海口枢纽滩地泄洪闸加固设计方案的探讨

1.工程概况 子牙新河海口枢纽由子牙新河滩地泄洪闸、主槽挡潮闸、青静黄挡潮闸、滩地挡潮埝及滩地溢流堰等建筑物组成。其中,滩地泄洪闸建于1958年,在子牙新河行洪滩地内,闸室下游设有交通桥。泄洪闸共16孔,混凝土闸门,每孔净宽5m,闸底高程0.0m,设计流量为1089m^3/s,校核流量为1248m^3/s。     

混凝土防碳化处理在黄沙港闸加固改造中的应厍

1工程概况 黄沙港闸位于射阳县黄沙港镇,是苏北里下河地区排涝挡潮控制工程之一。该工程于1971年11月动工兴建,1972年6月竣工放水。设计排水流域面积865km^2,设计日平均排涝流量200m^3／s,设计最大流量1418m^3／s,为大（二）型挡潮闸,其主要任务是挡潮、御卤、排涝、蓄淡、灌溉,兼顾通航。     

大红门闸闸室结构混凝土防碳化处理

随着运行年限的增长,混凝土建筑物都会出现老化现象,主要表现在混凝土的碳化和内部钢筋锈蚀.处理混凝土碳化的方法分两种情况,对于表面没有产生破坏的混凝土面,采用表面涂刷刚性涂层进行保护;对于已产生碳化破坏的混凝土面,采用局部修补和全面柔性封闭进行保护.本文采用的SK防碳化涂料分别由底涂BE14、中间层ES302和表层PU16组成,适用于潮湿面混凝土表面的防护,可在潮湿环境、水位变化区等部位施工,具有防碳化效果好、与混凝土粘结强度高、耐碱性、抗渗透性、柔性好等特点.初步证明,在潮湿环境下混凝土表面防护采用这种材料及技术是成功的,可以在类似工程中推广使用.     

水闸混凝土表面防碳化处理

混凝土和钢筋混凝土是构成水闸的主要建筑材料。由于受到氯化物污染、碳化、硫酸盐腐蚀、碱集料反应、冻融、磨损、地基不均匀沉降等多种因素的作用,易造成混凝土结构破坏,使服役寿命缩短。大量的试验及工程实践证实,沿海挡潮闸氯化物污染诱发钢筋锈蚀、内陆地区混凝土结构的中性化（混凝土碳化）引起钢筋锈蚀是影响混凝土结构服役寿命的主要原因。     

嶂山闸除险加固工程混凝土防碳化处理

混凝土的碳化是指混凝土中原呈碱性的氢氧化钙,在大气中受二氧化碳和水分的作用,逐渐变成呈中性的碳酸钙的过程,严重时使混凝土开裂、剥落,进而对混凝土结构产生破坏。本文介绍了嶂山闸除险加固工程防碳化施工处理方法,该施工工艺在工程中取得了理想的效果。     

南四湖韩庄节制闸闸墩混凝土防碳化处理

一、项目概况 韩庄节制闸位于山东省微山县韩庄镇西南微山湖出口处,属于韩庄枢纽工程的重要组成部分,是南四湖洪水经韩庄运河南下的关键性控制工程,属大型水闸工程,其主要作用是蓄水、防洪。老闸始建于1958年8月,1960年9月完工,共17孔,全长91.5m,每孔净宽12m,总宽228m。新闸始建于1977年3月,1980年4月完工,在老闸左右两侧各增建新闸7孔,每孔净宽12m,全长143.6m,包括边墩共宽186m。     

SBR砂浆在嶂山闸混凝土表面防碳化处理的应用

混凝土碳化是指混凝土中的水化产物与环境中的CO2发生反应生成其他物质的物理化学过程。随着混凝土被碳化,其表面硬度、密度会有不同程度的提高,孔隙液的PH值则会降低;当PH值降低到一定程度时就会导致钢筋钝化膜破坏、出现锈蚀同时伴随着体积膨胀,最终导致整个建筑物的破坏？     

水闸闸墩牛腿加固及混凝土防碳化处理

一、工程概述广东省江门市北街水闸枢纽由水闸和船闸两部分组成,水闸共5孔,其中右4孔为泄洪孔,每孔净宽为 12 m,闸底板高程-4 m,闸顶高程6．7 m,水闸闸室长 22 m。泄洪孔加固后采用弧形钢闸门控制,设胸墙,胸墙底高程1．5m。泄洪孔闸室采用分离式底板结构,底板厚 1．2 m,闸墩厚2．5 m,闸墩采用混凝土桩基础。原设计经计算因1976年施工时分洪孔的闸墩结构设计中只放置了水平、垂直向钢筋,没有放置足够的扇形受拉钢筋。此次施工原设计将牛腿拆除及闸墩侧壁全部拆除 20 cm,重新浇筑混凝土。后经中国水利水电科学研究院建议,拟采用粘贴碳纤维对闸墩牛腿进行补强加固处理,采用 SK_PCS涂层材料对闸墩混凝土进行防碳化及防渗处理。     

防碳化处理技术在闸墩维修加固中的应用

一、工程概况 张集闸是临淮岗洪水控制工程北副坝上已有的一座水闸,位于安徽省阜南县焦坡镇润河与陶孜河引段上,右侧闸墩外边桩号60 483.排涝面积410 km2,设计流量236.2m3/s.该闸共8孔,每孔净宽4m,闸室顺水流方向长12m.闸墩喷刷丙乳砂浆防碳化处理是张集闸维修加固工程的一个重要项目.     

防碳化处理技术在团结闸除险加固工程中的应用

混凝土抗碳化能力是衡量混凝土结构强度和耐久性非常重要的一个指标。由于过去在设计和施工时对混凝土碳化问题重视不够,导致混凝土抗碳化能力较弱,造成不少建筑物的强度降低,耐久性差,被迫进行加固。本文通过对团结闸混凝土碳化分析,揭示了混凝土碳化对结构破坏的机理和规律,并介绍了团结闸除险加固工程防碳化处理方案,为类似工程提供参考。     

水工混凝土表面防碳化处理新材料——SBR砂浆应用效果试验研究

"SBR改性聚合物水泥砂浆"作为安徽省·水利部淮委水科院研制的水工建筑物混凝土表面防碳化处理材料,于1988年对蚌埠闸分洪道桥拱肋混凝土防碳化处理,平均厚度不到2mm。2008年观测无起皮、脱落等不正常现象,防护效果良好;于1994年对江苏嶂山闸启闭机平衡     

气动冲沙技术在新沂河海口枢纽挡潮闸的应用

近年来,沿海挡潮闸闸下泥沙淤积问题较为突出,传统清淤方法对受季节、现场条件等众多因素影响,清淤效果有待提高。针对新沂河海口枢纽挡潮闸闸下淤积问题,采用了气动冲沙减淤防淤技术进行现场试验研究,并进行效果评估。结果表明：排气气压和喷嘴角度是影响闸下减淤效果的重要因素,排气气压与冲沙坑体积成正相关;喷嘴角度90°适用于清淤范围小且淤积深度较深的情况;喷嘴角度45°适用于清淤范围大且淤积强度中等的情况。综合考虑防淤效果和经济成本,2 mm喷嘴孔径更适用于日常防淤工作。     

混凝土碳化机理有主处理措施

1 前言 混凝土的强度和耐久性是混凝土结构的两个重要指标。现行规范对强度指标有详细的计算和试验方法,达不到指标的即为不合格产品,而对耐久性,却没有严格的衡量参数,同一强度指标的混凝土其实际耐久性可能相差很大。混凝土抗碳化能力是衡量混凝土结构耐久性非常重要的一个指标。过去由于在设计和施工时对混凝土碳化问题重视不够,导致混凝土抗碳化能力较低,造成不少建筑物的耐久性差,被迫提前加固。本文通过对混凝土碳化和钢筋去钝化物理化学反应的分析,揭示了混凝土碳化对结构破     

献县枢纽水工建筑物混凝土碳化分析

献县枢纽主要由进洪闸、节制闸、溢流堰等工程构成,工程等别为Ⅱ等,规模为大（2）型,始建于1966年,2000年进行除险加固工程建设。该枢纽位于子牙河系起点处,主要承担上游滹沱河、滏阳河、滏阳新河来水,既是子牙河系日常供水、排水主要工程,也是重要的防洪枢纽工程。     

水工混凝土防碳化处理方法及施工工艺

混凝土碳化是影响混凝土结构耐久性的主要原因之一,严重时使钢筋锈蚀、混凝土开裂、剥落、保护层遭受破坏,最终导致结构物破坏。为能有效地处理混凝土碳化层,对水工混凝土碳化的基本处理原则及表面封闭处理材料的分类进行了介绍,对工程运用较多的处理方法、施工工艺及其适应性进行了总结,对类似工程设计施工具有借鉴意义。     

砼防碳化处理在曹台闸加固工程中的应用

本文介绍了曾台孜退水闸加固工程中，对闸墩砼防碳化处理方案的比选和应用、防护肌理、施工工艺要求以及施工注意事项进行了详细地分析。     

阚曈老闸闸墩表面防碳化施工实践

一、工程概况 安徽省毫州市茨淮新河阚曈节制闸位于毫州市利辛县阚曈集北部,是茨淮新河上第三级枢纽的主体工程,开敞式布置,共15孔,单孔净宽10m,是具有排洪、除涝、灌溉等功能的大(2)型水闸,近30多年来对沿河的工农业生产发挥了巨大的社会和经济效益. 由于该闸兴建于20世纪70年代初,工程本身先天不足,存在着许多缺陷,加上设备严重陈旧和老损,经南京水科院鉴定为病险闸,需立即除险加固.其闸墩表面历经洪水冲刷、风雨侵蚀,已碳化严重,不仅影响到正常运行还影响美观.     

干海带填料在北排河闸施工中的应用

1.工程概况 北排河新挡潮闸系北排河尾闾的控制工程,位于天津市大港区新马棚口村西南,北排河老挡潮闸南侧,为子牙新河海口枢纽的组成部分.     

唐海县嘴东挡潮闸混凝土的碳化冻融破坏及其修补

唐海县双龙河下游的嘴东挡潮闸建于１９７６年，到１９８６年多数混凝土构件出现不同程度物裂缝，大面积锈蚀，１９９０年８月进行修补至今运行情况良好，对该闸的破坏原因，防治处理措施及效果进行分析总结，具有借鉴参考价值。     

曹台孜退水闸混凝土防碳化处理工程施工工艺浅析

曹台孜退水闸位于安徽省阜南县郜台乡曹台村，是淮干濛洼蓄洪区的重要控制工程之一，主要作用是防洪、泄洪、排涝。该闸为开敞式钢筋混凝土结构，属Ⅱ等大（2）型水闸，共28孔，其中深孔2孔。设计泄洪流量2000m^3／s,校核泄洪流量2800m^3／s，底板高程深孔为18．90m，浅孔为19．90m。闸孔每孔净宽5．Om，闸墩厚1．0m；闸室顺水流方向长深孔为20．0m，浅孔为18．0m。