行星齿轮自动变速器档位分析方法

以单排行星齿轮机构的变速原理为依据,结合行星齿轮自动变速器机械传动系统结构,分析各档位的工作元件,并计算传动比,此分析方法对人们学习或研究自动变速器有一定借鉴作用.     

五挡变速器行星齿轮传动方案研究

利用等效杠杆法分析了三自由度三行星排行星齿轮传动变速器可以实现的挡位数，对三自由度三行星排行星齿轮传动变速器基本接合元件的布置、行星排之间可能的连接形式及各种传动简图进行了深入的研究，得出了可行的传动方案。对可行方案进行了挡位、运动及力矩等方面的计算机辅助分析，建立了对行星齿轮传动变速器各传动方案的模糊评判目标进行定量化处理的数学方法，通过模糊综合评判，得出了评判结果，为自主研发自动变速器作了必要的准备。     

拉维娜式自动变速器行星齿轮机构运动特性方程式的推导

文中推导了拉维娜式行星齿轮变速器的单排双行星轮式齿轮机构的运动特性方程式。通过拉维娜式行星齿轮变速器的运动特性方程式，可以分析自动变速器各档位的基本构件的运动规律，计算各档位的传动比。     

行星齿轮无级变速器运动特性分析

本文通过对行星齿轮无级变速器演化过程的分析，着重研究了其运动学和传动效率，以及输出速度的波动和控制方法。     

行星齿轮机构在汽车自动变速器中的应用

通过对行星齿轮机构组成与原理的分析、内部主要控制装置的说明、3速行星齿轮机构工作过程的展现,在一定程度上为汽车维修技术理论教学与实习指导过程提供了专业参考。     

自动变速器行星齿轮机构的优化设计

根据自动变速器行星齿轮机构的特点和要求,在保证传动比合理和体积减小等40个约束条件下,以行星齿轮机构中各齿轮强度均等或接近于优化目标,建立齿轮齿面接触疲劳应力差值最小和齿根弯曲疲劳应力差值最小的优化模型,并用MATLAB进行优化计算。与原设计比较,优化设计的行星齿轮机构的齿面接触疲劳应力和齿根弯曲疲劳应力的最大值、应力差值以及整体应力都下降,特别是齿根弯曲疲劳应力最大值减小了12.24%,而且所有齿轮的齿根弯曲疲劳应力几乎相等,优化效果明显。优化设计的行星齿轮机构体积比原设计小3.54%,而且在传动比、尺寸参数和工艺参数方面,优化设计也都有优势。     

行星齿轮变速器的功率与效率

效率是行星齿传动的重要质量指标之一,因此,对行星齿轮传动,特别是机构比较复杂的行星齿轮变速器,需要有一个通用的效率计算方法。本文讨论了适用于行星传动计算效率的通用公式,叙述了功率流图的绘制方法,以及与效率的关系。     

基于图论的自动变速器行星齿轮传动方案设计

建立了行星齿轮机构拓扑图模型,通过行星齿轮机构类型综合,获得部分2自由度、3自由度行星变速机构拓扑图图谱。重点介绍了在行星齿轮机构综合过程中,拓扑图同构判别和刚性子链判别方法。按照一定的转换规则,将行星齿轮机构拓扑图转化为标准拓扑图形式,再将标准拓扑图转换成运动简图,得到部分双行星排、三行星排齿轮传动方案。     

NW型行星传动演化的行星齿轮无级变速器

本文通过对该行星齿轮无级变速器演化过程的分析，着重研究了其运动学和传动效率，以及输出转速的波动和控制方法。     

新型行星摩擦—齿轮无级变速器的参数分析

本文分析了一种新型行星摩擦——齿轮无级变速器的设计参数:摩擦无级变速部分传动比分配,摩擦轮形状和压紧弹簧,功率和质量匹配,并给出了实测曲线和结果。     

车辆变速齿轮的研究热点

为满足客户和法规要求,车辆变速齿轮传动的性能必须不断提高。下面列举了齿轮设计的趋势和车辆变速器的开发方法：变速系误差和齿轮噪声的实验和计算优化;卡车变速器螺旋行星齿轮推力锥技术的开发与应用;船用与轿车变速器渐开线齿轮（斜面齿轮）锥体的开发;齿轮与变速器优化的有限元法。     

采埃孚混合动力变速箱模块

为了努力平衡由于资源的日渐贫乏而导致燃料价格的增长,及减缓由于CO2排放导致全球变暖的需要,汽车工业在寻求多方面的探索。这就是为什么必须继续优化传统的动力传动系统,为了更好地达到这些要求,可以通过使用混合动力传动技术。电力驱动必须面对自身的挑战,类似并联式混合动力的一体化设计将得到巨大利益,本文将指出寻找替代解决方案的各种选择。     

液压油供给系统及其发展趋势

本文研究了配备动力换档变速器车辆的液压油供给系统,论述了目前使用的密封系统及今后的发展趋势,并通过台架试验评价了灰铸铁密封环和热塑型替代材料的性能。     

自动变速器传动设计的组合分析算法

通过对自动变速器传动机构的行星排之间联结、换档约束进行研究,用矩阵方法建立数学模型,并基于组合论的分析方法,将自动变速器传动方案的选择归结为联结矩阵的组合型式分析,构建了一种适用于复杂的多档位、多行星齿轮排传动设计的算法,使用MATLAB编程分析,以传动比作为主要设计参数来设定条件,进行方案筛选.为研发自动变速器提供优选传动方案的设计基础.     

汽车自动变速器档位开关的使用

随着电子技术在汽车制造工业中的广泛应用,装备自动变速器的汽车也渐渐地进入了大家的选择范围,驾驶自动档汽车的人越来越多,但是却很少有人知道自动档汽车档位的合理使用。结合汽车档位的使用特性,论述了汽车自动变速器档位的正确应用。     

一种CR-CR型自动变速器的运动分析和效率计算

以CR- CR双排行星齿轮机构四挡自动变速器为例,运用单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式对该类变速器进行运动分析,采用啮合功率法将行星齿轮机构转化为定轴轮系机构,对自动变速箱的传动效率进行计算.所述方法为其进一步自动变速箱的结构改进和性能提高提供了一定的理论基础.     

一种新型并联行星轮系自动变速器的设计与运动学仿真

介绍了一种自主研发的车辆用选择性输出并联行星轮系自动变速器(型号:HGD8G)的结构特点与工作原理。采用虚拟样机技术对变速器进行了仿真研究,运用三维建模软件PRO/E建立了变速器的实体模型,利用了ADAMS软件分析了其运动特性,分析直观地展示变速器工作状态,仿真结果与理论分析较好地相吻合,对HGD8G的进一步设计和动力学分析有着重要的指导意义。     

电控机械自动变速系统超速挡换挡规律研究

以长安SC7130轿车为设计对象,建立了电控机械自动变速汽车的最佳动力性换挡规律。在此基础上,针对超速挡时动力性换挡规律出现的换挡错误,从而导致汽车最高车速无法实现,以及部分油门开度下出现换挡循环的问题进行了研究,建立了修正后含超速挡的最佳动力性换挡控制规律。该换挡规律已在仿真和台架实验中进行了验证,并应用于SC7130实验样车的开发研究中。     

少齿差内齿行星齿轮传动的研究现状

评述了少齿差内齿行星齿轮传动的研究现状、存在的问题和将来的研究方向。作为一种新型的齿轮传动机构,内齿行星齿轮减速器具有其自身的许多优点,但对其动力学性能的研究还不成熟。因此,需要在以下几个方面开展研究工作:符合实际的动力学特性研究、不平衡质量引起的动载问题、加工误差对其性能的影响等。