碟形弹簧链条张紧装置的设计

在链传动中,为避免链条垂度过大时啮合不良和链条的振动,同时也为增加链条与链轮的包角,因此须设张紧装置。目前链条张紧方式有自动张紧装骨、定期调整张紧及承托张紧。碟形弹簧以其变形能大、体积小、重量轻等独特的优点,用于链条自动张紧装置,效果颇佳。 图1为碟形弹簧链条张紧装置应用于冰箱门体发泡生产线的升降机上。     

带式输送机张紧装置液压系统的设计

介绍了带式输送机张紧装置的作用、分类及各类张紧装置存在的问题。该文对张紧装置的液压系统进行了设计,对各种工况的全方位考虑让系统具有更高的稳定性和反应能力,解决了带式输送机张紧的控制问题。     

带式输送机自动张紧装置的设计与应用

针对某带式输送机张紧装置故障率高、响应速度缓慢等问题,介绍了张紧装置的组成及工作原理,提出了新型变频自动张紧装置的设计方案,完成了自动张紧装置中主要结构的设计选型工作。实践应用表明,该装置能够满足带式输送机输送带的张紧要求,设备利用率提高近10%,输送效率提高约8%,改进效果显著。     

顺槽带式输送机张紧装置液压系统的设计

张紧装置是带式输送机的重要组成部分。该文针对国内某煤矿顺槽输送机对张紧装置的大张紧行程、与卷带装置兼容等特殊要求,设计了张紧装置的液压系统回路。现场结果表明,所设计的液压系统通过液压绞车实现张紧或松弛胶带,油缸和蓄能器缓冲胶带应力波带给张紧装置的压力冲击,提高了顺槽带式输送机的的稳定性和可靠性。     

带式输送机中液压张紧装置的设计分析

针对带式输送机在运行过程中的张紧力需要依据实时的工况进行调整的现象,依据系统的需求,设计了液压张紧装置,可满足自动化的动态张紧,通过Madab仿真分析的方式确定了系统的稳定性.经实践表明,该设计满足了带式输送机的运行需求.     

反向映射法在双列圆锥滚子汽车轮毂轴承设计中的应用

通过对比分析国内外双列圆锥滚子汽车轮毂轴承产品系列的结构特征和参考目前国内(单列)圆锥滚子轴承设计方法,分析了反向映射法在双列圆锥滚子汽车轮毂轴承结构设计中的应用。     

矿用带式输送机张紧调节装置的设计与应用

传统矿用SSJ-800型带式输送机在运转过程中,无法进行输送带的张紧调节,经常出现因输送带张紧不足而导致输送机跑偏、窜跳、磨损等现象,缩短了使用寿命,并且严重威胁运输安全。针对这一问题,设计了矿用带式输送机张紧调节装置。介绍了张紧调节装置的结构和工作原理,分析了其优缺点。应用所设计的张紧调节装置,矿用带式输送机实现了安全高效运转,并取得了显著的经济效益。     

双列角接触球轴承的多目标优化设计

利用优化设计的方法，对汽车空调用双列角接触球轴承进行设计，提出了双列角接触球轴承的多目标优化设计方法，建立了以额定动载荷较大、摩擦力矩及旋滚比较小的优化数学模型。     

张力自动平衡悬挂装置在多绳摩擦提升机的应用

分析了张力自动平衡悬挂装置的结构、原理、特点,总结其在沙曲矿井副立井多绳摩擦提升系统中的安装、使用等情况,实现了钢丝绳在动、静状态下的张力自动平衡,使多绳摩擦提升机在安全性和生产效率等方面得到提高。     

汽车轮毂用双列圆锥滚子轴承系列化产品结构设计

通过对比分析国内、外汽车轮毂用双列圆锥滚子轴承产品系列的结构特征和参考目前国内圆锥滚子轴承设计方法,探讨了双列圆锥滚子轴承系列化产品结构的设计方法及其思路.     

变速器双锥面同步器的设计计算

对变速器双锥面锁环式同步器的工作原理、工作过程以及保证实现同步的充分必要条件进行了分析,确立了双锥面同步器零件主要参数的计算根据,以及各零件之间在设计计算中的关系式,从而确定了双锥面同步器的设计计算原则。     

负游隙对特大型双排四点接触球轴承载荷分布的影响

给出负游隙双排四点接触球轴承接触载荷分布的计算模型。采用Newton–Raphson法计算了某型号双排四点接触球轴承在联合载荷时不同负游隙下的接触载荷分布情况,分析负游隙与轴承接触载荷分布的关系,并与经验公式的计算结果进行对比。结果表明：计算模型正确合理。随着负游隙绝对值增大,发生4点接触的钢球数越多,直到所有钢球都发生4点接触;轴承中最大接触载荷随负游隙绝对值的增大先减小后增大。双排四点接触球轴承上排钢球与滚道接触的最大接触载荷比下排球与滚道接触的最大接触载荷大。     

剑杆织机机外卷绕装置的结构设计

为适应无梭织机的高速运转及织制厚重织物的卷取要求,设计了机外卷绕装置,介绍了其结构特点。     

冷连轧机组中卧式张力辊装置的设计计算

介绍了冷连轧机组中卧式张力辊装置的用途、结构组成和主要技术参数,结合国内某冷轧厂1780mm五机架全连续冷轧机组中设置的四套卧式张力辊装置,给出了张力辊直径的计算方法,推导出了带钢在张力辊上的理论包角与两辊水平和竖直方向的中心偏距的关系式,计算出了张力放大倍数,确定了减速箱的减速比,并综合考虑辊子摩擦损耗功率和弯曲变形损耗功率,对电机传动功率进行了分析和理论计算,为同类设备中的张力辊装置的设计开发具有很强的应用参考价值。     

双列圆锥滚子轴承支承的车辆驱动桥主减速器轴系固有特性分析

车辆驱动桥主动轴采用双列圆锥滚子轴承的支承结构将引起轴系固有特性发生变化,基于赫兹接触及有限元理论建立了双列圆锥滚子轴承刚度模型及支承轴系动力学模型,对比分析了支承结构改变前后的轴系固有特性及轴向载荷对轴系固有特性的影响.分析结果表明:采用双列圆锥滚子轴承支承结构后,减速器主动轴的轴系固有频率较原支承结构有所减小;随着...