余隙容积对滚动转子式压缩机性能影响的试验研究

在分析余隙容积对滚动转子式压缩机性能影响的基础上,对滚动转子式压缩机的余隙容积做了部分改进并进行试验研究。试验研究结果表明：余隙容积对滚动转子式压缩机的性能有较大影响,余隙容积减小后压缩机的性能明显提高;改进样机较原压缩机的制冷量增大2．43％、COP增大3．23％;然而余隙容积减小后,因共鸣腔容积的减小导致压缩机噪声较原压缩机有所增加,但仍能够满足国家的标准66dB要求。     

无油线性压缩机变容量制冷性能实验研究

无油线性压缩机具有结构简单紧凑、效率高和寿命长等优点,在航空航天热控领域具有巨大的发展潜力。针对实验室研制的无油线性压缩机进行变容量制冷性能研究,分析行程和余隙容积变化对压缩机的制冷性能受的影响。实验结果表明,在冷凝温度为48℃,蒸发温度为10℃,热沉温度维持15℃,行程从6.5 mm增加到8.9 mm时,压缩机的制冷量会随行程的增大而增大。在行程为8.9 mm时,最大制冷量为180 W;系统的COP和压缩效率会随着行程的增大先增大后减小,在行程为7.9 mm时,具有最高COP和压缩效率,分别为1.78%和30.6%。在冷凝温度为55℃,蒸发温度为10℃,热沉温度稳定在15℃,系统的余隙长度从0.1 mm增加到1.1 mm时,随着余隙长度的增加,压缩机的制冷量、COP和压缩效率会逐渐降低。电机效率会随着余隙容积的增加先升高后降低,在余隙长度为0.9 mm时,电机效率为78.4%。     

中间压力对往复式液氢泵容积效率的影响北大核心CSCD

通过理论计算研究了压缩过程绝热系数、中间压力对双级往复式液氢泵第二级容积效率的影响。计算结果表明,当无中间压力,入口压力为0.3 MPa,出口压力为45 MPa和90 MPa时,可能会出现容积效率为0,液氢泵呈现空转的现象。根据理论计算与分析得出结论,通过降低绝热系数、提高中间压力有助于提高容积效率,防止余隙容积内残余液氢在气缸吸液过程中汽化,更高的出口压力需要更高的中间压力以提高容积效率。     

空气源热泵机组内并联涡旋压缩机性能的实验分析

在确保空气源热泵机组中涡旋压缩机稳定、可靠运行的前提下,对空气源热泵机组性能受运行环境的影响进行了研究。对涡旋压缩机、油分离器的运行机理进行了介绍,以实现对实验结果的机理解释。结果显示:在测试范围内,压缩机油槽内相对油位在0.65以上,完全满足压缩机润滑要求,且相对油位随着蒸发温度的升高、冷凝温度的降低而增大;由于蒸发温度、冷凝温度对压缩机功耗影响较小,因此,实验变量对设备制冷量、制热量的影响效果与其对能效比(EER)、性能系数(COP)的影响效果相近,即设备制冷量、制热量、EER、COP均随蒸发温度的升高、冷凝温度的降低而增大;制热工况下,进水温度、室内环温对设备性能的影响机制与冷凝温度的相近,均通过增加压缩机容积效率来强化设备性能,即设备制热量、COP同样随进水温度、室内环温的降低而增大。     

冷凝温度和蒸发温度变化时往复压缩机的变工况特性

通过压缩机的热力性能模拟程序,计算分析了陈列柜用往复式压缩机变工况运行时制冷量、功率和制冷系数的变化规律,定量的给出了冷凝温度、蒸发温度对压缩机性能参数的影响。并使模拟结果与实际测试工况下的实验数据相比较。由分析得冷凝温度的提高和蒸发温度的降低均使压缩机的制冷量迅速降低。蒸发温度对压缩机性能的影响作用相对冷凝温度的影响作用要大一些。     

输气系数对压缩机选型宽余率的影响

利用压缩机的热力性能模拟程序,计算分析陈列柜用低温往复式压缩机变工况运行时输气系数、制冷量及输入功率的变化规律,定量地给出在不同冷凝温度、蒸发温度下输气系数对压缩机性能的影响。由分析得出：冷凝温度的提高和蒸发温度的降低均使压缩机的制冷量和性能迅速降低;蒸发温度对压缩机性能的影响相对冷凝温度的影响要大得多。     

基于高压级活塞排量的双级压缩制冷循环制冷量计算式

为了研究双级压缩制冷循环制冷量简化计算方法,分析了高低压级压缩机活塞排量比、容积效率及指示效率等参数对制冷量的影响,以活塞排量比与中间温度的关系式为基础,作一定的简化处理,理论推导出基于高压级活塞排量的双级压缩制冷循环制冷量简化计算式,并通过实例进行了验证。实例计算结果表明：根据简化计算式以及常规方法计算的结果误差较小,吻合度高,推出的双级压缩制冷循环制冷量计算式是准确的。     

中小型商用压缩机排气流道声学及阻力特性分析

针对某型号中小型商用压缩机噪声与能效问题,分别对压缩机腔内排气流道的声学和阻力特性进行数值模拟,分析压缩机腔内排气流道中一阶排气孔径、缓冲腔容积和排气路径等结构参数对压缩机传递损失和压力损失的影响。结果表明:增大一阶排气孔径对排气流道声学及阻力性能影响较小;增大缓冲腔容积且增长排气路径可以改善排气流道传递损失,但压力损失增大;进口端面与第一个缓冲腔之间没有明显压降,最大压降发生在内排气管流道中。最终进行样机制作和测试,噪声和制冷量测试结果与数值结果具有较好的一致性。     

涡旋式压缩机的研究

一、序言涡旋式压缩机是一种新型的容积式压缩机,它与往复式压缩机相比,具有效率高、噪声低、振动小、重量轻、结构简单等优点。这主要是由于它具有以下特点:①、无吸气过程余隙容积损失。②、两相邻压缩腔之间的压差较整个吸、排气压差来说很小,故压缩过程的泄漏损失小。③、驱动力矩变化小。④、无需吸气阀和排气阀。⑤、压缩滑动速度慢。     

喷液冷却对空调压缩机性能影响研究

喷液冷却是压缩机运行过程对其电机冷却的一种方式,为考察喷液冷却对转子型空调压缩机性能的影响,本次采用GB/T 5773-2016《容积式制冷剂压缩机性能试验方法》标准中规定的试验设备和方法对喷液冷却转子压缩机性能进行检测,调节不同的喷液量考察压缩机的制冷量、耗电量、COP以及排气温度等参数的变化.研究发现压缩机制冷量、...     

涡旋式压缩机在低温冷冻领域应用的实验研究

针对带HVE阀设计的半封闭卧式涡旋式压缩机,与当前冷冻市场上广泛使用的一款活塞式压缩机的性能进行对比测试。测试结果表明:由于喷气增焓的作用,随着系统压比的增大,涡旋式压缩机在制冷量方面表现出明显的优势。当蒸发温度为-25℃时,其制冷量与活塞式压缩机的比值,从25℃冷凝温度的约90%,提高到50℃冷凝温度的约130%。与活塞式压缩机相比,在上述运行工况下,涡旋式压缩机的性能也有所提升,当蒸发温度为-25℃时,R404A涡旋式压缩机的EER比活塞式压缩机的提高约2%~8%;R22涡旋式压缩机的EER比活塞式压缩机的提高2%~3%(冷凝温度为25℃时),冷凝温度为50℃时提高4%~5%。     

电动汽车热泵系统低温工况的制热性能 实验研究

为研究低温时电动汽车热泵空调系统的制热性能,本文通过搭建空气源热泵空调系统实验台,实验研究了电动汽车热泵空调系统在环境温度为-10~0℃的低温工况下的制热性能,分析了压缩机转速(2000~5000 r/min)、HVAC总成进风量(300~400 m^3/h)和环境温度对该热泵系统性能的影响,最后通过推导公式,估算电动汽车在使用空调系统后的续航里程。实验结果表明:随着压缩机转速的增加,压缩机排气温度、排气压力和系统制热量均增加,而COP下降;当保持压缩机转速和环境温度不变时,HVAC总成进风量从300 m^3/h增至400 m^3/h,制热量增加约13.3%~26.0%,COP增加约0.03~0.80;在其他条件不变时,当环境温度从-10℃升至0℃,热泵空调系统的制热量增加约60.9%~71.0%,COP增加约0.51~0.63;通过公式进行计算,当环境温度为-10~0℃时,在达到相同制热量条件下,热泵空调系统可在PTC加热器的基础上使续航里程提高13.5%~20.8%。     

蒸发冷却式热管与蒸气压缩复合数据中心空调系统性能实验研究

为解决传统数据中心空调系统能耗高和冷却效率低等问题,本文提出了带有蒸发式冷凝器的制冷剂泵驱动热管与蒸气压缩复合数据中心空调系统,实验分析了不同室外温度与冷凝器风速下系统的运行性能.结果表明:在热管模式下,当室外温度低于0℃时,降低冷凝器风速能够提升系统COP;当室外温度高于0℃时,增大室外机风速能够提高系统节能性.降低...     

Performance of a scroll compressor with vapor-injection and two-stage reciprocating compressor operating under extreme conditions

The current paper presents a comparative study between a scroll compressor with vapor-injection (SCVI) and a two-stage reciprocating compressor (TSRC) operating under extreme conditions. The present work is divided into two parts: in the first part, both compressors are compared in terms of compressor efficiency, volumetric efficiency, coefficient of performance (COP), and cooling capacity with R407C refrigerant; in the second part, the seasonal performances of both compressors working in cooling and heating modes are estimated and analyzed. Results show that the SCVI presents better efficiency and COP than the TSRC for pressure ratios below 7.5. This compressor can be used in air conditioning systems and heat pumps which work under moderate temperature conditions. For higher pressure ratios, the TSRC has better efficiency which subsequently gives higher COP. This type of compressor is more suited to be used in sanitary hot water systems operating in harsh climates and in low-temperature freezing systems (under −20°C).     

R404A在螺杆式制冷机组中替代R22的性能研究

对比分析制冷剂R22和R404A应用于螺杆式压缩机的制冷量、功耗、EER和排气温度及其所需内容积比值的差异。结果表明,当冷凝温度为38℃,蒸发温度在-50~10℃范围内变化时,与R22相比,R404A的制冷量降低0%~17.6%,EER降低11.8%~23.1%,功耗增加7.0%~14.7%,系统压比和所需的内容积比值相差在10%以内,R404A与R22在同一螺杆式压缩机上可以相互替换使用,不需要改变螺杆式压缩机的内容积比值。机组冷冻水出口温度在-18~10.5℃范围内变化时,机组性能参数(制冷量、功率、EER)变化曲线基本与随蒸发温度变化的性能参数曲线类似。R404A在系统含水量、清洁度、密封性、使用的冷冻油等方面与R22有所不同,在生产和应用中需要加以注意。     

R507A与R404A循环特性的理论与试验研究

在理论和试验上对R507A与R404A两种制冷剂的循环特性进行对比分析.在冷凝温度40.5℃,吸气温度18.3℃,过冷度0℃,压缩机等熵效率0.8的条件下,理论分析表明：R507A的制冷量较R404A高6％左右,COP高2％左右;相同条件下的性能测试结果表明：R507A的制冷量较R404A高2％～4％,COP高1％～2％,排气温度高0～4℃.     

基于吸气喷液的制冷系统热力性能理论研究

吸气喷液是降低压缩机排气温度的有效手段,通过建立制冷系统热力循环计算模型,研究基于吸气喷液的制冷系统热力学状态,以制冷剂R410A为工质,分析在不同工况下热力性能随喷液流量比例的变化趋势。计算结果表明,当喷液流量比例增加到5%时,排气温度平均降低幅度为9℃,功率、制冷量和COP值分别平均下降0.4%、0.6%和0.3%;若蒸发温度增加,功率呈先上升后下降的趋势,蒸发温度每增加5℃,排气温度平均降低幅度为4.5℃,制冷量、COP值分别平均增加17.6%、16.9%;冷凝温度每降低5℃,排气温度平均降低幅度为8℃,功率平均下降11.3%,制冷量、COP值分别平均增加6%、17.9%。     

R32空气源热泵热水器的实验研究

为了解 R32 和 R410A 制冷剂应用于空气源热泵热水器时的性能优劣,采用同轴套管换热器与空调室外机组相匹配,使用电子膨胀阀作为节流装置,在国标GB/T 23137-2008 规定下实验测试 R32 和R410A 在同一套空气源一次加热式热泵热水器样机上的性能.实验结果表明,R32 的充注量仅为 R410A 充注量的74%左右;在各种实验条件下,R32 空气源热泵热水器的能效比不低于 R410A 系统;在3℃低温环境下,R32 样机的性能系数提高31.1%,但排气温度达到101.9℃.不利于 R32 制冷剂在低温条件下的应用;因容积制热量较大,在相同设计能力下 R32 压缩机的排气量可以比 R410A 系统降低4.5%.     

Linear compressors for electronics cooling: Energy recovery and its benefits

A comprehensive model of a linear compressor for electronics cooling was previously presented by Bradshaw et al. (2011) then enhanced and used for a sensitivity analysis of the leakage gap, eccentricity, and piston geometry by Bradshaw et al. (2013). The current work utilizes the previously developed model to explore the energy recovery characteristics of a linear compressor as compared to those of a reciprocating compressor. The impact of dead (clearance) volume on both a linear and reciprocating compressor is analyzed. In contrast to a reciprocating compressor the overall isentropic efficiency of the linear compressor remains relatively unaffected by an increase in dead volume up to a certain point. This behavior is attributed to the ability of the linear compressor to recapture the energy of the compressed gas during the expansion process. This characteristic behavior allows a linear compressor to be used for efficient capacity control from roughly 35–100%.