基于Deform的旋转车削与硬车削对比

介绍了一种新型加工技术——旋转车削,根据其加工特点提出有限元模型,并用有限元软件对旋转车削和硬车削进行模拟仿真,重点对比分析其等效应变、等效应变率、等效应力和温度。结果表明:在进给量相同的情况下,旋转车削模拟时产生的最大等效应变和最大等效应变率远远小于硬车削的相应参数;两者的最大等效应力比较接近;硬车削模拟时产生的最高温度不仅大于旋转车削,而且在进给量≥0.4mm时,最高温度超过其许用温度,这可视为在切削参数相同时,硬车削所加工的工件表面粗糙度值大于旋转车削。     

椭圆轴装配零件工艺设计与加工

椭圆轴装配零件是数控车床常见的车削对象,此零件主要技术难度在于内外轴及螺纹配合和局部椭圆面车削加工,为解决内外螺纹配合要求、椭圆面车削,对零件进行合理加工工艺设计、确定装夹方案、选择刀具和切削用量,从而加工出合格零件,保证零件加工尺寸和质量,达到图样设计要求。     

刀尖圆弧半径对数控车削加工精度影响的分析及误差补偿方法的研究

详细地分析了数控车削加工中,在车削内外圆柱面、台肩面、端面、内外圆锥面以及车削不同象限凹凸圆弧面时,刀尖圆弧半径的大小对加工精度的影响.导出了不同加工情况中误差大小的计算方法和误差方向的确定方法.论述了在各种不同加工情况下,误差的人工补偿和机床补偿方法.     

在C650车床上加工φ800mm大滚筒

在煤碳送机上,有为数不多的大滚筒,维修或制造大滚筒的过程中,总要对整个外圆表面进行车削加工。我厂最大的车床是C650,床身长6m,其中心至拖板上平面的距离为325mm,最大加工直径为650mm。 如何在少增加投资的情况下,增大C650车床的车削直径,使之能车削φ800mm的大滚筒呢?笔者采用了下述装置,为我港解决了一大难题。     

平面螺纹的加工

平面螺纹的加工是在一个平面上进行螺纹的车削,这就增加了加工的难度,因为进行螺纹加工的车床丝杠对平面螺纹来说,已经不起作用了,只能用车床的光杠传动来进行加工操作,那么怎样才能很好完成平面螺纹的加工呢?以车削螺距为8mm的矩形平面螺纹为例说明:(1)首先将螺纹车刀磨成(4 1·0)mm的成形刀,要把车刀的各前角后角等磨好,否则会影响加工。(2)将工件的内外圆及两端面车好。(3)根据车床上标注的进给量来算出要车削的螺距;比如,螺距为8mm的计算,先查出走刀是为0·5mm的车床手柄,然后把加大螺距的手柄(16∶1)调到加大处,这样车床的进给量就变成…     

世界最紧凑型轴类加工机“NZ-S1500／1000”双刀塔车床

日本森精机制作所刚推出的新机型NZ—S1500／1000双刀塔车床，顶尖距1000mm，专门用于轴加工，最大车削直径为120mm，最大车削长度为1055mm。与NZ—S1500／500相比，车削长度增加1倍，而占地面积为原有机型的2／3，大大提高了单位面积的生产效率。机床高度为1583mm（至机床护罩顶部），比原有机型高度大幅度降低，即使组成生产线，     

N-094型数控双端面车磨复合机床

根据OEM汽车行业高精度刹车盘的加工要求而研发的新型数控机床．属国内首创的专利产品。该产品是采用五轴控制．实施五轴三联动的车磨复合数控机床。其中最大车削直径为400mm．最大磨削直径为400mm。该产品特别适合汽车刹车盘的精加工。加工时先完成双端面的同时车削，紧接着完成双端面的同时磨削。两端面的等厚度可达0.005mm．粗糙度可达Ra0．4以上。主轴最高转速1000r／min：磨头最高转速2000r／min；砂轮最大直径350mm；X向最大行程500mm。     

圆锥滚子轴承车削工艺的改进

1 问题的提出 以31318圆锥滚子轴承内圈外表面车加工工序为例,如图1所示.传统的车加工工艺为:由液压仿形车床一次装卡,上刀架纵向走刀车削外表面中的内外径和内滚道,下刀架成形刀车削小内外径和弯头刀向上走刀车削大端面,一次加工完成.     

CH5240×40型立式车削加工中心

CH5240×40型立式车削加工中心适用于不同材质金属及非金属的内外圆柱面、内外圆锥面、平面、圆弧及公英制螺纹等各种复杂型面的粗精加工。最大切削直径4000mm,最大加工高度4000mm,最大工件重量50吨。 该产品由龙门架、横梁、刀架、工作台、刀库、走台等部分组成。主传动采用直流电机拖动,可控硅整流供电,无级调速;数控系统为西门子3T系统,X、Z轴伺服进给均采用西门子交流伺服电机驱动,该产品首次采用了多种代表当代水平的先进技术:工作台为泵一腔式预载恒流静压导轨,多头泵供油,短主轴结构,高精度双列圆柱滚子轴承定心,精度高,刚性     

机电信息

CYNC-400全机能数控车床云南机床厂研制成力的新一代高性能数控产品CYNC-400全机能数控车床,是一种集机电液为一体的自动化金属切削机床。床身上最大工件回转直径为400mm,最大顶尖距为600mm,适用于形状复杂、精度要求高的各种盘、轴类零件的车削加工,可完成内外圆柱表面、圆锥面、圆弧面、公英制螺纹、盘形螺纹以及钻、镗、铰、攻丝等加工,并能实现恒线度控制。该机配用FAGG8020TG数控系统,具有控制性能先进可靠的人机会话式编程和图形显示等功能。整机采用45度斜床身卧式布局,     

数控芯棒车床

数控芯棒车床主要用于超长、大直径芯棒的机械加工,可实现工件在一次装夹的情况下,完成芯棒的外表面车削加工、钻孔、内外螺纹车削加工、外圆抛光多工序的加工。     

宝鸡机床厂又推新品

CK7516i是针对汽车、摩托车等行业零件加工批量大、自动化程度要求高的特点．专门开发的具有料库及上下料机械手的数控车削加工单元。最大回转直径400mm．最大车削直径100mm，主轴最高转速5500rpm，适合加工各种中小盘、套类零件。料库采用圆盘式布局，槽轮机构转位，定位准确可靠，升降采用变速电机，各种工件均能平稳输送。     

DECO 2000细长轴车削中心

瑞士TorNOS—Bechler公司的DECO 2000是一台特殊的能加工细长轴零件的车削中心。 该机床采用双主轴,多排动力刀架且带自动上下料装置的新颖车削中心。除完成车削及钻铣铰动作以外,机床辅助主轴能柔性装夹加工零件,以完成细长轴类零件的加工。 机床主轴最大装夹直径20mm,工件长度200mm,转速0～10000r/min,主轴分度0.1°,主传动功率3.7kW;辅助主轴参数除功率为1.5kW外,其余均和主轴相同。     

多线内梯形螺纹的加工方法优化

研究了一种快速车削内梯形螺纹的方法,这种加工方法能克服内外螺纹车削中扎刀、崩刃以及分线精度不高等问题,在提高内梯形螺纹的加工精度基础上,保证加工质量并提高生产效率。     

CK40A数控车床

西安机床厂最近研制成功一种CK40A数控车床。它配置台湾HUST-T10数控系统,具有动态图形显示,人机对话编程,丝杠反向间隙补偿,螺距分段补偿等功能;纵、横向进给采用日本TOEI交流伺服电机,半闭环控制,保证可靠准确的定位精度和重复定位精度;刀架为六工位电动刀架,可依次完成车、钻、镗等切削加工;工件最大回转直径φ400mm,最大工件长度1000mm.该车床适用于内外圆柱面、圆锥面、圆弧面的车削;公、英制螺纹,锥螺纹平面螺纹及多     

薄壁件外圆车削夹具

我厂生产的S100-41型掘进机中,轴承座为薄壁件,而且内外圆直径加工尺寸要求严格,制造精度高,表面粗糙度值为R_α3.2,但因其为薄壁工件(壁厚为5mm,最小处为2.5mm)。给最后一道工序精车外圆带来困难,见图1。若夹住φ170mm外圆进行车削加工,产品经常不合格。原因有不易找正,同轴度     

新型高寿命车削刀片

<正> 德国krupp widia刀具公司最近推出一种名叫WNMG的新型高寿命可转位车削刀片系列,目前已投放市场。该系列刀片切削刃多(比普通三角型刀片的切削刃多30％),其排屑槽设计新颖独特,刀片为双面型,在对32mm直径以上的镗孔加工和外圆车削加工中,可一次完成粗、精车削加工,加工费用大大降低。该系列刀片在加工中如采用进给量为0.20mm到0.63mm/rev之间,切削深度在3mm时,性能发挥特别突出,效果极佳,是现代加工中的一种高效率车削用刀具。     

应用广泛的车削单元

TF20MR6-Cell型加工盘形工件的车削单元,具有直径为210mm的卡盘,车削长度为250mm,能够满足150mm×100mm的加工范围。工件质量可以是2×3kg,装料时间只需12s。安装这种结构紧凑的车削单元在数小时之内即可完成。为此目的,装料龙门架和加工件料箱直接用法兰盘连     

基于高响应直线电机的非圆曲面加工技术研究

针对非圆车削加工技术的研究,提出一种直线驱动快速刀具进给机构,构建了非圆车削系统。重点研究了非圆截面零件的软靠模生成,并提出一种非类椭圆的建模方法。以中凸变椭圆活塞为例,利用快速刀具进给机构加工出最大椭圆度为6mm的中凸椭圆活塞试件,误差在15μm以内。实验结果表明,该设计方案能顺利完成非圆车削的任务。     

CH61100卧式车削中心

CH61100为精密级卧式车削中心。对工件的一次装夹可完成内外圆柱面、锥面、球面、螺纹及各种曲线回转体的车削加工．还可在轴向、径向任意角度完成铣削、钻削、镗孔、攻丝等多工序的复合加工，可获得较高的加工精度和加工效率。