在含CO_2/H_2S介质中油气田用钢的腐蚀研究进展

研究了CO_2和H_2S对油气田开发用钢材的腐蚀机理、分析了影响因素以及防护措施,并对研究进展情况进行综述。指出目前国内各油气田关于CO_2/H_2S的腐蚀问题,一方面对腐蚀机理的认识还不够全面与深入,另一方面其防护技术研究尚未达到系统化和实用化的程度。     

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本文介绍了国内外气田开发中CO_2有腐蚀的产重性;综述了腐蚀机理、防护措施及国外对湿CO_2环境腐蚀大小的评价方法;并针对四川气田开发中的CO_2腐蚀与防护问题提出意见。     

最近原油常压蒸馏塔的腐蚀及防护

一、前言炼油厂原油蒸馏塔其塔顶腐蚀问题由来已久。为此,对其防护措施引起人们的极大关注。共腐蚀主要是原油中的杂质—氯化物、硫化物在加热炉内分解,产生氯化氢、硫化氢,它们遇到顶部水蒸汽,就以塔顶冷凝区为中心,产生激烈的腐蚀。加之目前原油强制开采,使用的剂也对腐蚀产生影响,其中注入CO_2法,残留的CO_2就是这种情况。本文对原油蒸馏系统的盐酸腐蚀,CO_2腐蚀及防护措施,简略说明。     

南堡油田3号构造集输管道的腐蚀及防护

南堡油田3号构造所产伴生气中含有H_2S和CO_2等酸性气体,酸性气体遇水即会发生电离反应,对钢材具有很强的腐蚀作用,使该区集输管道存在潜在的腐蚀风险。根据已有研究成果作为腐蚀判据,结合集输工艺流程和运行状况分析H_2S和CO_2腐蚀对该区地面集输管道的影响,确定系统中影响管材腐蚀的主要因素为CO_2。针对CO_2腐蚀提出适用于3号构造集输管道的腐蚀防护措施,为该区的运行管理和工艺设计提供参考。     

催化脱硫系统的腐蚀与防护

自武汉石油化工厂催化脱硫装置投用以来,多次发生腐蚀破裂泄漏.10年内曾两次更换溶剂脱硫塔.文章讨论了MEA.MDEA等几种脱硫剂和溶剂中的CO_2、H_2S布对脱硫系统腐蚀的影响.经试验发现,脱硫剂在脱硫系统中起了很好的缓蚀作用.该系统的均匀腐蚀主要由CO_2引起,H_2S的存在减缓了CO_2对设备的均匀腐蚀.该系统的IGSCC不仅与脱硫剂类别有关, 还与溶剂中CO_2、H_2S含量有关,H_2S含量高时.不会发生IGSCC,少量H_2S的存在会导致脱硫剂CO_2-H_2S体系的IGSCC.最后提出了6条防护措施与建议.     

油气田缓蚀技术研究进展

摘要:文章介绍了油气田抑制CO_2/H_2S腐蚀的缓蚀技术研究进展;缓蚀剂作用机理;CO_2/H_2S和CO_2/H_2S环境下缓蚀技术的应用现状。着重介绍了酰胺类、咪唑啉衍生物和季胺盐类等缓蚀剂的国内外研究现状,并展望了油气田抑制CO_2/H_2S腐蚀的缓蚀技术发展趋势。     

脱硫装置MDEA再生塔腐蚀分析与防腐措施

根据长庆油田天然气脱硫装置MDEA再生塔目前腐蚀现状,分析了CO_2、H_2S、CO_2/H_2S/H_2O及温度对腐蚀的影响。结果表明,再生塔腐蚀是以CO_2局部腐蚀为主。针对主要腐蚀因素,提出了气体膜技术分离CO_2,可将原料气中CO_2从6.9%降至3%,减弱了设备腐蚀程度。     

35CrMo钢在O_2、H_2S和CO_2共存体系中的腐蚀行为研究

新疆油田的火驱尾气中含有O_2、H_2S和CO_2三种腐蚀性气体。以35CrMo钢为实验材料,基于新疆油田火驱尾气的现场工况,设计正交实验条件;采用失重法测试35CrMo钢的腐蚀速率;结合SEM等手段对典型工况的腐蚀产物进行测试分析。结果表明:35CrMo钢在实验条件下发生均匀腐蚀,气质组成对腐蚀速率的影响最大,其次是温度和总压;产物形态以粒状为主,在含氧条件下有片状产物,较高温度和含氧条件下产物膜厚度较大,产物中有Fe、C、O、S四种元素,并含有Cr元素,既有Fe的硫化物,也有Fe和Cr的氧化物; O_2除了参与吸氧反应,还会氧化Fe~(2+)等,也会与H_2S发生交互作用生成单质S,与CO_2交互作用抑制FeCO_3生成。该研究结果为金属材料在O_2、H_2S和CO_2混合体系中的腐蚀机理和防护研究提供了理论基础。     

中石化参加亚洲石油化工腐蚀与防护会议代表团技术报告

由日本材料协会腐蚀工程部发起和组织的“亚洲油气运作、石油炼制和石油化工腐蚀和防护会议”,1994年6月19～27日在日本大阪召开.来自中国、日本、越南、泰国、新加坡、印度尼西亚、埃及、利比亚、菲律宾、澳大利亚、英国、美国、韩国、台湾等14个国家和地区的153名代表参加了会议.宣读科技论文68篇,内容包括7个方面:(1)H_2S、CO_2腐蚀;(2)高温腐蚀;(3)局部腐蚀;(4)腐蚀破坏;(5)腐蚀监测和分析;(6)缓蚀剂和涂层;(7)阴极保护.其中有理论概念、腐蚀机理方面的理论研究成果,更多的是石化防腐蚀技术的新进展.     

高压燃料气管线的腐蚀与防护

对高压燃料气管线的腐蚀情况进行了调查,结果表明,高压燃料气管线的腐蚀主要发生在弯头的背弯处及直管段低点沉积凝液的部位,腐蚀均为大量结垢及明显蚀坑。高压燃料气中的H_2S,HCl,CO_2等腐蚀介质形成了H_2S+H_2O,H_2S+HCl+H_2O,H_2S+CO_2+H_2O等复杂的湿硫化氢腐蚀体系,与管道垢下腐蚀相互促进,导致高压燃料气管线的蚀坑深度快速增加,并最终穿孔泄漏。提出了建立脱硫装置、加强管道排凝、评选耐蚀防护涂料、开展腐蚀监测等防护建议。     

管道内CO2腐蚀分析

CO_2腐蚀是造成管道运营失效的主要原因之一。文章针对目前油气管道的运行情况,在大量的文献调研基础上,阐述了油气管道CO_2腐蚀情况及特点,着重分析了油气管道CO_2腐蚀形成机理,对存在的主要问题进行了分析,从而对油气管道内CO_2腐蚀现象有了一些规律性的认识,可为管道内CO_2防腐蚀技术的研究提供参考。     

张渠区块井筒管串腐蚀状况

张渠区块开采层位为长-2层,单井液量含水较高,流体腐蚀性强。从现场实际情况来看,腐蚀导致抽油杆强度降低,并发生断裂。因此,对张渠区块长-2层井筒的腐蚀原因进行了调研。结果表明,该区块井下管串腐蚀为局部腐蚀,腐蚀的主要因素是硫化氢和二氧化碳。针对硫化氢和二氧化碳引起的腐蚀,提出了选材和向井筒加注缓蚀剂的防腐蚀措施。     

低压湿式气柜腐蚀原因分析

对炼油厂低压湿式螺旋气柜的腐蚀原因进行分析,结果表明：腐蚀主要是由H_2S和CO_2等酸性气体引起。通过分析气柜防护层失效原因,建议对该类气柜的防护应采用涂料、阴极保护和缓蚀剂联合保护措施。     

CO2凝析气藏气井油套管腐蚀原因分析及常用钢材腐蚀性评价

对黄桥CO2凝析气藏气井油套管腐蚀特征及原因进行了分析,并选择N-80、3Cr和9Cr等3种油套管常用钢材进行了CO2腐蚀室内动态评价试验.试验结果表明N-80钢材腐蚀十分严重,3Cr钢材腐蚀较严重,9Cr钢材腐蚀较轻.建议CO2凝析气藏气井油套管采用9Cr管材,若采用N-80、3Cr管材,必须采取防腐措施.试验结果对黄桥CO2凝析气田完井管材的选择具有指导意义,对其他CO2气田开发也具有借鉴意义.     

部分炼油装置湿硫化氢的腐蚀与工艺防腐蚀

文章主要就HCl—H2S—H2O，HCN—H2S—H2O，H2S—H2O和CO2-H2S—H2O等湿硫化氢腐蚀体系的形成、腐蚀发生的部位、腐蚀机理从工艺角度应该采取的防腐蚀措施以及腐蚀的影响因素和腐蚀的控制措施等方面进行了较为详细的介绍。     

高含硫气田钻具腐蚀研究进展

介绍了高含硫气田钻井过程中H2S对钻井的危害特点及应力腐蚀机理,探讨了钻具硫化氢腐蚀的影响因素,提出预防钻柱失效的四条措施即正确选材,改善工作环境,降低服役载荷或应力以及加强管理。指出含硫气田钻具腐蚀与防护研究的热点及发展发向是:开展高温高压、H2S CO2 Cl-共存、以及高矿化度地层水等恶劣环境腐蚀研究;加强对H2S CO2共存环境中的腐蚀基础理论研究;开发经济性抗硫钻杆及制定相关标准,为我国高含硫气的开发提供指导的借鉴。     

延迟焦化装置设备腐蚀原因分析及防护对策

分析了由于加工高硫原油引起的焦化装置内设备和工艺管线发生腐蚀的类型和机理,阐述了防腐蚀措施的思路和相关方案,并通过具体事例重点介绍了材质升级、材料表面改性技术、栖牲阳极保护以及工艺防腐蚀等措施的应用,有效地解决了生产中有关设备腐蚀的问题.