喷油嘴偶件虽然在生产过程中对喷孔流量进行了控制,但由于加工工艺的原因,喷孔流量偏差与行业标准相比仍有一定差距。为此,我们对这一问题进行了研究,为我厂今后加工工艺的改进做了前期试验工作。 我厂生产的J系列低惯量喷油嘴偶件,喷孔加工使用的是引进的三轴喷孔钻床,分为三个工     

喷油嘴喷孔内口倒圆——降低柴油机燃油耗的工艺措施

喷油嘴喷孔内口深处针阀体内部,钻喷孔时残留的棱边、毛刺无法用一般方法清除。受工艺限制,国内喷油嘴图纸对喷孔内口也不注加工要求,故喷油嘴生产厂也不安排喷孔内口加工工序。喷孔内口残留棱边、毛刺直接影响喷嘴流量和喷雾质量,制造厂无法排除此内残,只好在喷嘴出厂前做喷雾检查时,将不合格的喷嘴报废,由于工艺条件的限制造成了大量的工时和材料的浪费,且使出厂产品质量难于稳定。本文介绍一种能够对喷油嘴喷孔内口进行加工的电解工艺。文中说明了此工艺所需设备和加工过程,提供了必要的工艺参数,并提示了影响电解加工效果的因素。电解加工设备简单,生产效率高,劳动强度低,可以加工一般机械加工方法无法加工的部位,如喷油嘴喷孔内口,是一种大有发展前途的工艺方法。     

针阀体中孔和座面的机械研磨

一 前言 喷油嘴偶件针阀体的中孔和座面,在完成了磨削加工之后,还达不到最终的技术要求,需要通过珩或研来进一步提高几何精度和表面质量以满足产品图纸的要求。目前国内普遍采用的工艺方法是在横研机上通过研磨来完成的,这种手工机械研磨加工的工序质量,很大程度上取决于操作者的技术水平,劳动强度很大,特别是在座面研磨时,由于铸     

针阀体压力室去毛刺机的开发和研制

1 前言 我国油泵油嘴行业中,长型孔式喷油嘴针阀体喷孔及压力室的加工,绝大部分都采用金属切削加工的方法。在喷孔与压力室的贯通处免不了产生加工毛刺,而这些毛刺都因工艺过程、工件材料、加工工具以及切削要素的不同而不同。该毛刺的存在,除直接影响到喷油嘴偶件本身的可靠性外,还影响到喷油嘴偶件主要技术性能指标中的流量特性和     

国内喷油嘴偶件液体流量现状以有与国外喷油嘴比较分析

喷油嘴偶件流量值的大小对柴油机的功率，扭矩，比油耗，排放等性能指标有很重要的影响。本文作者按国际上油泵油嘴制造厂通用的检测要求和方法，使用１０ＭＰａ高压液体流量试验台对国内外的喷油嘴偶件高压液体流量进行了大量的检测和对比，分析了国内喷油嘴与国外喷油嘴在液体流量值及流量系数方面的差距和原因，提出了对国产喷油嘴偶件高压液体流量进行检测和控制是尽快满足柴油机排放性能的一个关键因素，也是缩小国内喷油嘴偶件     

运用频闪成像系统进行喷油嘴喷雾特性的研究

重点介绍了频闪成像试验系统 ,以及运用ACDSee、Photoshop应用软件对频闪成像试验系统所拍摄的图片进行处理和编辑的方法 ,从而实现了对喷柱形成过程的动态观察。文章中还运用上述手段对一拖燃油喷射公司生产的几种不同结构参数的喷油嘴的喷雾特性进行了定量分析和比较研究 ,简要论述了喷油嘴结构参数的变化和是否经过挤压研磨处理对喷柱的喷雾锥角、贯穿距离所带来的影响 ,为一拖燃油喷射公司生产的J系列喷油嘴偶件与不同的发动机合理匹配提供了研究方法和理论指导。     

喷油嘴喷孔加工工艺技术

基于日益严格的排放法规对喷油嘴的孔径,孔形,孔的位置度和喷孔的流量系数提出的越来越严格的要求,介绍了喷孔加工的最新工艺手段及相关设备的应用,加工基准的选择,各坐标轴系统的调整要求,K系数倒锥的加工成型,电脉冲电源的设计特点等技术手段,为喷孔加工工艺提供了设计经验。     

提高190柴油机喷油嘴性能的试验研究

本文通过试验研究,对１９０系列柴油机喷油嘴的设计和加工工艺进行了大量改进,使喷油嘴性能和柴油机燃油耗率获得了明显改善．     

对喷油嘴各孔流量存在问题的分析

本文在大量的试验基础上，对在喷油嘴各喷孔流量检测中发现的问题进行了探讨，分析了喷油嘴相关参数对流量的影响，交提出相应的对策。