无球面瓦回转窑托轮轴承铜瓦的刮研实践

针对回转窑无球面瓦托轮铜瓦的特点,通过增大刮研接触角的改进实践,有效地控制了铜瓦的温升,对同类型支承型式的铜瓦刮研提供了借鉴和指导意义。     

对离心情况下轴颈轴承的Reynolds模型推导

本文的主要结果是在轴颈轴承背景下两轴不叠合时离心情况下构造了一个精确Reynolds方程.该方程是在假设极半径方向的润滑膜厚度很小并考虑到接触面曲率影响的情况下得到的.与标准的Reynolds方程的相比,针对方程的系数我们得到了一个新的非线性格式.通过对圆柱坐标下的新Reynolds方程系数的泰勒级数展开以及忽略掉其四阶项,最终我们得到了标准方程的一般形式.     

可倾瓦径向气体轴承在低温透平机械中的应用

可倾瓦径向动压气体轴承以其良好的稳定性和自对中能力在低湿透乎机械中获得了广泛的应用。对可倾瓦径向气体轴承的工作原理和在低湿透乎机械中的应用发展情况进行了综述。     

薄膜润滑径向轴承特性分析

薄膜润滑轴承的特性远不同于常规轴承，在考虑间隙对润滑剂产生的影响后，润滑剂的特性将发生较大的变化。由于这种变化，薄膜润滑的特性才被广泛地研究和重视。文章应用等效粘度修正模型对径向滑动轴承进行了性能分析,对无限宽轴承可得出压力计算的解析表达式,从而可精确地计算轴承的性能。     

测量电机轴承径向间隙简易方法

轴承径向间隙作为轴承轴承磨损程度的直接表征,对于判断轴承使用寿命,保障电机正常运行至关重要。其过大过小都会影响到轴承的正常工作,从而影响电机的运作。故在电机的保养中需要对轴承径向间隙进行检测,传统的检测方法有压铅法和塞尺法,测量过程复杂,费时费力。本文以缩短轴承径向间隙测量时间为目的,研究了一种简易测量装置,该装置主要由液压千斤顶和百分表组成,该测量方法安全简单省时,测量值较准确。     

水泵轴承径向游隙测量仪的制作

通过转动同轴上的两个制成不同阶梯环形结构的凸轮，控制负荷压杆的动作，达到不同测量项的要求。     

径向磁悬浮轴承铁损特性研究

为了准确计算主动式磁悬浮轴承的铁损值,首先采用电磁仿真软件Ansoft Maxwell对在交变磁通条件下的径向磁悬浮轴承的铁损耗进行计算与分析,探究了铁损耗的构成和影响因素,揭示了铁损耗、磁滞损耗和涡流损耗随频率及磁感应强度的变化规律.然后通过实验获取了定转子铁芯所用硅钢片的损耗特性,采用最小二乘法拟合各项损耗系数并分析得到损耗系数随频率的分布规律.最后将实验结果和经典的Bertotti铁损分离理论相结合对磁悬浮轴承铁损耗进行分析,验证了有限元法对磁悬浮轴承铁损规律分析的正确性,研究结果可以为磁悬浮轴承损耗问题的分析提供指导.     

轴承径向游隙计算机辅助测试系统

应用计算机技术，在现有测微仪的基础上，对轴承径向游隙的检测过程进行改进，可消除测量时的人为误差，并提供更多的测量信息，同时提高了计量和测试管理的自动化水平。     

固定瓦-可倾瓦组合径向轴承—柔性转子系统非线性运动分析

摘要：本文针对流体润滑中具有Reynolds边界条件的非定常Reynolds方程,运用Castelli法求解Reynolds方程,生成了单块轴瓦坐标系下的非线性油膜力数据库。根据固定瓦-可倾瓦组合滑动轴承的结构特点,对单瓦库进行检索、插值和拼装,获得了固定瓦-可倾瓦组合径向滑动轴承的非线性油膜力。针对柔性转子-组合滑动轴承系统,运用自适应步长Runge-Kutta法和Poincaré映射计算了不同支点比下的轴颈的非线性运动轨迹。数值结果表明,转子系统表现出周期解,倍周期解和准周期解等非线性现象,支点比为0.6时的系统性能略优于支点比为0.5时的系统性能。     

径向浮环动静压轴承稳定性研究

以径向浮环动静压轴承为研究对象,针对轴颈和浮环建立了统一的动力学方程,用Routh-Hurwitz准则推导了径向浮环轴承的稳定性判据。用有限元法计算了某结构高速径向浮环动静压轴承的刚度系数和阻尼系数,在此基础上得到了不同偏心率下的失稳转速。由计算结果可以看出,浮环轴承具有极佳的稳定性,且随着偏心率的增加,失稳转速迅速提高。文章在高速浮环轴承稳定性整体建模和分析方面有较大的参考意义。     

轴颈倾斜下船用复合衬层艉轴承混合润滑特性分析及结构优化EI北大核心CSCD

船用艉轴承支撑着悬伸于船外的螺旋桨轴,由于螺旋桨的重力作用,其轴颈中心线不再平行于轴承孔中心线,而是在竖直平面内发生倾斜。轴颈倾斜使轴承膜厚及压力沿轴向不再均匀分布,显著降低轴承承载能力,使之处于混合润滑状态,且易导致碰磨、严重磨损甚至轴瓦烧焦等问题,严重危害轴系服役安全。为提高轴颈倾斜下水润滑艉轴承的性能,改善压力分布,提出了一种采用复合衬层的轴承设计方法,以高分子材料作为承载表面,在高分子承载层与金属外壳之间加入橡胶层,橡胶层为等厚或非等厚结构。在此基础上建立了复合衬层水润滑轴承的混合润滑模型,分析了单一衬层结构、等厚复合衬层结构及非等厚复合衬层结构下的轴承性能。结果表明,对于处于混合润滑状态的水润滑轴承,复合衬层改善了压力分布、降低了摩擦因数和混合润滑状态过渡到流体动力润滑状态时的转速,而非等厚复合衬层对润滑性能具有更显著的改善作用。总结得到非等厚复合衬层轴承最优橡胶层厚的拟合公式,并给出了公式的适用范围,公式形式简洁,便于应用于轴承设计计算。相关工作为船用轴承优化设计和承载能力提升提供了新思路。     

径向动压浮环轴承-转子系统多稳定区域研究

以径向动压浮环轴承为研究对象,针对轴颈、浮环建立统一的动力学方程,用Routh-Hurwitz准则给出单质量刚性对称浮环轴承-转子系统稳定性判据。用有限差分计算某高速径向动压浮环轴承刚度、阻尼系数,获得不同工况下系统稳定性曲线。结果表明,小偏心率下系统升速过程中呈现多个稳定区域,且随偏心率、内外膜半径间隙变化而变化。油膜温度变化亦会影响系统稳定性。为高速浮环轴承稳定性整体建模、分析提供借鉴。     

基于RBF径向基神经网络的摩擦学模型

建立了润滑油摩擦学特性影响规律的径向基神经网络模型,可以较准确地计算和预测润滑油摩擦系数与负荷及相对滑动速度之间的关系.试验结果表明这种网络具有很好的准确度和预测性,为摩擦学设计和程序化计算和分析提供了一种方便且有效的工具.     

随机表面粗糙度对MEMS径向气体轴承性能的影响

基于分形几何理论表征了MEMS径向气体轴承的随机粗糙表面,修正了气体的雷诺方程,研究了径向轴承中气体薄膜在滑移效应和粗糙度耦合作用下的压强分布、承载能力等轴承特性。结果表明:由于表面粗糙度的影响,气体轴承压力分布、承载能力具有非线性特性,波动较明显。     

一种π形槽混合式气体轴颈轴承的性能研究

针对一种外压供气的π形槽混合式气体轴承进行了研究。并在理论分析的基础上作了数值计算 ,结果表明这种气体轴承是一种承载能力高且稳定性好的轴承形式。     

边界元法分析径向游隙对四列圆锥轴承载荷的影响

 In order to analyze the influence of the radial clearance to the reliability of the four row conical roller bearing, the special calculator program of bearing BEM was compiled based on the method of three dimensional elastic contact boundary element method with frication, in which the plate units were used to simulate the rollers. When equal radial clearance and unequal clearance were applied to the mill four row conical roller bearing, the distribution of radial pressure, radial and axial load were simulated with the program. The influence rules of radial clearance to the pressure and load distribution of four row conical roller bearing were analyzed. According to the result, the load proportion of the mill four row conical roller bearing didnt change when equal radial clearance was adopted. And the number of the standunderload rollers decreased and the load of one roller bearing increased when positive equal radial clearance was adopted. The situation was opposite when negative equal radial clearance was adopted. When unequal radial clearance was adopted, the load proportion of the row with the larger value of radial clearance decreased and the bias factor was decreased．     

排除轴间轴承滚棒滑动故障的方法研究

通过对使用中将轴承外环椭圆化的方法研究,确定了轴承配合和装配游隙参数,以达到发动机在所有使用状态下滚棒与轴承环固定接触,进而排除低负载工况下轴间轴承滚棒滑动故障。     

高速透平膨胀机人字槽动压径向气体轴承稳定性的研究

利用腐蚀加工法自行加工了人字槽轴承，并将其应用于高速透平膨胀机，得到了多组不同几何参数下的轴承稳定性曲线。应用有限元不进行了轴承特性计算，并用计算树实验曲线进行分析，得出了一些有益的结论。     

燃料电池空压机箔片气体轴承涂层摩擦学性能研究

为了降低燃料电池空压机箔片气体轴承启停阶段的磨损,需在顶箔表面制备自润滑软涂层,但现有的聚四氟乙烯(PTFE)基或环氧树脂基软涂层仍存在摩擦系数较大或磨损率较高的问题。为此,在镍基高温合金箔片上制备聚酰亚胺(PI)基固体润滑涂层,研究涂层厚度、MoS₂纳米粒子掺杂含量和温度对涂层摩擦学性能的影响,并与商用PTFE涂层进行对比。结果表明,随着PI涂层厚度增加,其摩擦系数呈现先基本不变后增大的规律,且存在使摩擦系数最低的最佳涂层厚度。随着MoS₂纳米粒子掺杂含量增大,PI复合涂层摩擦系数和磨损率均呈现先减小后增大的规律,当掺杂含量为2.5%时,PI复合涂层摩擦系数低至0.173,磨损率低至9.14×10^-6 mm³/(Nm)。随着温度增加,PI复合涂层摩擦系数和磨损率呈现先减小后增大的规律,其摩擦系数在0.081～0.173范围,磨损率在3.77×10^-6～9.14×10^-6 mm³/(Nm)范围,相较于商用PTFE涂层,PI复合涂层摩擦...     

石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料性能研究

多孔聚酰亚胺复合材料因具有良好的自润滑性而成为航天轴承保持架的主要选材。但该材料在使用过程中显现出导热性能差和易磨损等问题,缩短了轴承使用寿命,严重影响航天飞行器控制系统的可靠性。本工作通过机械混合添加石墨烯工艺制备得到了石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料,并对复合材料的微观形貌与结构、导热性能和磨损性能等进行了表征与分析。结果表明,石墨烯改性多孔聚酰亚胺轴承保持架材料兼具良好的导热性能和耐磨性,当石墨烯含量为1.0%(质量分数)时,材料导热系数为0.41 W/(m·K),相比改性前提高36.9%;材料磨损率为43.25×10^-5mm³/(N·m),相比改性前提升27.3%。因此,改性后的复合材料保持架对延长航天轴承的使用寿命具有潜在的应用价值。