40Cr钢螺栓断裂分析

采用金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法对变速箱制动鼓定位螺栓断裂的原因进行了分析。结果表明，由于零件在热加工后未按要求进行热处理，导致出现非正常组织，降低了零件的硬度和强韧性，加上零件肩胛根部没有过渡圆弧易造成应力集中，因此在装车使用后不久便发生了螺栓断裂失效。     

40Cr钢汽车转向弯臂断裂原因

某40Cr钢汽车转向弯臂出现断裂故障,通过宏观分析、微观分析、化学成分分析、硬度测试、金相检验、受力分析、强度校核等方法对转向弯臂的断裂原因进行了分析.结果表明:转向弯臂断裂形式为双向弯曲疲劳断裂.断裂的根本原因是在弯臂R角表面存在机加工刀痕,产生了应力集中,且感应淬火表面热处理强化作用不足,使截面变化的过渡区R角处未...     

45钢电机轴断裂分析

通过化学成分分析、力学性能测试、金相检验及断口分析等对45钢电机轴断裂的原因进行了分析。结果表明:由于电机轴过渡台阶根部加工圆角曲率半径偏小,加工粗糙度大而引起的应力集中,是轴发生失效的重要外在因素;同时电机轴退火态组织强度级别不高,非金属夹杂物硫化锰含量较高,导致材料性能下降,使电机轴在交变载荷的作用下发生了疲劳断裂。     

9Cr18MoV钢丝杠耳轴断裂失效分析

通过断口宏微观分析、金相检验、化学成分分析以及硬度测试等方法对某9Cr18MoV钢丝杠耳轴在联合试验过程中早期断裂原因进行了分析。结果表明:该丝杠耳轴断裂主要是因为其原材料碳含量高于标准要求,使其显微组织中存在大量的网状共晶碳化物,大大降低了钢的强度和塑性;另丝杠耳轴R角处的过渡圆弧半径小于设计图纸技术要求,使该处产生应力集中,造成丝杠耳轴在试验过程中的双向弯曲应力作用下过早断裂失效。     

40Cr钢油缸断裂原因

采用宏观观察、化学成分分析、金相检验、扫描电镜和能谱分析、显微硬度测试等方法分析了40Cr钢油缸断裂的原因。结果表明：油缸断裂主要与硫元素含量超标、硫化物聚集、表面凹坑缺陷及热处理不均匀有关;硫元素易产生“热脆”,聚集的条状夹杂物破坏了基体的连续性,使油缸产生微裂纹,在表面凹坑处产生应力集中,热处理不均匀使组织产生内应力,萌生的裂纹及表面凹坑在以上因素的作用下不断扩展,最终导致油缸断裂。     

40 Cr 重载车轴断裂失效分析

目的研究车轴在热校直过程中的断裂原因和机制。方法通过对该车轴进行化学分析、金相检测、力学性能检测,对车轴断裂的性质和产生原因进行了分析和讨论。结果准确得出了车轴断裂的性质和产生原因。结论车轴制造工艺不合理,导致车轴轴头产生了严重的过热组织,这是车轴断裂的主要原因;原材料中较多的非金属夹杂物等材质缺陷,造成了材料的综合力学性能降低,尤其是材料的屈服强度降低,是车轴断裂产生的重要原因。建议改进车轴的制造工艺,过热严重的车轴应报废处理。     

40Cr钢转向节轴的锻件余热淬火

锻件余热淬火大大缩短了锻件的生产周期，降低了能源消耗，提高了生产效率和产品质量，改善了工人的劳动环境，本文作者通过大量生产实验，确定了40Cr钢转向节轴的锻件余热的淬火工艺及淬火介质，生产实践证明，这项技术具有广泛的推广价值。     

40Cr钢轧辊断裂原因分析

采用化学成分、宏观断口、低倍组织及金相组织等分析方法对轧辊断裂原因进行了分析。结果表明,轧辊冶金质量低劣,化学成分超差,一般斑点状偏析超标及内部气泡严重,而内部气泡是导致轧辊断裂的主要原因。对此提出了相应的措施及建议。     

40Cr钢化学镀镍替代2Cr13钢制造阀杆可行性分析

分析了40Cr钢通过化学镀镍替代2Cr13钢用于阀门内件——阀杆的制造，对提高阀门产品质量、降低成本起到一定作用。     

循环水泵泵轴联轴器螺栓断裂分析

采用化学成分分析、室温力学性能测试以及金相检验对某电厂材料为35CrMo钢的循环水泵泵轴联轴器螺栓的断裂原因进行了分析。结果表明:由于该螺栓在热加工成型后未按要求进行调质处理,导致其硬度和强度偏低,加上螺栓头部形状不规则以及螺栓头部与螺杆连接部位没有过渡圆弧造成应力集中,使螺栓在循环水泵运行过程中泵轴轴系的周期性振动下发生疲劳断裂。     

电厂外供泵轴断裂原因分析

某外供泵在运行期间其泵轴发生断裂。通过宏观和微观检验、化学成分分析以及硬度测试等方法对泵轴断裂的原因进行了分析。结果表明:该轴的热处理没有达到要求,使各项强度指标显著降低,加上在应力集中部位键槽根部产生了疲劳裂纹,并进一步扩展,最终导致泵轴断裂。     

机械疲劳对40Cr钢显微组织的影响

以汽车曲轴常用材料40Cr钢为研究对象,用透射电镜对经过不同疲劳周次的试样进行显微组织观察,研究其显微组织与机械疲劳的对应关系。研究表明：在同一应力水平下,随着疲劳循环次数的增加,位错从晶界出发向晶内扩展,位错的形态由无规律的分布到形成位错条带,最后形成亚晶粒组织。机械疲劳循环次数与位错密度的函数关系为p=2．88X10^8N＋5．2712X10^8。     

风力发电机塔筒紧固用高强螺栓断裂失效分析

某电力公司风力发电机塔筒底座紧固用高强螺栓使用4a(年)后,在进行检修时发现个别断裂现象。通过对螺栓断口进行宏观检验以及扫描电镜分析,并对螺栓材料进行化学成分分析、金相检验以及硬度测试,查明了螺栓断裂原因。结果表明:该螺栓断裂属于低应力高周疲劳断裂,螺栓在调质处理过程中发生严重的表面脱碳,导致螺栓表面硬度和强度降低,于是在应力集中的螺纹根部萌生裂纹,并疲劳扩展直至断裂。     

42CrMo钢齿轮轴断裂原因分析

采用化学成分分析、断口分析、金相检验和力学性能测试等方法,对42CrMo钢齿轮轴断裂的原因进行了分析。结果表明:由于齿轮轴制造过程中的热处理工艺或方法不当,导致齿轮轴的力学性能偏低,在使用过程中发生了疲劳断裂。     

浅析40Cr钢制活塞的热处理工艺

目前活塞多选用低碳渗碳钢、中碳渗碳钢或高碳钢制造,通过失效分析研究,认为在满足强度技术要求的情况下,可选用40Cr材料整体淬火,本文对这一工艺进行了详细的分析和探讨。     

对40、50轴钢的几点看法

在４０钢车轴断裂失效的模式、原因和统计分析的基础上,对４０钢和５０钢的基本力学性能进行了比较,并对４０钢和５０钢车轴的使用安全性提出了建议。     

40CrNiMoA钢螺栓断裂原因分析

通过宏观检验、断口分析、金相检验、硬度测试及化学成分分析等方法对40CrNiMoA钢螺栓断裂的原因进行了分析。结果表明:螺栓的断裂性质为氢脆断裂,产生原因是螺栓制造过程中残留的氢含量过高所致。     

齿轮箱轴断裂分析

采用化学成分分析、断口分析、金相检验和力学性能测试,对某齿轮箱轴发生断裂的原因进行了分析。结果表明：其断裂模式为疲劳断裂,起源于退刀槽尖角位置,直角退刀槽造成应力集中产生疲劳裂纹;而原材料的锻造和热处理工艺不合理,加速了轴的疲劳断裂。