机车MX-橡胶缓冲器胶料的研制

选用综合性能较好的天然橡胶为主体胶种,研制机车ＭＸ－橡胶缓冲器,对实验、生产配方及其工艺进行了研究,结果表明所研制的实验胶料、生产胶料均达到设计要求,生产工艺合理。缓冲器承压试验大于１５０ｔ未受破坏,说明胶料有较好的力学性能。     

机车MX—橡胶缓中器胶料的研制

选用综合性能较好的天然橡胶为主体胶种,研制机车ＭＸ－橡胶缓冲器,对实验、生产配方及其工艺进行了研究,结果表明所研制的实验胶料、生产胶料均达到设计要求,生产工艺合理。缓冲器承压试验大于１５０ｔ未受破坏,说明胶料有较好的力学性能。     

风电叶根缓冲器性能试验设计及应用

针对风电叶根缓冲器性能试验,介绍了一种新型橡胶与金属组合结构的叶根缓冲器,并与同类结构缓冲器进行对比;设计了叶根缓冲器新型落锤冲击和冲击块强度试验方案,对试验关键承载件强度进行分析,应用新型方案对缓冲器进行缓冲容量、缓冲行程、缓冲阻抗、吸能效率试验。结果表明,试验设计满足要求,结构简单、操作方便,且能准确反映出叶根缓冲器的性能,为同类缓冲器产品试验和研发提供设计参考。     

铁路客车R—2P橡胶缓冲器橡胶金属元件的研制

本文介绍我国自原民主德国进口的250辆空调软卧和软座车上装设的R-2P橡胶缓冲器的结构与性能,以及通过红外光谱分析,弄清R-2P橡胶缓冲器所用胶种,通过配方研究,性能试验,以及缓冲器和落锤试验,试制出了性能基本达到R-2P橡胶缓冲器所需的橡胶金属元件,并在全路推广应用。     

机车用车钩缓冲器橡胶垫板的研制

本文介绍了一种机车车钩橡胶缓冲器的结构与性能,通过红外光谱分析和热失重分析,确定了样品所用基本胶种及配方成分,在通过一系列配方研究、性能试验及车钩缓冲器落锤试验后,试制出了满足使用要求的机车车钩橡胶缓冲器。     

橡胶金属缓冲器的计算和设计

本文概述了橡胶金属缓冲器的设计和应用范围,特别是大缓冲器长时间的粘弹性行为。介绍了许多计算公式和试验方法,并提出一些建议,以制造性能最佳的缓冲器。     

橡胶材料在减震器中的应用

论述橡胶材料在减震器中的作用、材料的选择原理和性能测试方法以及橡胶减震器的发展趋势。橡胶材料独特的粘弹性能使其具有很好的减震和缓冲作用，NR，CR．BR，SBR和EPDM等都在橡胶减震器中得到广泛应用；橡胶减震器的性能测试包括成品检验、蠕变和应力松弛试验、耐疲劳性能和屈挠性能试验等；复合橡胶减震器、弹性胶泥缓冲器、磁流体复合弹簧等都是减震器的新型产品。     

从GPC图谱探讨兰州石化丁腈橡胶的质量

比较了兰州石化丁腈橡胶N41、N32、N21与国内外同系列NBR的GPC图谱，并结合产品的性能对比，认为兰州石化橡胶能满足市场对橡胶的性能要求。     

NC1312炭黑天然胶配方中的性能研究

众所周知,不同的炭黑对橡胶的补强效果不同,本文主要以实验的形式研究新产品NC1312炭黑对天然橡胶配方中橡胶的性能影响,并与N134、N115、N110、N234炭黑进行性能对比。一、实验部分1.实验原材料(1)主要原材料NR,国产1#烟片胶;炭黑,N134,卡博特公司产品;N115,江西黑猫公司产品;N110,中橡(鞍山)公     

中国特种炭黑的现状与发展趋势

<正>一、特种炭黑在炭黑行业的位置和性能炭黑品种按用途可以分为橡胶用炭黑和特种炭黑。橡胶炭黑主要应用于轮胎,其质量指标执行国家标准GB 3778-2003,产品有N100、N200、N300、N400、N500、N600和N700等系列40多个炭黑品种。橡胶用炭黑是橡胶工业重要的补强材料,它能给     

纳米氧化锌在工程胎配方中的研究与应用

介绍了纳米氧化锌在工程胎胎面上层胶及缓冲层胶配方中的研究与应用,分别在工程胎胎面上层胶及缓冲层胶使用纳米氧化锌按 60%、70%、80%的比例代替普通氧化锌进行对比试验,实验结果表明,使用纳米氧化锌按70%比例代替普通氧化锌,胶料的硫化特性整体后移延迟,胶料比重下降,拉伸强度略有提高,定伸应力提高明显,胎面磨耗显著下降,生热性能降低,撕裂性能和H抽出性能有所提高,老化性能有所改善,成品性能优于正常配方;并且配方成本有一定的降低。     

硅微粉在摩托车外胎帘布胶中的应用

研究了硅微粉部分替代N660炭黑在摩托车外胎帘布胶中的应用,对帘布胶的性能进行了测试。结果表明,适量的硅微粉替代部分N660炭黑会降低胶料的门尼粘度,使胶料表面光滑,改善了胶料的压延工艺性能。对硫化胶的物理性能和成品的粘合性能等无不良影响,降低了成品轮胎生产成本。     

我国航空用橡胶密封型材的现状与发展

从产品结构、结构设计、成型加工、主体材料选择和适航要求方面总结我国航空用橡胶密封型材的技术概况,指出我国航空用橡胶密封型材技术在材料研发、结构设计和成品性能检测方面的不足,建议我国航空用橡胶密封型材行业贯彻适航理念,以产品配套促进基础研究。     

裂解炭黑在叉车轮胎胎面胶中的应用

研究裂解炭黑(CBp)在叉车轮胎胎面胶中的应用。结果表明:在胎面胶中以CBp等量替代炭黑N550,胶料的门尼粘度减小,使用20份CBp的胶料门尼焦烧时间相当,硫化胶的定伸应力和拉伸强度减小,拉断伸长率和撕裂强度增大,炭黑分散性下降;改性CBp硫化胶的耐磨性能优于CBp硫化胶。使用CBp等量替代炭黑N550可显著降低生产成本。     

废旧轮胎裂解炭黑在橡胶地板中的应用

对比废旧轮胎裂解炭黑(CBp)和炭黑N330的理化性能,研究CBp部分替代炭黑N330对橡胶地板胶料性能的影响。结果表明:CBp灰分含量较大,结构度较低,其他理化性能与炭黑N330基本相当;在橡胶地板胶料中用CBp替代30%炭黑N330,胶料的硫化特性、硫化胶的物理性能和耐老化性能、橡胶地板的使用性能均符合普通橡胶地板的技术要求,且有效降低了生产成本。     

空气弹簧橡胶气囊外层胶配方优化设计

对空气弹簧橡胶气囊外层胶配方进行优化设计.优化配方为:CR70,NR30,炭黑N550 50,氧化镁/氧化锌9.3,硬脂酸0.8,均匀树脂5,防老剂OD/A/DAPD 9,增塑剂 DOS 10,硫黄/HVA-2/秋兰姆类促进剂/次磺酰胺类促进剂2.7,其他5.7.优化配方胶料耐老化性能优异,各项性能符合空气弹簧橡胶气囊...     

微波硫化三元乙丙橡胶密封胶条的配方研究

以三元乙丙橡胶和再生三元乙丙橡胶为主体材料研制密封胶条,解决产品在挤出工艺中填料份数和热出口膨胀问题。考察产品力学性能、耐候性能、耐寒性能,讨论不同填料对产品性能的影响,选定最佳配方。实验结果表明,选用三元乙丙橡胶为主体材料密封胶条具有良好的热氧老化性能、耐紫外老化性能和耐低温性能。在密封胶条增塑体系中液蜡可以最有效的改善密封胶条的流变性,减少挤出形变和热出口膨胀,加入再生三元乙丙橡胶可以改善密封胶的加工性能,起到增塑剂和降低成本的作用。     

氯化丁基再生胶在摩托车胎气密层胶中的应用

<正>丁基橡胶(IIR)是异丁烯与异戊二稀共聚而制成的一种人工合成橡胶。由于丁基橡胶具有气密性好、透气率低、耐热性、耐老化性能、耐酸、耐碱和耐极性溶剂等优点,是制造轮胎内胎、轮胎气密层、胶囊、医药用瓶塞等不可替代的优质弹性体材料。     

低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶配方的研究

研究低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶的配方.结果表明：在胎面胶中采用顺丁橡胶和炭黑N234,并适当增大白炭黑用量,硫化胶的物理性能满足使用要求,60℃时的损耗因子明显减小,耐磨性能提高;成品轮胎的耐久性能和速度性能均达到企业标准要求,滚动阻力降低.     

玻纤增强聚丙烯复合材料停车楔研发

针对法规要求和汽车轻量化的实际需求,从结构、材料、工艺三方面着手研发了一种轻量化停车楔,并根据技术要求对产品进行了性能检测和整车试验。结果表明,采用圆筒中空结构、选用聚丙烯/30%玻璃纤维（PP/30 %GF）复合材料一次注射成型,开发的新型停车楔满足技术要求规定的各项检测;质量仅有0.98 kg,相比原橡胶、金属材质的停车楔减重效果显著;具有良好的经济性和环保性,市场使用效果好。