单层超宽带微带贴片天线的设计与分析

该文提出了一种新颖超宽带微带天线。该天线由微带宽槽天线的基本结构变形而来,其结构由矩形馈电微带贴片与矩形宽槽孔贴片组成。矩形宽槽孔开在金属GND板上,而矩形馈电贴片在介质板的另一面并在矩形宽槽孔框内偏下方。贴片与馈电线对接处采用渐变结构来达到阻抗匹配。以矩形宽槽尺寸为主构成了低频段的等效谐振电长度,而馈电贴片尺寸构成了高频段的等效谐振电长度。在各自的谐振频区上,矩形宽槽与馈电微带贴片两者相互耦合,构成两谐振电长度的天线叠合组成为一共面天线,从而拓展了天线的带宽。该文运用HFSS仿真软件,根据设定尺寸进行了仿真设计,制备了两只不同频段的样品天线。仿真结果和实验结果基本一致,表明该原理设计出的天线可实现超宽带特性。     

电调微带贴片天线CAD

研究了探针馈电变容管加载的微带贴片天线的电特性,结果表明在以未加载微带贴片天线的谐振频率2．2GHz为中心可获得50％的有效阻抗带宽。用最简单的传输线模型估算谐振频率,实验结果与预测相当地一致。     

复合基底圆极化微带贴片天线建模与仿真

设计了一种用于无源射频识标签,中心谐振频率为2.45GHz的圆极化微带贴片天线;设计中引入了Rogers RO4232(tm),Rogers RO4003(tm)以及玻璃短纤维增强聚四氟乙稀3种材质的复合基底,利用Ansoft HFSS 10.0进行建模,并对设计模块进行仿真和优化处理;仿真结果表明天线的方向性良好,有效增益为5.534dB,带宽50MHz(S11-15dB),阻抗匹配良好;驻波比、辐射效率均与理论期望吻合,各项指标达到了航空配件管理及维修记录的实际需求且易于实现,价格低廉,可靠性好。     

航空发动机叶尖间隙测试微波传感器设计与计算

设计了一种基于微带贴片天线原理的微波传感器,用于航空发动机的叶尖间隙测量与主动叶尖间隙控制.此传感器通过微波相位法行间隙距离的测量,不受发动机中燃油和污染影响,有很高的测量精度和稳定性.在理论分析的基础上,建立了工作在24 GHz左右的微波传感器模型,通过模拟计算得到了0.1～6 mm测试范围内最低灵敏度为0.5°/mm,验证了该设计的正确性.     

多应用环境下新型微带偶极子天线设计与优化

传统偶极子天线结构存在偶极子臂细、安全性低、天线走线占用空间大、增益特性差等问题,提出多应用环境下螺旋形印刷微带偶极子天线设计与优化方法。初始化微带偶极子天线工作结构,设计加粗偶极子臂的螺旋形印刷天线,减小天线走线占用空间。设计振子方向、振子阻抗特性,推导出最优结构参数。实验证明可知,在330MHZ-332MHZ的有效范围内,驻波比小于1.30dB ,在331.5MHZ-334.9MHZ有效范围内,回波损耗小于-10dB,其方向对称性较好,天线输入端驻波比与回波损耗较为理想,该天线具有较好特性。     

一种小型内寄生贴片环形全向天线的设计

文章提出了一种新型的内寄生贴片环形天线,在其周向该天线具有近似均匀辐射的方向图特征。作者依照文章技术加工测试了一个空气介质的环形天线,仿真与实测结果吻合良好,天线最大增益达到2.66dBi,其工作带宽(S11<-10dB)为1.53GHz到1.61GHz,内寄生贴片的引入使得该天线在其轴向的尺寸仅有0.11波长。     

基于双三角形谐振环结构左手材料的矩形微带贴片天线

设计了一种双三角形谐振环结构的左手材料,通过理论计算和仿真实验证明了其具有电磁左手材料性质;将双三角形谐振环结构的左手材料加载在矩形贴片微带天线上,并给出了矩形微带贴片天线的结构参数;利用HFSS仿真软件对比了加载左手材料前后矩形贴片微带天线的性能,仿真结果表明,左手材料的加载提高了天线的带宽,增大了天线的增益,有效地抑制了旁瓣。     

应用于WSN的小型化微带天线的研究

基于目前对WSN(无线传感器网络)的需求,本文设计了一种工作在2.4GHz的小型化的矩形开槽微带贴片天线,由于采用了曲流技术,该天线比一般微带天线要小,当工作在2.4GHz时,其导波波长为70mm,天线尺寸为29mm×29mm,长宽均为导波波长的0.4倍。仿真与测试结果表明,实验结果与仿真结果基本吻合。天线的-10dB带宽为24MHz(2.38GHz-2.404GHz),天线的辐射特性较好,在-10dB带宽内,辐射增益均大于0dBi,而且在中心频率2.4GHz处达到最大值6dBi。     

方形环贴片双模微带带通滤波器的设计

提出了一种用阶梯型阻抗方形环谐振器构成的双模微带滤波器,该滤波器引入一个方形切角作为微扰,并采用输入/输出与谐振器直接馈电的方式。该结构的滤波器在通带两侧均产生了传输零点,使阻带抑制性提高。使用电磁仿真软件HFSS对滤波器进行仿真优化,结果表明,双模带通滤波器的中心频率在2.2 GHz处,通带内的最小插损为-0.47 dB,3 dB相对带宽为18.2%,仿真结果与实测结果基本一致。     

一种L/C双频段盘锥和微带阵列的天线综合设计

设计了一种工作于L、C频段的复合天线,天线采用盘锥天线和微带阵列叠层复合设计。盘锥天线通过加载金属短路柱实现小型化和宽频化,在0.95～1.6 GHz辐射水平全向电磁波;微带天线采用2×2小型化阵列,在4.25～4.35GHz实现高增益定向电磁波辐射。该复合天线内嵌安装于金属腔体内,腔体直径为200mm,高度为26.5mm,易与蒙皮共形,能够同时满足L频段多种数据链功能和C频段无线电测高功能需求,可广泛应用于航空航天领域。     

抛物背射抗同频干扰天线的设计

论文分析了抛物背射抗同频干扰天线抑制干扰的机理,给出了电视19频道时该天线的设计参数和测试结果,表明可以有效地抑制斜前方和后方来的同频干扰信号。     

相控微带阵馈电的抛物柱天线方向图快速计算

用物理光学法（PO）对一副微带相控线阵馈电的抛物柱天线的远场方向图进行了仿真计算。首先由腔模理论得到微带天线侧壁上的等效磁流,然后根据等效磁流数值积分算出抛物柱面上若干预定点上的感应电流。对焦平面上对应点上的等效电流进行二维快速傅立叶变换（2DFFT）,求出远场抽样点上的场强,用抽样值重建了整个空域的方向图。由于充分利用了快速傅立叶变换的特性,使得计算量得到了相当大的减少。     

宽带贴片天线的设计

近年来,由于通信行业的快速发展,对天线的要求也随之提高。微带贴片天线以质量轻,成本低,易于制造等优点,得到广泛应用。但是普通的微带贴片天线有个重要的缺陷——带宽窄。因此,拓宽微带贴片天线的频带成为了一个重要的研究方向。     

汽车雷达微带阵列天线设计

为提高汽车雷达性能,设计了一款汽车雷达天线,采用4×8微带阵列天线形式,设计中心频率为24.1 GHz,采用指数加权的方式设计馈电网络,以降低副瓣.在HFSS电磁仿真平台上对其进行仿真、优化.仿真结果显示天线最大增益为21.4 dBi,副瓣电平低于-15 dB,H面半功率波束宽度约为10°,在24 ～ 24.5 GHz频段性能稳定.天线整体长约70 mm,宽约36 mm,体积小.将该天线应用于汽车雷达可以探测车辆和障碍物的速度、距离、角度等信息,从而实现防撞预警、盲点侦测等功能.     

C波段微带阵列天线的设计分析

微带阵列天线的使用对飞机的隐身性能、机动性能等都具有非常重要的现实意义,在分析矩形微带天线设计原理的基础上,依据指标设计要求,完成了一个C频段微带天线阵的设计;同时,利用三维电磁场仿真软件(Ansoft HFSS)进行了仿真,并对其设计的参数进行了优化;在此基础上,通过实物加工,暗室实测,以及与AnsoftHFSS仿真结果进行比较,达到了C频段微带天线阵设计的目的,具有一定的实用工程价值.     

小型化多频带微带天线的设计

第三代移动通信对天线的小型化和多频带提出了越来越高的要求,提出了一种双U型槽和弧形边联合加载的平面倒L天线,采用微带馈电;从蜂窝移动通信、全球定位系统和蓝牙通讯对天线的要求出发,设计了两个四频天线:一个覆盖GSM/DCS/PCS/ISM频段,另一个覆盖GSM/GPS/PCS/ISM频段;应用ANSOFT公司的HFSS10.0三维仿真软件,对天线进行设计和优化,最终得到了两个基本符合频段带宽及方向图要求的四频天线,这对微带天线的小型化和多频带技术具有一定的指导意义。