基于支持过程向量机的航空发动机排气温度预测

针对航空发动机气路性能衰退主要是由时间累积效应造成的这一问题,为反映航空发动机气路性能参数时间序列中实际存在的时间累积效应,以预测航空发动机气路性能衰退规律,本文从泛函分析的角度出发,提出了一种支持过程向量机模型。并建立了基于支持过程向量机的时间序列预测模型,且以Logistic混沌时间序列预测为例验证了该预测模型的有效性。在此基础上建立了基于支持过程向量机的航空发动机排气温度预测模型,并采用遗传算法进行模型参数的优化选择。通过航空发动机排气温度预测实际应用案例对提出的模型进行了验证,实验结果表明:支持过程向量机预测结果的平均相对误差为2.81%,优于传统支持向量机的预测结果。     

传感器在汽车中的应用——第二讲 汽车传感器

一、车用温度传感器 为了弄清发动机的热状态,计算进气的质量、流量以及排气净化处理,需要有能够连续、精确地测量冷却水温度、进气温度与排气温度的传感器。温度传感器种类很多,但实际应用的温度传感器有热电偶传感器、热敏电阻传感器及绕线电阻式传感器等几种。     

发动机排放气体浓度差分吸收光谱法测量

燃油发动机是车辆、舰船等的主要设备,发动机排气分析不仅可以揭示其工作状态,而且也是当今检测污染气体排放的需要.本文介绍了差分吸收光谱法(DOAS)测量发动机排气的基本原理,描述了DOAS现场检测系统的基本结构,设计了能同时测量多种排放气体浓度的实验系统,建立了利用同一波段对多种被测气体浓度同时进行测量的数据处理方法.实验结果表明DOAS检测系统能实时在线测量发动机排放气体的浓度.     

某车辆排气系统动态特性计算，测量及分析

为分析某车辆排气系统的动态特性,对其分别利用计算模态分析技术和测量模态分析技术进行了研究,获得了该排气系统的前六阶计算模态参数和测量模态参数。通过对比发现前六阶固有频率计算和测量结果误差小于6.5%,振型基本一致。进而根据计算和测量结果分析了该排气系统动态特性,发现该车辆在发动机怠速与经济转速激励下均不会发生共振,并且分析了该排气系统动态特性设计的薄弱环节。研究方法与结果对于汽车排气系统动态特性设计具有一定指导意义。     

应用于T3工况的R410a空调器制冷系统设计浅析

本文对应用于T3工况的R410a冷媒空调器制冷系统设计进行探讨,分析了空调器在不同工况下制冷量、功率、排气压力、排气温度等参数的变化,指出空调器设计重点在于保证压缩机有一个合理安全的运转环境。对于T3工况R410a冷媒空调器制冷系统设计,降低系统运行压力、温度是关键,为实现目的,笔者提出了一些可行实用的方法。     

发电厂电除尘高频电源控制器误发IGBT温度高跳闸分析

介绍了发电厂电除尘高频电源控制器在运行中频繁误发IGB T温度高跳闸的问题,阐述了IGB T温度测量原理,提出了控制器误发IGB T温度高跳闸的具体解决思路和改进方法,并进行了效益分析.     

涡轮叶片温度检测系统中的峰值采样电路设计

测量发动机涡轮叶片的最高温度在实际应用中更有意义。因此,本文介绍了一种应用于涡轮叶片温度检测系统中的峰值采样电路设计。峰值点的检测采用了先微分再比较的方法实现。经仿真和实验验证,该检测电路原理设计正确,峰值检测准确,大大减少了在叶片温度测量中的数据存储量,提高了检测系统的实时性。     

基于RFID测温芯片的电缆温度反演计算方法研究

为了提高RFID测温芯片在电缆实际工况中的实用性，文中提出了一种10 k V三芯电缆的温度反演计算方法。该方法基于标准IEC 60287和JB/T 10181建立电缆热路模型，并通过RFID芯片的测量温度反演计算电缆导体的温度。文中首先进行了电缆升流与测温实验，然后建立了有限元计算模型，并对实验结果、仿真计算结果和反演计算结果进行了对比校验分析。结果表明：RFID测温芯片的测量相对误差最大值在4.5%左右，其测量可靠性满足现场应用的精度要求。同时，反演计算方法的计算结果与有限元仿真法的计算结果相对误差在2%以内，与实验结果的最大相对误差约4%，满足现场应用的精度要求。因此，文中提出的温度反演计算方法可以有效地通过RFID测温芯片测得的铠装层温度对电缆导体温度进行反演计算。     

基于降温法的直接重写磁光记录薄膜居里温度的快速测量

在测量单层或多层磁光记录薄膜的居里温度时 ,为了达到有目的测量和提高测量的效率 ,采用了在快速升温过程中 (<5min) ,在感兴趣的温度范围里观察被测薄膜 Ms～ T曲线变化的全过程 ;然后 ,初步判断薄膜的居里温度可能在哪个温度区域里 ,决定是否需要精确测量 ;最后 ,若决定测量 ,选择居里温度附近的一段温度区域里利用降温过程测量。整个测量过程比采用逐步升温、并在每个恒定的温度上读取饱和磁化强度 Ms的方法节省大量的时间。只要选择一类响应时间快的热电偶 ,可以达到与逐步升温方法同样的测量精度。     

发动机排放动态测试及其高速数据系统

本文介绍了利用飞行时间质谱仪 (TOFMS)对发动机发动过程中的排气成分进行动态检测的方法以及为此开发的高速数据采集系统。该数据系统实现了对发动机排放进行快速质谱分析所需的实时信号采集、处理和谱图显示。     

动力锂电池大倍率放电时内外部温度场的研究

利用数值模拟的方法建立了3.2 V/50 Ah LiFePO_4动力电池放电过程的电热耦合模型,研究其在自然环境中不同放电倍率条件下的内外部温度分布。并且为验证模拟结果的准确性,比较了模拟所得数据与实验所得数据的一致性。结果显示:模拟所得温度与实验测得温度最大的偏差小于1℃;放电过程中,电池内部中心区域的温度最高,正负极极柱上的温度最低,温度场不均匀性随着放电倍率的增大而增加。     

高压储能电容器直流局部放电测试分析系统

通过测量直流下局部放电可剔除有绝缘缺陷的电容器以保证脉冲功率系统的可靠性,为此根据实际制造过程中绝缘缺陷状况设计了高压脉冲储能电容器的缺陷模型并定制了含有人工缺陷的电容器。研制了相应的直流局放测试系统。该测试系统的数据采集系统中利用Delta(t)方法把交流下局部放电的统计分析方法引入到直流电容器下的测量过程,且利用高速数据采集卡的触发采集功能捕捉局部放电的脉冲形状,大大将低了局部放电高速数据采集的冗余数据。电容器直流局部放电测试分析系统基于客户/服务器(C/S)模式构建,集数据的采集、上传、下载、分析功能于一体,通过在C/S模式中引入关系数据库,解决了直流局部放电高速数据采集和有限数据存储能力的矛盾,且达到了多人共享统计分析局部放电数据的目的。对含人工缺陷电容器的测试结果证明测试系统满足预定的要求。     

12X18H12T钢材质变化特征研究

通过对高温再热器管泄漏事故中12X18H12T钢的宏观检查、成分分析、常温机械性能试验及显微试验分析,确认12X18H12T不锈钢管在长期超温运行后的材质变化规律和老化机理,并验证了该种类钢材寿命的评定方法.     

长度折半的测试资源编码方法

编码方法通过压缩原始测试数据达到减少测试数据量的目的,是解决集成电路测试过程中测试数据量快速增长的有效方法之一。提出一种新的长度折半的测试数据编码方法,该方法首先对测试数据同时按0游程和1游程进行划分,然后对划分进行长度折半,编码。该方法既减少了编码的游程数量,又减少了编码的游程长度,可以在不增加代码长度的情况下增加能编码的游程长度。理论分析证明该方法具有极高的压缩效率,同时该方法解压结构简单,且独立于测试数据。实验结果表明:该方法平均压缩率达到65.13%。因此该方法具有很高的性价比,具有一定的应用价值。     

基于Prony算法的静电除尘器放电信号分析

准确有效的区分静电除尘器(ESP)不同种类的放电形式对于预防ESP故障，维持ESP稳定运行有着十分重要的意义。但是根据ESP伏安曲线来判断ESP工作状态的传统方法不仅灵敏度低，无法分辨出早期反电晕故障状态，而且不具备实时性分析的能力，不能起到预防故障的作用。为了克服ESP伏安曲线的不足，该文首次提出了利用Pt凹y算法来分析处理ESP的放电信号，给出了该算法所需要的模型。经过ESP模拟系统实验证明，该算法能够区分出ESP早期的轻微反电晕故障状态，为预防发生ESP严重反电晕故障提供了一个有效手段。     

基于脉冲电流法的高压开关柜局部放电在线监测装置

脉冲电流法局部放电检测通常用于电气设备出厂时的型式试验以及其他离线测试中。在充分分析开关柜局部放电检测的现状与问题后,设计了基于开关柜高压带电显示装置的局部放电在线检测的电路原理和信号提取方法。搭建了基于脉冲电流法的高压开关柜局部放电在线检测回路,开发了具备实时监测、判断与分析功能的后台软件。并在10 kV开关柜真型局部放电缺陷仿真平台上进行了真实放电的模拟试验,验证了基于脉冲电流法的高压开关柜局部放电在线监测装置的灵敏度与有效性。该研究对开关柜状态检修以及脉冲电流法在线检测理论研究具有较大意义,为10 kV配网设备局部放电在线监测提供了良好的实现方法。     

两阶段I/O方法中数据再分配算法

在两阶段I/O方法的基础上,针对常见的按块循环数据分布,对数据再分配阶段提出改进方案,设计并实现了改进的数据再分配并行算法。实验结果显示,与传统的数据再分配算法相比较,该算法得到了较好的并行I/O性能。     

一二次配合的配电线路自适应重合闸

针对配电线路常规重合闸因重合前不能区分永久性和瞬时性故障可能造成多次短路冲击的问题,系统论述了基于一二次配合的配电线路自适应重合闸技术。介绍了基于一二次配合的配电线路自适应重合闸4种实现途径,即：限流试探法、电容放电试探法、脉冲试探法和载波试探法。分别论述了限流试探法串联型和并联型两种结构的工作原理以及技术特点,并给出限流阻抗典型参数。理论分析了电容试探法的回路放电特性及阻容参数的选取原则并给出了典型取值。指出脉冲试探法的关键在于分相快速开关的分闸速度和动作离散度,并建议了脉冲试探法下的阻抗参数识别方法实现原理。给出了载波试探法的信号频率及试探电压的选取原则以及典型值。     

泄洪闸门启闭机自动变速控制系统

为进一步提高泄洪闸门的工作可靠性及自动化程度,在原系统的基础上,提出用可编程逻辑控制器(PLC)及变频调速技术,利用水位开关信号对闸门启闭机实行自动变速控制。介绍了本系统的工作原理,并对其进行了总体设计和自动控制系统设计。经调试、运行证明,该系统方案可行、简单且易于实现。该方法具有普遍意义,可广泛用于闸门的控制。     

泄洪闸门启闭机自动变速控制系统

为进一步提高泄洪闸门的工作可靠性及自动化程度,在原系统的基础上,提出用可编程逻辑控制器（PLC）及变频调速技术,利用水位开关信号对闸门启闭机实行自动变速控制。介绍了本系统的工作原理,并对其进行了总体设计和自动控制系统设计。经调试、运行证明,该系统方案可行、简单且易于实现。该方法具有普遍意义,可广泛用于闸门的控制。