机载甚高频ACARS数据链系统及通信管理单元设计

装备通信管理单元、甚高频电台等机载设备的飞机具备接入飞机通信寻址与报告系统(ACARS)地空数据网络的能力.分析了甚高频ACARS数据链机载系统的结构,探讨了通信管理单元的服务功能和应用功能,基于通信管理单元与甚高频数传电台、机上系统以及驾驶舱之间的接口和协议,设计了实现ACARS协议的通信管理单元的软件结构模型.     

基于安全性评估的民用客机VHF通信电台架构

进行设备级的安全性评估是民用客机VHF通信电台适航审定的要求。简述了机载系统和设备的安全性评估指南、方法及过程,描述了VHF通信电台各组成模块的失效模式及失效率,并运用SAEARP4761所推荐的故障树方法估算出了单通道架构VHF通信电台的失效概率,估算结果说明单通道架构VHF通信电台不能满足飞机级PSSA(Preliminary System Safety Assessment)分配的失效概率要求。最后,为了降低VHF通信电台的失效概率,提出了VHF通信电台的非相似多通道实现架构。分析表明,与单通道架构相比,非相似多通道实现架构的VHF通信电台具有更低的失效概率。     

浅谈机载通信侦察系统的一些特点

本文简要介绍了通信侦察系统在飞机平台上实现的一些特点和相关知识，包括机载通信侦察系统的基本组成、通信侦察工作流程、维修特点和机载电台干扰特点等。     

天线在短波通信台站中的应用分析

短波通信在应急通信中具有极其重要的作用。文章阐述了天线性能对短波通信质量的影响,并对短波通信网络中固定电台、车载电台、便携式电台使用的天线类型、天线的架设方式和通信效果进行了分析。     

民航甚高频通信电台干扰及预防分析

在民航空中交通管制中,甚高频设备是管制员的耳朵和嘴巴,管制员通过甚高频电台与飞行员交流,下达指令,明确飞机的飞行状态。因此,甚高频设备在民航空交通管制、航务管理和对空广播通信中起到重要作用。甚高频通信设备台的干扰对于民航通信系统的安全使用影响巨大。因而,研究民航甚高频通信电台的干扰及其预防措施具有非常重要的意义。本文从甚高频通信设备的原理出发,分析了民航甚高频通信设备存在的干扰,并在此基础上重点介绍了民航甚高频通信设备干扰预防措施,主要包括:频之间的干扰,邻频之间的干扰,杂散辐射干扰以及互调干扰及预防措施。     

选好你随身的电台伴侣

CQ 选择一部适合野外通信的电台,涉及许多问题,例如电源、重量、体积、价格等。如果你已经有一部HF电台,那就简单多了,因为这种电台一般都能够使用12V直流电。许多火腿在初次进行野外通信时,都希望使用自己现有的电台。现有的电台不一定完全符合野外通信的要求,但可以让你体验一种不同的经历。如果电源合适,你可以     

一种电台中FPGA的可靠初始化逻辑设计

在机载通信领域,由于飞机体积、重量及功耗等要求,往往需要在一个独立电台设备上实现多种通信模式,同时受限于电台的成本、功耗等因素,通常各种通信模式功能依靠FPGA的动态加载来实现。实际工程中发现,当FPGA动态加载时,由于各版本的加载时间、复位管理、时钟管理、接口时序等不一致,非常容易出现偶发的加载后功能异常,此类问题现象随机,极难定位,很容易耗费大量的人力、物力及时间。为解决上述矛盾,提出一种适合在电台中使用的FPGA初始化逻辑设计,保证不同版本的FPGA加载后能稳定工作,提升电台工作的可靠性与稳定性。实践表明,该方法简单、可靠,具有非常强的工程推广意义。     

从民航频率干扰看跨省干扰排查

众所周知,在高空航线上的民用航班飞机导航信息和地面塔台调度通信都是通过无线电传输完成的。民航专用频率覆盖高频、甚高频和超高频频段,其中受干扰严重的尤以民用电台使用较多的甚高频频段为主。一旦民航频率受到无线电干扰,致使调度业务受阻,飞机起降就会受到严重影响。此时,民航无线电干扰能否得到迅速排查,就显得尤为重要。     

军事短波通信抗干扰措施

短波电台是部队通信装备中应用最多的设备,针对日益复杂的电磁应用环境和通信对抗挑战,本文从技术和使用角度阐述了电台通信抗干扰的几点措施。     

民航甚高频地空通信电台干扰及预防策略研究

在新时期下,航空行业走入快速发展的阶段,虽给人们的工作与生活带来便捷,但民航事故的发生几率也随之增多,同时事故征候频发,管理部门随之带着前瞻性的思维加大航空安全的监管力度。民航甚高频是进行空中交通管理的关键所在,可以借助甚高频电台来进行通信指挥,让航空人员对飞机运行的整体状态进行全面的监控,能够根据实际的运行情况来下达飞行的多种指令,从而保证飞机运行的安全性,让管理愈发高效。但民航甚高频地空通信电台易受到多种因素的影响,必须针对不同的干扰因素来设计预防对策,让地空通信更加安全。基于此,对民航甚高频地空通信电台的干扰进行深入分析,提出科学和有效的干扰预防策略,力求减少干扰情况,让飞行愈发安全。     

军事短波通信抗干扰措施

短波电台是部队通信装备中应用最多的设备，针对日益复杂的电磁应用环境和通信对抗挑战，本文从技术和使用角度阐述了电台通信抗干扰的几点措施。     

航空无线电干扰类型分析及案例

湖北省位于华中腹地，号称“九省通衢”，武汉天河国际机场是全国的内陆中心枢纽机场，飞机起降和过往频繁，保障航空通信正常使用责任重大。近年来．全省无线电通信业务发展激增，许多无线电台不规范使用和非法电台，多次造成对航空无线电频率的干扰，严重影响了飞机的起降和飞行安全。湖北省无委办和省监测站多次收到民航空管部门的投诉，有关领导和相关技术人员本着高度负责的态度和认真细致的作风．     

浅谈提高短波通信质量的方法

针对短波通信在各领域使用中由于地理位置和环境不同,通信效果也存在不尽相同,有好有差,甚至有的还会出现无法通信的情况。根据短波通信固有的一些特性和笔者在实践中所掌握的使用经验,通过采取选用质量好的电台、电源、天线,调整天线架设方式,正确选用电台工作频率等方法来提高短波通信质量,以有效解决短波通信由于地理位置和环境不同而影响通信效果的问题,供大家借鉴。     

掌握短波通信的工作特点提高短波电台的使用效果

笔者曾多次参加部队野战演习、通信台站的报务考核及友邻部队通信演练的技术保障工作。在对短波电台进行检查过程中，发现相当一部分单位在短波电台的架设，使用和管理方面存在着一些问题，有必要尽快加以改进，以使短波电台更好地发挥它应有的作用。     

国家无委发布《关于加强保护108-137MHz航空无线电业务使用频率的通知》

国家无委以国无管（1997）5号文件向全国各级无线电管理机构下发了《关于加强保护108－137MHz航空无线电业务使用频率的通知》、其全文如下。最近，108－137MHZ频段航空无线电业务所使用的频率在许多地区时常受到外来信号的严重干扰，致使无线电导航设备（包括为飞机提供航道或方位信息的航向信标台、全向信标台）和为飞机提供地空通信联络的甚高额通信电台不能正常工作，飞行员、调度员工作时精神高度紧张，已严重影响飞行安全。为保证108－137MHz频段航空无线电业务的正常工作，确保飞机的飞行安全，防止发生飞行事故，特作如下通知：…     

短波电台遥控与组网新思路初探

传统的短波电台遥控方式通过串口及串口通信协议实现,为点对点通信。采用基于 LAN 口的遥控方式,能够实现一台计算机对多个短波电台的监控。短波电台使用 LAN 接口进行组网,可以运行在成熟的综合支持网上,电台内嵌或者加装 IP 服务器模块,配合使用客服端软件,可以方便的设计控制权限,增加业务中继转发、电台远程监控、远程巡检、遥控训练、自动更新频率库等功能,极大方便使用者,降低使用成本,提高训练水平和效果。     

在飞机航行途中使用通信

本文首先对航空旅客在飞机航行途中使用通信情况作了简单概述,接着说明了飞机为旅客提供通信便利的情况和高空卫星对飞机通信的配合作用,以及旅客最需要的通信业务种类。     

直流倍压稳压电源

现代战术电台有时要使用高于电池电压的二次电源。为此,需要把电池电压进行倍压。本文简述一种小功率直流倍压稳压电源,供战术电台和其他小型通信装备使用。     

基于LabWindows/CVI的某型通信电台故障排查设备的设计

本文结合某型通信电台的测试需求,介绍了一种基于LabWindows/CVI语言的通信电台故障排查设备的设计方案,并着重对该设备的设计思想和主要功能,以及如何利用虚拟仪器技术作了说明。该设备测试项目全面、操作方便、体积小、重量轻、便于携带,可以替代传统复杂的测试设备高效、快速地实现对某型通信电台主要功能指标的检测,为外场联试及排故使用提供了便利的条件,具有一定的经济效益和推广价值。     

对水上船舶电台检测工作的思考

为了转变管理理念、增强服务意识,2014年江苏省泰州市无线电管理工作围绕“服务与责任”主题,积极打造“服务型无管”,针对长江航道船舶电台不规范、水上电波秩序维护难的特点,与长江泰州通信管理处协作,在泰州港引江河船闸共同建立了水上船舶电台检测服务点,为船舶电台提供免费检测、完善台站资料、发放电台执照等服务.通过对船舶VHF电台检测,技术人员发现部分船舶存在违规使用车载台、乱占乱用通信频道、超大功率发射等现象.