浅谈沥青混凝土路面主要破坏类型成因与防治

近几年,随着国家对基础设施投资的加大,我国公路建设事业蓬勃发展。沥青混凝土路面的面积越来越大,我们经常看到沥青混凝土路面各种各样的破坏。本文从沥青混凝土路面设计的角度来讨论防治沥青混凝土路面的破坏。     

沥青混凝土路面面层加宽带施工质量控制

沥青混凝土路面面层加宽带的施工中，对混凝土路面面层加宽带的施工质量进行控制，保证了沥青混凝土路面面层加宽带的质量和服务性能。     

沥青混凝土路面平整度的传递规律

通过对沥青混凝土路面平整度传递在几条高等级公路路面试验的研究分析,得出了路面平整度在沥青混凝土路面的纵向和垂直于路面方向均方差δ的传递规律.使我们认识到必须在路面混合料的设计、结构层的设计、路面施工设备的设计和生产、路面的施工控制四个大的方面来共同努力,才能真正确保沥青混凝土路面的平整度.     

沥青混凝土技术在旧路补强中的应用

详细介绍了佛山市在旧路补强时沥青混凝土路面的常用结构组合以及混合料的各项技术指标,并对沥青混凝土路面的社会及经济效益进行了分析.     

对影响沥青混凝土路面平整度几种因素的分析

沥青混凝土路面的平整度受多种因素影响,通过对底基层的处理,沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压、横接缝的处理等影响因素的分析,使施工的沥青混凝土路面平整度达到了一个新的水平。     

沥青混凝土路面早期破损的防治

公路沥青混凝土路面的早期破损是一个综合性的问题。提出了一些预防沥青混凝土路面早期破损的建议和在设计施工中应注意的一些问题。     

沥青混凝土路面施工质量控制

梁北矿西公路全长2．16km，沥青混凝土路面，宽度12m，工程建设监理单位为北京众智科威建设监理咨询所。介绍了该公路路面施工监理经验，对沥青混凝土路面早期破损原因进行了分析。     

影响沥青混凝土路面平整度的原因分析

平整度是反映沥青混凝土路面优劣的重要指标，通过对影响沥青路面平整度的原因分析，提出了针对性的预防措施，从而减少或消除其诸多因素对沥青混凝土路面平整度的影响。     

万象市2号路沥青混凝土路面施工

在老挝万象市2号路沥青混凝土路面施工中，通过各个环节的严格控制，沥青混凝土路面施工达到了预期的目标。因此在2004年被老挝交通运输邮政建设部评为优良样板工程。     

浅析沥青混凝土路面平整度的影响因素和对策

从影响沥青混凝土路面平整度的基本因素入手,分析施工过程中各个工艺环节的注意点,以提高沥青混凝土路面平整度的目的.     

水泥混凝土路面改造沥青路面的设计

介绍了长沙市远大路旧水泥混凝土路面的评价和分析情况,结合远大路路面改造的设计,提出了沥清混凝土路面加铺设计应注意的问题和处理措施。     

铁尾矿沥青混凝土混合料的路用特性研究

为探究不同铁尾矿掺量下沥青混凝土的路用特性,以齐大山铁尾矿部分替代天然砂为细骨料,考察了铁尾矿掺量对沥青混凝土混合料软化点、高温稳定性、冻融劈裂、抗车辙性以及低温抗裂性的影响。结果表明：①随着铁尾矿掺量的增大,试样软化点先增大后趋于稳定,动稳定度先升高后降低,铁尾矿掺量为20%时沥青混凝土混合料的软化点及动稳定度最高,分别达56 ℃、5 292次/mm。②随着铁尾矿掺量的增大,试样最大弯曲应变先减小后增大,抗弯强度逐渐增大;最大弯曲应变值在铁尾矿掺量为30%时达到了最低,且此时试样的性能基本能够满足路面性能的要求。③随着铁尾矿掺量的增大,试样抗车辙因子先增大后略微降低,铁尾矿掺量为20%时达到最大值。④随着冻融循环次数的增加,试样劈裂强度比逐渐降低;在同一冻融循环次数作用下,随着铁尾矿掺量的增大,沥青试样的劈裂强度比呈现出先增大后减小的趋势。综合铁尾矿沥青混凝土试验结果可知,当铁尾矿掺量为20%~30%时,沥青混凝土的各项指标可达到最佳。     

沥青混凝土路面结构层平整度的质量控制

全面地分析了碾压混凝土路面结构层平整度的影响因素和质量控制方法,并提出了路面不平整度的具体处理措施.     

采用乳化沥青处理水泥混凝土路面病害

针对目前水泥路养护经费不足,而养护日趋困难的情况,作者就湘潭市公路局在应用乳化沥青处理路面接缝和修补路面取得的成功经验进行介绍。     

中山市博爱一路旧水泥混凝土路面沥青罩面实践

有效地防治反射裂缝是保证沥青罩面成功的最重要因素。为有效地防治反射裂缝，必须对旧路的病害和接缝进行处理，并加玻璃格栅(或土工布)。结合博爱一路旧路的改造实践，叙述了旧水泥混凝土路面沥青罩面的关键。     

在检测的基础上分析沥青路面平整度的影响因素

介绍路面平整度的检测方法,并根据大量检测结果,分析了影响沥青路面平整度的因素,即混合料设计、摊铺基准面、摊铺与碾压工艺等,从而为指导沥青路面施工,确保沥青路面平整度提供了参考。     

SBS改性沥青与SMA路面在广深高速路面维修中的应用

介绍了广深高速路面病害特点、沿线的气候特点与交通特性,结合SBS改性沥青与SMA路面的特点、性能以及施工工艺,阐述了SBS改性沥青与SMA路面在广深高速罩面维修中的具体应用。     

基于多步法就地热再生工艺的沥青路面养护加热控制研究

针对沥青路面易出现裂缝、老化严重以及就地热再生过程中施工加热慢等问题,结合有限元数值模拟方法对沥青路面施工加热过程进行了深入研究,得出了其能量输入和温升特性间的关系。从施工工艺的角度出发,提出利用多步法热再生工艺来提升沥青路面加热速度的方法,并建立了沥青路面温度场的数值模型。研究结果表明,利用铣刨移除沥青路面上部已有的再生温度材料,从内部直接注入加热能量,可减小沥青材料的厚度和导热系数对热再生加速度的影响,从而快速完成沥青路面的加热施工过程,维持沥青路面表层的恒定温度和抑制沥青老化。     

运用TQM管理方法控制沥青混凝土面层的施工质量

全面质量管理(TQM)是以优质的工作,最经济的办法提供满足用户需要的产品的全部活动。本文引入TQM的管理方法,通过对沥青混凝土面层在原材料、配合比和施工阶段、施工后期及质量通病的控制等环节进行了深入阐述,以提高沥青混凝土面层的整体施工质量。     

矿区重载路面摩擦测试及抗滑性能研究

为获取矿区重载路面摩擦以及抗滑性能的影响因素以及衰减规律,试验对测试路面进行不同时长的摩擦,并改变路面水膜厚度与路面温度,测试矿区内部二级沥青路面以及主干线沥青路面在不同条件下的动态摩擦系数。试验结果表明,随着摩擦时间的增加,构造深度先增加后减小,动态摩擦系数也随之先上升后下降,与构造深度之间存在一定动态相关性;相同条件下,随着水膜厚度的增加,2种道路的动态摩擦系数都会减小;仅改变路面温度的测试中,随着路面温度升高,2种道路的动态摩擦系数均呈现减小趋势。