电动汽车充电站运营模式探析

电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给,是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。分析了电动汽车充电站整车充电、更换电池两种运营模式,探讨了具体运营过程及盈利方式。从其自身的竞争力、盈利方式及对电网运行的影响等三个方面对这两种运营模式进行了比较分析,最后得出以更换电池为主、整车充电为辅的运营模式将成为我国电动汽车充电站未来发展的主流模式。     

电动汽车充电站运营模式探析

电动汽车充电站为电动汽车运行提供能量补给,是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施.分析了电动汽车充电站整车充电、更换电池两种运营模式,探讨了具体运营过程及盈利方式.从其自身的竞争力、盈利方式及对电网运行的影响等三个方面对这两种运营模式进行了比较分析,最后得出以更换电池为主、整车充电为辅的运营模式将成为我国电动汽车充电站未来发展的主流模式.     

工业园区综合能源系统的运营模式综合评估方法

随着电力市场的改革及能源互联网技术的发展,具有清洁高效、能源利用率高等优点的综合能源系统受到高度重视。以多种能源形式的工业园区综合能源系统为研究对象,提出了包含经济、政策等因素的评价指标体系并建立了运营模式评估的层次结构模型。根据综合权重选择出最优的运营模式。最后,以综合能源系统实际工程为例,分析了运营模式的综合评估过程,为工业园区综合能源系统的发展提供了运营模式参考。     

电动汽车充电站建设与运营的模式研究

在分析电动汽车充电站建设与运营的政府主导模式、企业主导模式及电动汽车用户主导模式等三种模式利弊的基础上,提出我国现阶段应实行由政府参与和扶持、企业主导和推动的商业模式,在此模式下,政府扶持和指导电网企业建设与运营电动汽车充电站更具有正当性和合理性.对此种模式下的政府和企业在电动汽车充电站建设与运营中的职责界面进行了初步...     

关于电动汽车充电站发展和运营模式的探讨

电动汽车充电站建设和运营是电动汽车商业化、产业化发展的基础,根据我国目前电动汽车产业的发展状况,本文分析了了三种充电站建设和运营模式,通过分析得出"政府-企业"的混合模式是适合我国目前电动汽车充电站发展的模式。     

光伏发电发展模式与运营模式分析∗

“碳达峰”“碳中和”目标的提出对电力行业的低碳发展与高效运营提出了更高要求.光伏作为未来中国重 要的电源之一,必将迎来新一轮蓬勃发展,但光伏发电面临着用地许可限制、自身出力波动性、电站分散、接入复杂、运维管理困难等问题.为此,着眼于光伏发电面临的困境,系统分析了未来光伏发电的发展模式与运营模式,以 期为光伏产业发展指明方向.从光伏电站发展模式来说,提出 “光伏＋”模式,构建更加多元的电力生产格局:通过多能互补,促进光伏消纳与稳定并网;通过多行结合,促进光伏多场景应用与立体开发;通过跨界融合,促进光伏智 慧化、集约化发展.从光伏电站运营模式来说,提出智慧化多级管理体系,从而适应 “光伏依托大数据、云平台、物联网和移动终端等新技术应用,促进光伏产业与能源互联网的深度融＋合”;模通式过的云集边中协式同管技理术: 架构与多级管理体系建设,顺畅数据流、打通管理链,实现资源与经验的高度融合与共享,有效提高光伏电站自动 化、精细化、智能化管理水平.     

基于价值链分析的电动汽车充电商业运营模式综合评价

提出一种电动汽车(EV)充电商业运营模式效益的综合评价模型。基于价值链理论,分析EV充电商业运营项目的内外部价值链和指标体系构建原则,设计了涵盖政府、投资运营商、用户多主体的EV充电商业运营模式效益的综合评价指标体系,重点计及商业运营模式的时效特征和内外部价值链的增值环节。在此基础上,根据指标特点,进一步提出一种实时组合赋权的物元可拓模型,以实现对EV充电商业运营模式综合效益的定量评价。与传统确定性评价不同,所提方法考虑EV充电市场的时效特征及面临的不确定性,引入专家实时打分和熵权法相结合的组合赋权策略,以实现对多元主体主观意愿及评价指标自身信息价值的合理兼顾,使模型在实际应用中具有良好的鲁棒性及判别能力。     

考虑客户满意度的电动汽车充电站运营状态评估

提出了一种考虑客户满意度的电动汽车充电站运营状态评估方法。首先运用DS/G2法将客户对电动汽车充电站语言服务评级和充电站运行状况信息进行证据融合,以确定单个客户对某一电动汽车充电站的运营状态评估结果量化值;然后引入证据冲突的概念,对多个客户评估结果量化值的权重进行综合优化,基于D-S证据理论融合多个客户的评估结果,对多个充电站的运营水平进行比较。算例验证了该方法的可行性。     

电动汽车光伏充电站的多目标优化调度方法

电动汽车光伏充电站是实现电动汽车对可再生能源就地消纳利用的典型集成方式,本文针对光伏充电站运行中的优化调度问题展开研究。介绍了光伏充电站的典型结构、组成单元功能及基本运行策略。综合分析电动汽车充电、光伏发电及储能系统等多方面的运行特性,提出考虑购电费用和蓄电池循环电量的多目标优化调度数学模型;构造含电动汽车充电时间、蓄电池充放电功率及电池荷电状态(SOC)范围、配电网供电功率、系统功率平衡的约束条件;在此基础上,通过非支配排序遗传算法(NSGA)-II算法对多目标优化模型进行求解。结合具体算例,在不同日照和蓄电池初始SOC条件下,获得多组Pareto最优解集;从中选取典型调度方案,分析各组件功率调节的合理性;最后,通过与即时充电方案的比较,优化结果在购电费用和蓄电池循环电量上表现出明显的优势。本文所提的优化调度方法,将为示范城市充电基础设施的运行提供理论依据和技术支撑。     

基于NSGA-II和熵权法的氢综合能源系统商业运营模式

针对含氢综合能源系统运营过程中的成本和收益问题,提出一种考虑供能方式的综合能源商业运营方法。首先考虑各个投资主体,提出多环节供能模式和多方合作供能模式2种运营模式;分析各个模式下投资主体的成本和收益构成,最后以产能公司和供能公司净收益最高,各能源销售给用户价格最低为目标制定运营过程中各个公司的售能价格;利用带有精英保留策略的快速非支配多目标优化算法（NSGA-II）确定各个模式下最优价格Pareto解集,最后利用熵权法确定各个目标函数权重,选出最受三方（供能公司、产能公司和用户）欢迎的方案1和2的解集,进而得到最优的综合能源系统商业运营的2种模式。     

考虑充电需求与随机事件的光伏充电站实时运行策略

电动汽车光伏充电站是将充电设施与光伏发电系统进行结合的有效形式,能有效地减少电动汽车的间接碳排放,降低充电行为对配电网的影响。针对电动汽车光伏充电站,提出了一种实时运行策略。该策略将电动汽车按充电行为分为刚性充电和柔性充电两类,以满足电动汽车充电需求、提高光伏就地消纳和降低充电行为对配电网的影响为原则。该策略包含4个部分:电动汽车交互分类,电动汽车充电可行域,动态事件触发机制和电动汽车实时功率分配算法。此外,该策略是基于非预测机制,避免了因预测算法精度问题而引入的不确定误差。通过仿真实验结果综合分析可知,该策略能有效发挥光伏充电站的优势并且实现预期目标,对于光伏充电站的推广具有一定的价值和意义。     

微电网中电动汽车充电模式与换电模式的运行优化

在已知风光出力,且电网实行分时电价的前提下,分别使用充电模式和换电模式调用充电汽车蓄电池储能。充电模式以微网内燃料费用最低和外网购电费用最低为优化目标,换电模式在上述优化目标基础上增加充电购电成本最低优化目标,使用混合整数规划CPLEX软件求解了该优化目标下的充电汽车储放能控制策略,并给出了优化运行结果。结果表明该优化方案有利于降低微网运营者的运行费用,而采用换电模式给充电汽车充电更能发挥充电汽车蓄电池逢电价高储能、逢电价低放能的作用,提高了微网的运行经济性。     

计及电网状态的充放储一体化站运行模式探讨

电动汽车供能设施的配套建设是我国电动汽车进一步推广发展的关键,为此,提出融合充电站、换电站和储能站优势的电动汽车充放储一体化站的设计方案,从变流技术、调度及功能设计2方面阐述了一体化站的控制与运行。变流装置可实现电池系统与电网的能量双向互动,一体化站可为电动汽车供能,并可为电网提供削峰填谷、无功补偿、谐波治理、紧急支持等辅助服务。在此基础上,结合电网的不同状态,讨论分析一体化站可能的运行模式,并根据电池储能系统特性划分一体化站2个电池系统的储能水平,进一步探讨计及电网状态的充放储一体化站运行模式,旨在为一体化站的优化运行控制提供参考。     

电动汽车充换电站的成本效益模型及敏感性分析

电动汽车充换电站(battery charging and swapping station,BCSS)是中国电动汽车应用的重要基础设施之一,得到了广泛关注和示范推广。BCSS的成本收益模型对BCSS商业化推广是至关重要的,文中探讨了电动汽车BCSS的组成结构和运营模式,选择以电池租赁运营模式的BCSS为研究对象,考虑了其投资成本、运营和维护费用、人工薪酬等成本及充换电服务等收益,建立了基于净现值动态评价指标的电动汽车BCSS成本效益模型。最后以中国某大型电动汽车充换示范电站为实例,分析了该电站在全寿命周期内的成本收益模型,并进行了敏感性分析,得出了影响BCSS收益的关键因素依次为充换电服务价格、电池租赁费用、购电价格等。该模型及分析结果为电动汽车BCSS商业化运行提供了成本收益评估和决策依据。     

基于运行方式集合法的光伏发电接入对孤立电网稳定性影响的分析

提出一种选取运行方式集合分析光伏电源接入孤立电网后稳定性的方法。本方法先穷举该电网所有的开机组合,再基于经济性原则,筛选掉部分开机组合;根据电源和负载需求情况确定电网可能出现的最大、最小负荷,并在最大、最小负荷之间均匀地选取若干典型负荷值,同时选择与之相适应的开机组合;在适当考虑系统的旋转备用后,最终构成运行方式集合。根据形成的运行方式集合,再采用相应的仿真计算,能更全面地分析光伏电源接入孤立电网后存在的稳定性问题。应用实例证明了该方法的有效性。     

运行服务总线综合评价方法与评测工具研究

运行服务总线是一体化电网运行智能系统的一个重要部分,是应用模块互连互通的桥梁.基于层次分析法和模糊综合评判法,对运行服务总线评价指标体系进行梳理,提出一种对运行服务总线性能和功能进行综合评价的方法.开发了一套运行服务总线综合评测工具,可快速准确完成一体化电网智能系统基础平台中通用服务、服务注册与管理功能、跨安全区传输及应用安全等测试,是针对运行服务总线模块的自动化、模块化、可视化测试工具.测试及试运行表明该工具具备全面的测试案例集,为运行服务总线提供了全面的功能、性能的测试和评价工具.     

独立光伏系统恒压工作模式下最优工作区的选择

独立光伏系统中,当光伏电池输出的电能超出蓄电池和负载所需时,系统会过渡到一种非常重要的工作模式,即恒压工作模式.恒压模式下,对应同一负载,光伏电池存在2个工作点,分别位于最大功率点的左侧和右侧,即光伏电池 i-u 特性曲线的电流源区和电压源区.对这2个不同工作区域内光伏系统的稳定性进行了分析,提出了相应的控制方式.首先对光伏电池进行线性化处理,推导出光伏电池的线性化等效模型,并建立了整个系统的数学建模,在频率域内对不同工作点处系统的稳定性进行了分析.结果表明,恒压工作模式下,独立光伏系统工作于光伏电池的电压源区时,具有更好的稳定性.搭建的仿真模型在时域内验证了上述分析结果的正确性     

光储式电动汽车充电站微网运行及V2G实现研究

研究光储式电动汽车充电站微网运行模式,对电网的经济稳定运行和低碳的实现具有重要的意义。提出了一种光储式电动汽车充电站微网结构,详细介绍了其结构及功能实现。其中,双向DC/DC采用限幅电流闭环控制;双向AC/DC借鉴微网控制策略,当处于并网整流及PQ逆变控制模式下采用电压外环、电感电流内环控制,当处于离网V/f及Droop逆变控制模式下采用电压外环、电容电流内环控制。文中还搭建了相应的Simulink仿真平台,仿真结果表明,系统在并网模式下能够快速稳定地实现V2G技术,且孤岛模式下亦能稳定运行和可靠供电。对于新型电动汽车充电站的设计和工程实现具有切实的参考价值。     

电动汽车充电站充电电能计量问题浅析

文章介绍了电动汽车充电站的充电方式,分析了各种充电方式下电能表计量存在的问题,提出了相应的对策及想法.     

加油站增设电动汽车充电及光伏发电系统的研究

在加油站中增设电动汽车充电设施,可以充分利用加油站的网络资源,大大加快电动汽车的普及进程。本文研究了在加油站中增设电动汽车充电设施及光伏发电设施的可行性,提出了整体解决方案,采用橇装式结构,在停车棚、加油站罩棚顶部安装光伏发电系统,并在中石化加油站中进行了实施。现场运行结果证明了方案的合理性、有效性。