并列行驶两辆汽车外流场的数值模拟

以国际标准的MIRA模型为研究对象,采用移动地面边界条件,对单车和两车并列行驶情况下的汽车外流场进行了数值模拟研究.将两辆车车体周围的速度分布、车身表面的压力分布情况与单车外流场进行了比较.在并列行驶情况下,车体周围的速度和车身表面压力分布与单车不同,呈不对称分布,并且在两车的内侧出现了低压区,两车具有相互靠近的趋势.通过计算,两车的气动阻力有所增加,侧向力有了很大程度的增加.     

罐式汽车制动时行驶稳定性分析

采用fluent软件VOF模型对罐车制动时液体晃动状态进行仿真,研究罐式汽车制动时的制动减速度、充液量、防波板对其行驶稳定性的影响。研究显示,罐车在坡道行驶时,降低车速、减小制动力、增设防波板可有效提升罐式汽车制动行驶稳定性。     

汽车悬架弹性铰链对行驶平顺性影响的仿真研究

利用多体动力学软件ADAMS建立了以弹性铰链进行构件连接的11自由度1／4车双横臂汽车悬架模型；在两种激励下，以车轮在试验台接触点处的绝对加速度为优化目标，对弹性铰链的刚度系数和阻尼系数进行了优化分析，得到了较好的汽车行驶平顺性。     

汽车悬架弹性铰链对行驶平顺性影响的仿真研究

利用多体动力学软件ADAMS建立了以弹性铰链进行构件连接的11自由度1/4车双横臂汽车悬架模型;在两种激励下,以车轮在试验台接触点处的绝对加速度为优化目标,对弹性铰链的刚度系数和阻尼系数进行了优化分析,得到了较好的汽车行驶平顺性。     

汽车的方向稳定性

汽车方向的稳定性是导致交通事故的主要诱因。本将汽车行驶运动抽象数学模型，从运动学、动力学、车身侧倾谐方面予以分析研究。     

汽车外形对智能车辆队列行驶气动特性的影响

为了研究智能交通系统中不同外形车辆在队列行驶时的空气动力特性,以及车辆纵向间距对队列行驶车辆气动特性的影响,采用数值模拟方法对阶背式、快背式和直背式轿车5车队列分别在6种纵向间距下的气动特性了进行研究。结果表明:三种车型队列的平均减阻率大约为10%~40%,节省燃油5%~20%。阶背式轿车队列的平均减阻率最大,直背式次之,快背式最小。随着纵向间距的减小,每辆车的升力都增大,稳定性都变差。     

基于闭环非线性系统的半挂汽车列车行驶稳定性分析

为了分析半挂汽车列车非线性系统的行驶稳定性,以单点预瞄驾驶员模型与半挂汽车列车三自由度非线性模型的耦合系统为研究对象,应用李雅普诺夫一次近似定理,在线性范围内分析了系统参数的特征根轨迹以及驾驶员预瞄时间和轮胎侧偏刚度对临界车速的影响。分析结果表明:轮胎侧偏刚度对半挂汽车列车临界车速影响很大,随侧偏刚度增加,临界车速呈上升趋势,并且轮胎侧偏刚度与临界车速呈非线性关系;不同的预瞄时间对应不同的临界车速,并且存在一个最佳的预瞄时间。     

CAN总线型多功能汽车行驶记录仪

介绍了一种基于CAN总线的多功能汽车行驶记录仪。阐述了该记录仪的软硬件结构设计,包括CPU的选择、CAN接口模块、存储器、通信模块、内部软件以及管理中心的建设等内容。详细说明了如何通过CAN总线的方式传输数据。这种新型记录仪具有较好的可扩展性和移植性,功能较为齐全,符合GB／T190562003的国家标准,具有较好的应用前景。     

汽车驾驶模拟器的研制

本文对模拟器的微机实时控制与计算机成像仿真系统的设计、控制模型和工作原理进行了研究,并将人机工程学应用于模拟器设计的全过程。通过模拟器与实车性能对比试验表明,其模拟性能接近于实车特性。本文对于进一步研制驾驶员-车辆-道路交通环境闭环人机仿真系统,为汽车性能和交通安全的研究提供了理论与实践的依据。     

高速汽车侧风响应仿真与影响侧风稳定性的结构参数分析

分别采用二自由度汽车模型和四自由度汽车模型，对匀速直行ＡＵ－ｄｉ１００轿车在方向盘固定条件下的侧风响应进行了仿真，并得到了实车侧风稳定性实验的验证。利用上述模型，以侧风作用２ｓ后汽车的侧向位移为评价指标，分析了ＡＵｄｉ１００轿车结构参数对其侧风稳定性的影响，得出的结论可以推广到其它具有类似结构的轿车上。     

汽车驾驶模拟器动力学仿真建模

通过分析发动机转矩、汽车加速度、汽车速度三者之间的关系,找出影响汽车受力的因素,并分析了汽车的各种操作装置(油门、离合器、刹车、档位等)在不同工作状态下对汽车行驶状态的影响,建立了汽车驾驶模拟器动力学仿真模型。     

汽车驾驶模式与油耗关系的研究与分析

文章以汽车为探讨对象,针对在研究内所设定的四项题目,使用车辆底盘马力试验机来模拟所需要的参数后,以测量仪器测得耗油量,并将所测得的数据进行分析,得出结果:汽车在待车入D档时最为耗油,入P档时比入N档时耗油但相差不远;在设定实验条件下,熄火再发动的状态下较省油;车速越大,空气阻力越大,开窗所产生的耗油量变高;由于滚动阻力的影响,胎压越低耗油量越高。     

Effect of Gas Injection on Fluid Flow in Mold

A mathematical and physical model was adopted to compute the fluid flow distribution in case of localgas holdup in mold. The photography was used to show the fluid field. The predicted flow patterns show. reasonableagreement with experiment observations using actual water model.     

磁性流体行波泵实验装置的研究

磁性流体行波泵作为磁性流体的典型应用已经得到了普遍的关注。行波磁场的产生、泵体结构的设计、磁性流体的动力学特性等均为磁性流体行波泵研究的关键技术。根据行波磁场产生的形式设计了旋转型磁性流体行波泵。行波磁场作用下的磁性流体流量与产生行波磁场的永磁转子的磁极旋转的角度有直接关系,永磁转子磁极旋转过的角度越大,其流量也越多;行波磁场的强弱对磁性流体流量也会产生影响,当永磁转子磁极旋转相同角度时,磁场越强,其流量越大;在永磁转子旋转相同角度时,行波磁场的频率只能影响磁性流体的流速,对流量不直接产生影响。     

汽车废热发电系统中喷管的流速场数值模拟

采用有限元法通过控制容积方程对三种渐缩型喷管(锥型喷管、整流型喷管、变截面型喷管)中流体流动进行数值模拟.计算结果表明:在相同工况下,当λ=b/a=0.16时,锥型喷管出口流速最大,回流最小.计算结果表明,对废热发电系统中汽轮机喷管,特别是有机工质低沸点朗肯双循环系统所用的汽轮机喷管的设计有参考价值.     

交叉隧洞施工通风流场特性研究

施工通风贯穿交叉隧洞施工全过程,是确保施工进度、保障工程安全的关键。针对现有通风方案设计主要依靠经验,缺乏相应的理论支持,常常造成资源浪费等问题,构建交叉隧洞的三维模型,采用基于流体力学理论的数值计算方法模拟交叉隧洞通风流场,通过对隧洞中通风流量占比、风速大小分布的比对,可定量分析交叉角度、施工顺序、串联风机位置等因素对通风流场的影响特性,并提出减小交叉角度、协调施工进度、合理安置串联风机等改善不同情况下通风效果的合理建议。为交叉洞施工通风方案的优化设计提供参考。     

分解炉的结构对冷态流场影响的数值模拟

采用Fluent软件对喷腾型分解炉、喷旋分解炉和旋流一双喷腾分解炉的冷态流场进行了模拟，并分析比较了分解炉结构特性对流场分布的影响规律。结果显示：喷腾分解炉内的流场基本为喷射流，且流场基本对称。对于带旋流的喷旋分解炉和旋流一双喷腾分解炉来说，由于带旋流的三次风和喷腾的窑尾烟气的共同作用，分解炉内的流场为旋流带回流。模拟结果将为新型干法水泥确定分解炉类型和原有系统的改造提供理论依据。